Yamaha Starbike论坛横幅

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讨论启动器 #1
是的,另一个在车胎上的轮胎。
我知道我曾经是一个发布所有负面消息的人。我已经提到我已经对该主题进行了很多研究,但由于我几乎100%的骑行都是在极端的山地曲折中进行,所以总是处于不利的一面。
我之所以再次访问这个主意,仅仅是因为MC轮胎的花费达到了我是否骑车的地步。在18,000英里处,我的第5轮胎即将耗尽。那是一个骑行季节,是今年的一半。平均每个轮胎225美元,安装50美元乘以5乘以1,375美元,如果我想度过整个赛季的余下时间,则再乘以1,650美元乘以两辆自行车,:eek: $ 2,300 /两个赛季:eek: 我最好每两个月换一次新的。唯一的问题是,一旦您骑车离开这些自行车,这些自行车就会贬值近2,000美元。
我已经尝试了一些市场上最好的里程轮胎,它们无法达到5000英里,普通轮胎也无法达到4000英里。这是骑行1到2个月。现在乘以两个斯瑞克。我的妻子已经进行了4周的Stryker比赛,轮胎开裂了约3k英里,而我们还有近两个月的良好骑行天气。
如果这意味着我们必须放慢脚步,并在使用汽车轮胎时要多加注意,至少我们将要踏上这步。:(
任何反馈,想法和意见都将受到赞赏,无论是正面的还是负面的。
 

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了解哪些轮胎使用寿命最长,哪些轮胎浪费了很多钱,这对您很有帮助。

做为Stryker类似于1300旅行车,我可以假设您对Metz的运气不太好,因为它们似乎在我们自行车的后方行驶了5000英里。我个人认为它们被高估了,大多数选择它们是因为品牌名称和外观。

我很好奇您是否尝试过C2,是否曾经尝试过Excedra Max。
也对无论行驶里程如何,您认为哪种轮胎处理效果最佳感到好奇。成为我们大多数人几年来没有取代您的见识将是一个巨大的帮助!

既然您在弯弯曲曲中如此活跃,我想知道您是否会对黑暗的一面感到满意,而不是仅仅因为我骑自行车的次数不及您多一半,所以我就不用了,所以我不会尝试或尝试一次新轮胎我很高兴随着轮胎的老化而更换它们。
目前我的前后轮胎EXCEDRA MAX行驶了5,275英里, 不仅是Excedra,还包括Excedra MAX。将它们放在6-13-12上,到今天为止,我的飞行距离为5275英里。 (在工作和天气之间,对我来说骑车并不算是一个好年,但在上周开始赶上了!)

无论如何,我很喜欢这些轮胎,而且它们的支撑效果很好,我真的看不到太多磨损,但是我怎么能记得当它们是新的时,我会很高兴从后轮中拿出10 K,而我将得到12K。激动。我们会看到。我大部分的骑行都是在45至65岁的乡村快速公路上进行的,但在超过1个小时的行程中,还是在很多州际公路上行驶。我所住的州际公路上,我通常在speedo上显示80至85 MPH,而在GPS /真实速度上则为73至77MPH。
周日的最后一次旅行表示,到查尔斯顿的行驶为2个小时,持续80到85,随后两小时返回。轮胎永远不会被道路上的小树林所摇动,这在您碰到他们在道路上开槽铺设新路面的建筑区域时非常好,现在当然是极端的,您会在某种程度上感觉到它,但是在其他区域开槽并轮胎大步向前,真正激发了人们的信心,友善和坚定,以及我为什么喜欢它们。
 

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讨论启动器 #3
了解哪些轮胎使用寿命最长,哪些轮胎浪费了很多钱,这对您很有帮助。

做为Stryker类似于1300旅行车,我可以假设您对Metz的运气不太好,因为它们似乎在我们自行车的后方行驶了5000英里。我个人认为它们被高估了,大多数选择它们是因为品牌名称和外观。

我很好奇您是否尝试过C2,是否曾经尝试过Excedra Max。
也对无论行驶里程如何,您认为哪种轮胎处理效果最佳感到好奇。成为我们大多数人几年来没有取代您的见识将是一个巨大的帮助!

既然您在弯弯曲曲中如此活跃,我想知道您是否会对黑暗的一面感到满意,而不是仅仅因为我骑自行车的次数不及您多一半,所以我就不用了,所以我不会尝试或尝试一次新轮胎我很高兴随着轮胎的老化而更换它们。
目前我的前后轮胎EXCEDRA MAX行驶了5,275英里, 不仅是Excedra,还包括Excedra MAX。将它们放在6-13-12上,到今天为止,我的飞行距离为5275英里。 (在工作和天气之间,对我来说骑车并不算是一个好年,但在上周开始赶上了!)

