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讨论启动器 #1
只是想看看你们中有多少人看过新的印度摩托车广告。
根据互联网上的报道,印度人试图与高清电视并驾齐驱,以表达印度的质量与高清的质量。
如果您没有看到它,YouTube拥有它,那么我无法下载它,对不起!


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讨论启动器 #3
是的,那是一个。我没有得到印度人的支持或推广品牌,就像您对Yamaha的产品感到满意一样。我发现有趣的是,尽管印度人将与Challenger和商业广告一起高清播放。根据互联网,该行业一直在变化,印度的销售额总体上有所增长。


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这是您正在谈论的广告,我将陪伴我的Stratoliner

 

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99 Roadie
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几年前,我在一家与印度人有联系的定制商店兼职,周围有几辆演示自行车,如果我愿意的话,我可以和他们周末度过。它们是不错的自行车,但它们在任何方面都不会脱颖而出。
代表们一直想知道我有多喜欢他们……我会告诉他们,对于北极星来说还不错,他们会愤愤不平,开始对"美国最古老的摩托车公司" thing.
我不得不解释一下,Indian在'53时代就离开了……..这些自行车与Hendee Mfg毫无关系,他们只是买了一个名字,仅此而已。至少我的雅马哈说"Yamaha" on it.
他们退出询问,之后会避开我。
 

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代表们一直想知道我有多喜欢他们……我会告诉他们,对于北极星来说还不错,他们会愤愤不平,开始对"美国最古老的摩托车公司" thing.
我不得不解释一下,印第安人(Indian)在'53年走了。
我同意你的看法,它可能始于1901年,但它不是同一家公司。

如果我开始制造Studebaker或MG,那将是名称,但不是同一辆车,无论您尝试多努力,它都不会相同。
哈雷(Harley)是同一个人,即使是同一家族的成员,仍然参与其中。1980年的哈雷(Harley)宽滑行道由Willie G. Davidson设计为工厂菜刀。印度人很难找到甚至与最初为之工作的原始公司相关的任何人。
 

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@捷豹科技, 那很好笑!"对于北极星来说还不错"......

我有一位Vintage好友,他喜欢。这是一辆不错的自行车,但没让我兴奋。但是只要他高兴,我的想法就没关系。它们使我长大了一些,但从纯粹的美学角度来看,我仍然更喜欢哈雷的外观。我认为这就是为什么我非常喜欢Road Star。它具有高清视觉美感。我真的不能说出来...但是我一看到它就知道了。
 

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我的一个骑马兄弟有一个。他买了它,是因为他刚才的金翼不舒服。
他爱自行车。说它的表现和GW上升2一样好。

骑聪明!经常骑!
 

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高清是大狗。您知道当小狗试图比较自己时,您就是大狗。

雅马哈 was the master of compare, as seen in the Star line.
 
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雅马哈 was the master of compare, as seen in the Star line.
是的,但是雅马哈做到了。直到几年前,哈雷(Harley)的起步车为883 cc,雅马哈(Yamaha)的星际起跑线为250cc。哈雷(Harley)使用的V型双胞胎摇晃起来像筛子一样漏水。 雅马哈使用的V Twin非常接近防弹。如果发生漏油,则存在问题。哈雷确实需要维护时,您需要在房屋上再抵押一笔以购买零件。 雅马哈零件的成本约为1/3或更少。
哈雷快要死了,究其原因是我在上面指出的。我骑过哈雷,我负担不起。即使现在有人在玩我哈雷,也要付出很多努力才能让零件继续行驶。
 

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哈雷和印度的市场营销活动已经相互对抗了至少几个月。哈雷的广告中说"没有人会长大希望拥有北极星。"战斗的话。印度人为什么不反对哈雷?他们现在几乎是彼此市场上的主要竞争者,印度人需要告诉人们为什么要买印度人与哈雷车,尤其是因为他们现在还很“新”,需要建立或重建自己。这说得通。随着Harley销售量的下降而印度销售量的增加,印度应该抓住抓住失去的Harley客户的机会。

这些天令人作呕,全都与营销生活方式有关。
过去是您购买了一台机器,如今他们试图向您出售图像。
数十年来,汽车一直在销售图像。"您遇到了本田最好的人。" "Ford tough." "Chevy like a rock."胜利拥抱60年代,并在广告中将嬉皮小鸡放在自行车上。哈雷出售基于图片的自行车的时间可能比任何人都长。怎么了

