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2001 VStar 650经典
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我的650配备了一个相当新的后盖Dunlop D404,在销售自行车前几周,PO对其进行了更换。前轮胎已磨损,因此决定以匹配的样式进行更换。从那时起,我已经在轮胎上行驶了1500英里多一点,我并没有注意到明显的磨损。转弯,操纵和制动都不错。上周末,我沿着曲折的道路单车上山了80英里,将自行车靠在那些曲折的道路上,使我感到自己正在将自行车和轮胎推到极限,有几次我设法刮掉了地板,而不是很大。

我对这些轮胎的唯一抱怨是,它们被卡在SoCal Freeways上的雨沟中。当我达到65 MPH时,我会以更高的速度产生这种不稳定的感觉,几乎就像在沙滩上骑东西一样。在以每小时70英里的沥青速度行驶的高速公路上,我从未经历过这种感觉,就在我跳上一条雨沟高速公路的那一刻,昏昏欲睡的感觉又回来了。

当需要更换轮胎时,考虑与另一个品牌合作。我读过的文章说,米其林在开槽的高速公路上并不好。就我所读的内容而言,Kenda和Shinko轮胎在开槽的道路上似乎更稳定。任何人都有经验吗?
 

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超级版主"Loose Nut" - 休斯敦,德克萨斯州
2001 Vstar 1100 Classic(已售),2006 HD Electra Glide Ultra Classic
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目前在米其林指挥官II的第4套上。爱他们。没有下雨槽。磨损大,牵引力强,干燥或潮湿。这就是为什么我坚持他们。
 
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讨论启动器 #25 (已编辑)
我的650配备了一个相当新的后盖Dunlop D404,在销售自行车前几周,PO对其进行了更换。前轮胎已磨损,因此决定以匹配的样式进行更换。从那时起,我已经在轮胎上行驶了1500英里多一点,我并没有注意到明显的磨损。转弯,操纵和制动都不错。上周末,我沿着曲折的道路单车上山了80英里,将自行车靠在那些曲折的道路上,使我感到自己正在将自行车和轮胎推到极限,有几次我设法刮掉了地板,而不是很大。

我对这些轮胎的唯一抱怨是,它们被卡在SoCal Freeways上的雨沟中。当我达到65 MPH时,我会以更高的速度产生这种不稳定的感觉,几乎就像在沙滩上骑东西一样。在以每小时70英里的沥青速度行驶的高速公路上,我从未经历过这种感觉,就在我跳上一条雨沟高速公路的那一刻,昏昏欲睡的感觉又回来了。

当需要更换轮胎时,考虑与另一个品牌合作。我读过的文章说,米其林在开槽的高速公路上并不好。就我所读的内容而言,Kenda和Shinko轮胎在开槽的道路上似乎更稳定。任何人都有经验吗?
我遇到了Dunlop的问题,但我认为它们的骑行方式与大多数情况有所不同。普利司通拥有650辆经典跑车中的一部,它们很不错,而且操作也不错。现在拥有三套Kedra轮胎,效果非常理想。
 

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2001 VStar 650经典
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我遇到了Dunlop的问题,但我认为它们的骑行方式与大多数情况有所不同。普利司通拥有650辆经典跑车中的一部,它们很不错,而且操作也不错。现在拥有三套Kedra轮胎,效果非常理想。
得到它了。这就是我一直在寻找的东西。我会牢记这一点,现在就说出要骑自行车上的Dunlop轮胎要走多少英里还为时过早。
 

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Dunlop 404s ...如果您像个老人一样骑着后轮胎,则大约可行驶8k英里(我)

在OEM普利司通轮胎上获得12k的后轮胎,几乎是前轮胎的两倍

迫使我从每两年更换一次后排,改为每三年更换一次,每隔六年更换一次
 

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目前在米其林指挥官II的第4套上。爱他们。没有下雨槽。磨损大,牵引力强,干燥或潮湿。这就是为什么我坚持他们。
有趣的是...我迫不及待地想把CM2从我的VStar1300后端上拿下来。在湿滑中滑行,在寒冷中滑行直至变热。如果您的自行车较重,我听说它们确实很棒。但是对于我微弱的1300 @ 650磅....不是很好,至少对我来说。
我现在有Shinkos,自行车感觉好了100%。即使我也感觉不到足够的差异,而且我与轮胎专家还相去甚远。也许我只是喜欢柔软的复合轮胎。
 
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