无论如何,我很喜欢这些轮胎,而且它们的支撑效果很好,我真的看不到太多磨损,但是我怎么能记得当它们是新的时,我会很高兴从后轮中拿出10 K,而我将得到12K。激动。我们会看到。我大部分的骑行都是在45至65岁的乡村快速公路上进行的,但在超过1个小时的行程中,还是在很多州际公路上行驶。我所住的州际公路上,我通常在speedo上显示80至85 MPH,而在GPS /真实速度上则为73至77MPH。
周日的最后一次旅行表示,到查尔斯顿的行驶为2个小时,持续80到85,随后两小时返回。轮胎永远不会被道路上的小树林所摇动,这在您碰到他们在道路上开槽铺设新路面的建筑区域时非常好,现在当然是极端的,您会在某种程度上感觉到它,但是在其他区域开槽并轮胎大步向前,真正激发了人们的信心,友善和坚定,以及我为什么喜欢它们。
首先,我想明确指出,就几何形状和人体工程学而言,Stryker不像1300或任何其他标准巡洋舰式自行车。您将自行车放在重心较低的位置,将拳头放在具有向前控制功能的风阻拉杆样式中。然后,将几何图形设计为更具侵略性的骑行风格,尽管它看起来如何,以及您认为耙子,宽后轮胎和更大前轮胎将如何处理。此外,与1300相比,它还具有更积极的燃油映射和更高的传动比。
首先,低轮廓宽子午线轮胎的磨损要比标准巡洋舰轮胎快。然后,您可以添加进入曲线的能力,这相当于通过轮胎燃烧。
不管是哪个品牌或型号的轮胎,其磨损都在4k至5k之间。我的意思是,在5k之前,他们先从侧面开始秃顶。这与住在平地大城市地区的其他人得到的相反。他们得到的轮胎中,有8k至12k的轮胎首先穿在中间。当然,当他们使用其他品牌的轮胎和240及以上系列轮胎时,行驶里程也更长。
为了解决您的问题,首先,950和Strykers配备了普利司通Exedras,而不是max。我认为他们不会制造出适合Stryker轮辋的任何尺寸的Max。
斯特瑞克的问题在于,只有两个品牌生产210系列,普利司通和梅茨勒。
到目前为止,我还没有找到200系列以上的偏见。我们在950上放了一个偏斜帘布C II 180,当我们进行交易时,它有超过3000英里的距离,它看起来仍然很新。这比普利司通,梅茨勒和邓禄普要好得多,它们在3k英里处都达到磨损杆的一半以上,在7k英里之前就磨损了。梅斯(Metz)获得了三项中的最佳成绩。

关于Metzlers的事情是,从我的所有研究中,我发现无论您乘车在哪个国家/地区,它们平均都能达到相同的行驶里程。所有其他品牌并非如此。在我居住的该国部分地区,轮胎磨损很快,除梅茨勒外,其他地区的同一轮胎使用寿命将长两倍。这就是为什么我选择Metzler的原因,因为我认为我将获得最好的行驶里程,这是我几年来驾驶三辆不同的自行车的结果。标准巡洋舰7k +英里,而我的Stryker则为4,800英里。
然而,关于梅斯勒(Metzlers)的事情,当胎面变低时,轮胎变得蠕动了。普利司通即使秃顶也仍然很粘。
米其林C II比所有轮胎都要好得多。我的Sryker上的C II 240差不多有5k。正常情况下,它在左侧几乎是秃顶的,并且在其他任何地方都超过磨损杆。但是区别在于,它保持均匀的磨损程度,保持其他人摆正和/或罩杯的圆形。仍然非常粘,比桥更粘。当桥梁秃顶时,您可能会感觉到它在坚硬的角落中滑动,但从未感觉到它会从您的下方冒出来。现在,对于C II来说,它就在那里。

第一张照片是我的Stryker上的第一个普利司通210,在3,100英里处完全秃顶。在2500英里处,我仍然在中心有些踩踏。纸薄,但没有皮带显示。自行车是新车,所以我正在测试极限。如果我在它上面放轻松一点的话,还可以再走1000英里。
第二张照片是4,800英里处的Metz 240。您会发现,轮胎较宽,这给了我更多的侧向胎面,我什至无法完全刮到挂钉。
接下来的两张照片是现在5k英里处的Michelin C II。
最后一张照片是我妻子在3k +英里处的Stock 210,您可以看到一些侧面的鸡路已经完全消失了。
我担心的是,设计成不是侧面的汽车轮胎的边缘磨损可能会更快,但直到尝试后我才知道。
 