我个人并不关心公司是成立100年还是1年。如果您可以生产出优质的产品,而您的客户支持它,那应该是主要的事情。那么,如果印度声称自己是最老的公司怎么办?他们是第一,不是吗?谁在乎它不再由创始人的家庭经营?为什么那还要重要? Harley由另一家公司拥有并经营了十多年,这对Harley客户而言似乎并不重要。我能理解人们为历史感到自豪 历史。但不是别人的。购买量产自行车并不能使您成为该公司家族的一员。
 

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我对历史有些同意。它并不重要,但是很重要。

作为已停产品牌的所有者,明星所有者应注意。我们有大多数零件的ATM。但不是所有的。例如找不到坦克。找不到很多官方配件。

但是HD有零件和配件。

Indian? Yet to be seen. Polaris is still around. But so is 雅马哈, 和 support is lacking, 和 not many years after EOL.
 

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我不相信北极星,我看到了他们对他们的胜利/印度经销商的所作所为。在彭萨科拉,我们是一个小镇。我们有一个胜利专营权和一个印度专营权。当Polaris抛弃Victory时,他们告诉经销商,他们将为其提供零件18个月,然后他们在6个月后告终(因为所有Victory特许经营者都抱怨说他们没有可出售的自行车来保持开放),他们开始让他们出售印第安人和印度零件。因此,他们让没有自行车的Victory经销商搞砸了,只卖了零件,然后又让印度境内的其他人出售相同的摩托车和配件给印度的经销商搞砸了。在一个大市场中,情况并没有那么糟,但是在一个小市场中,它伤害了他们两个。
 

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我也不信任北极星,他们的A / UTV和雪橇受到业主的好评。
 
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是的,但是雅马哈做到了。直到几年前,哈雷(Harley)的起步车为883 cc,雅马哈(Yamaha)的星际起跑线为250cc。哈雷(Harley)使用的V型双胞胎摇晃起来像筛子一样漏水。 雅马哈使用的V Twin非常接近防弹。如果发生漏油,则存在问题。哈雷确实需要维护时,您需要在房屋上再抵押一笔以购买零件。 雅马哈零件的成本约为1/3或更少。
哈雷快要死了,究其原因是我在上面指出的。我骑过哈雷,我负担不起。即使现在有人在玩我哈雷,也要付出很多努力才能让零件继续行驶。
如果有人给我高清车,我会卖掉它,然后再买一辆更可靠的自行车。
 

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超级版主"Loose Nut" - 休斯敦,德克萨斯州
2001 Vstar 1100 Classic(已售),2006 HD Electra Glide Ultra Classic
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我知道这是有关印度vs哈雷的话题,但似乎几乎是哈雷的抨击话题。我有一些个人经验,想发表自己的看法。我以17k英里的价格买了我的车,不到两年的时间我就花了14k英里,现在自行车上已经花了31k。
我经历过的失败:
1.节气门拉线在节气门处断裂,出现了市场操纵和节气门管故障后,哈雷的错,没有。
2.后尾灯接线被轮胎割断两次。我放低了引起问题的自行车。哈雷的错,不。我的错,现在已正确修复。
3.定子在大约25k英里处熄灭。也许是哈雷的错,但那是13岁。
4.变速杆连杆松动。哈雷的错,不。我已经将地板向前倾斜,以使我的短腿感到舒适,并且需要以奇怪的角度放置连杆。哈雷的错,不是我的。

我在几个Harley论坛上,大多数问题都是由所有者造成的。如果您怀疑我,请深入探讨论坛。话虽如此,您仍然可以继续骚扰我骑哈雷摩托车。
 

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话虽如此,您仍然可以继续骚扰我骑哈雷摩托车。
我们会,也将会骚扰您做空的事情,并且骚扰您有关未来的白银警报,等等,等等。

我已经拥有4辆Harley,并且让他们继续前进,但是它们的价格超出了大多数人的预算。
我以500美元的价格在5个盒子中买了我的第一个哈雷,用于我的快车的电机是2号350美元,3号是烙铁头,我用1000美元建造了一个斩波器。 #4是交易商提供的FXE,价格为3500美元。现在,您不能购买少于3或4格朗的篮子。我可以整天购买Yamahas,拍摄,我可以帮助一个人在那里免费得到一个,我帮助彭萨科拉的一个朋友以500美元的价格获得1500川崎,需要电池和碳水化合物清洁。我会坚持使用莱斯火箭,并享受它。
 
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