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讨论启动器 #4
因此,我重新考虑了汽车轮胎的想法,并再次反对。它根本无法像我们在危险的山路上使用的自行车那样工作。你们在这里走了,还有更多的负面因素,与自行车上的汽车轮胎无关,而是自行车上使用汽车轮胎。
我在其他论坛上收到了将汽车轮胎装在Stryker上的家伙的回复。都是负面的。有人说他有一个十字路口从他下面出来。没有描述如何,但是我可以告诉你原因很明显。当他期望/需要它像自行车轮胎一样工作时,它没有。他还说,磨损速度比Metzler快。我可以告诉你为什么。像史赛克(Stryker)这类设计用于主动行驶的自行车,真的进入弯道,轮胎并非一直都设计在边缘上,或者根本就没有加热,并很快就留下了橡胶在路上。
因此,我不会在任何自行车上放汽车轮胎,尤其是我的Strykers。
 

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感谢您纠正我的托比,当我发布该帖子时,我没有想到。没错,我们的自行车共享相同的引擎和相同的重量,我什至没有想到要谈论不同的轮胎尺寸和车架等。

我知道"gearing"不同的是,实际上有人在寻找1300观光客的前滑轮进行交易。前滑轮在Stryker上有一个额外的齿(据我所知),这是我想要的东西,因为1300巡游者在指示MPH的80至85-90时确实有点嗡嗡作响。我在州际公路上行驶了很多车,斯瑞克的前轮应该将旅行车的RPM降低250左右,以85 MPH表示。就映射而言,这将是完美的。

很多人不知道1300旅行车上的速度计(不确定Stryker)几乎快了10%。因此,以85 MPH表示,您的GPS速度仅为77MPH。如果您从未使用GPS检查过自己的速度,那么我很想了解Stryker,"error"和旅游者一样伟大。
因此,所有认为自己在州际公路上时速75英里/小时而仍在行驶的汽车的旅行车手,仅仅是因为他们的时速仅为68英里/小时。这意义重大,肯定会给雅马哈带来冲击。
我认为是故意的,怎么可能呢?
如果知道史崔克是否一样,那就太好了。
 

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讨论启动器 #6
感谢您纠正我的托比,当我发布该帖子时,我没有想到。没错,我们的自行车共享相同的引擎和相同的重量,我什至没有想到要谈论不同的轮胎尺寸和车架等。

我知道"gearing"不同的是,实际上有人在寻找1300观光客的前滑轮进行交易。前滑轮在Stryker上有一个额外的齿(据我所知),这是我想要的东西,因为1300巡游者在指示MPH的80至85-90时确实有点嗡嗡作响。我在州际公路上行驶了很多车,斯瑞克的前轮应该将旅行车的RPM降低250左右,以85 MPH表示。就映射而言,这将是完美的。

很多人不知道1300旅行车上的速度计(不确定Stryker)几乎快了10%。因此,以85 MPH表示,您的GPS速度仅为77MPH。如果您从未使用GPS检查过自己的速度,那么我很想了解Stryker,"error"和旅游者一样伟大。
因此,所有认为自己在州际公路上时速75英里/小时而仍在行驶的汽车的旅行车手,仅仅是因为他们的时速仅为68英里/小时。这意义重大,肯定会给雅马哈带来冲击。
我认为是故意的,怎么可能呢?
如果知道史崔克是否一样,那就太好了。
这不是对雅马哈的敲门声。这是所有车辆的通用做法。美国的Speedo错误标准是10%(UNECE)法规39 [3],在我认为这两个方面的作用都是5%。制造商故意将它们设置在较高的位置。"车辆制造商通常将车速表校准为高读数,其读数等于平均误差,以确保其车速表的行驶速度永远不会低于车辆的实际速度,以确保驾驶员对违反速度限制的行为不承担责任。") Quote from this, http://en.wikipedia.org/wiki/Speedometer
速度表上指示的Stryker和950在50 mph时的时速约为5 mph,在90 mph时的时速为7 mph。百分比随速度增加。因此,当我的speedo说我在做130+时,它可能低于125。
在我的Stryker上使用较大的240时,其时速仅为1 mph。在55处由雷达速度检查板指示。
它还显示在行程表上。当我们并排行驶精确里程时,我的240自行车在100英里处比我妻子的210自行车少5英里。与950相同。
 

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I have never drove car with a 10% 错误 on the speedo, not even close, my Dodge Durango is right on the money with the GPS. I mean EXACT. My wifes Altima is off by about 5% to fast at higher speeds only at 70MPH plus. My bike at 70 MPH is doing 63/64, that is significant no matter what the "standards are>

我相信并听到了,但不是事实,那就是哈雷夫妇所占比例接近5%,而不是10%。
如果是正确的话,我不禁想知道5速自行车的折扣是否接近10%,而6速自行车的折扣是否更接近实际速度。阴谋论将是5速公制自行车需要使自行车感觉不像"buzzy"让骑车人以为自己走得更快。在当今时代,拥有正确的速度计并非不可能。对我来说这是一个借口。

顺便说一句,我只是很高兴与您进行这次讨论,请不要误解。

But I will say I find it unacceptable that Yamaha has a bike model on the market such as the 1300 with a 9 要么 10% 错误. I suspect as word gets out, which is so easy in this multi media age they will have to bring that in line.
我真正相信,现在他们不希望它接近实际速度,因为像我这样的其他人会感到失望,因为您知道发动机必须转3,800 RPM才能达到77 MPH(speedo说以该速度达到85 MPH)76/77是这种速度在任何主要州际公路上都并非罕见。取而代之的是,它必须将其速度降低到3,500 / 3,600 RPM左右,才能摆脱长途旅行时的轻微嗡嗡声,即72 / 73MPH,而自行车却像梦一样航行,但speedo表示为80 MPH。其更具欺骗性。

同样,我理解您在说什么,并且只是就此进行了交谈,但不禁要问其他公司speedos即将退出。我怀疑哈雷不是,而且很可能胜利也不是,如果不是,那将是他们球场上的舞会。

同样,如果您是正确的,则在任一方向上的5%雅马哈(Yamaha)都会比标准速度高100%,而Speedo偏离10%。但是再说一次,对我而言,无论标准是多少,对我个人而言,10%或几乎10%都是不可原谅的,但我当然接受并适应了它,但它将在自行车界广为人知对于那些从未检查过的人。我不知道新的1300豪华GPS是否能提供GPS速度,这很有趣,因为如果您没有该选项,那么您就会知道雅马哈希望保持真实的速度安静,如果新的豪华与其他1300 Tourer型号的差距不大。
 

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您对您所了解的大多数内容都是正确的,顺便说一句,我知道这只是一场讨论,尊重您的知识,思想和观点,就像我对其他所有人一样。
如果您阅读了我发布的链接上的信息,则可以更好地了解speedo。
Yamaha处于高读数的极端,这是正确的。您的位置似乎很远,但并非罕见,因为我在许多论坛上关注了很多话题,而且他们都说相同的话,从低速时速3英里/小时开始,增加到高速时速10英里/小时。也不限于雅马哈。实际上,我的一个朋友在这里骑着06 HD Road King,当我们上高速公路时,她开始向后倾斜。因此,我将speedo的速度减慢到60,如果使用240,则只有1 mph的时速。她仍然没有赶上。所以我问为什么?她说我们的时速超过75英里/小时。她说,哈雷在Speedo上指示的那样,以该速度振动太多,她想保持在速度极限或以下以保持舒适。我的妻子说,她在950上的speedo从未达到70,而我的从未达到65。因此,她的speedo可能会超过10 mph的时速。
另一方面,根据雷达速度检查标志和CHP的票证,我的Ridgeline钱就对了,我得到的票是卫生防护中心说她的雷达正好按我的外观给我计时,看到我在这里看到速比多说的话。
但是我购买了使用过的Ridgeline,但无法知道它是否已校准。
当我第一次注意到我的Stryker和950在45至60 mph时都以约4至5 mph的速度行驶时,我询问了Yamaha经销商,我在哪里买了Stryker,以为您会修理它,因为它是全新的,我得到的答复是,"it is within the % of allowed 错误 under the International standard for speedo 规定".
因此,我对其进行了研究并学到了很多东西。
我告诉您的事情不是我的意见,而是我阅读的可供公众使用的内容。
如果我没记错的话,其中一件事情就是您会想到的那样,高端运动和豪华车通常比便宜的汽车走得更远。
So do some research if you really want to know facts and where you stand if you think your speedo is off further than the percentage that the USA 规定 allow.
 

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在听到大型巡洋舰的所有这些轮胎问题后,我开始认为这确实是设计的缺陷。我听得不太远"problems"与其他同类轮胎的自行车一样,例如我在Stryker / Liners中使用的轮胎。我什至无法理解您在3,000英里内如何磨损轮胎。您是否尝试过米其林指挥官II?

你也有票吗?您的Speedo是否说过您在法律上的限制范围内?如果确实联系了Yamaha消费者关系并说由于摩托车故障,您会因为骑行太快而被引用,因为速度完全不正确。 1-3 MPH是正常的,5-10 +不是。
 

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您对您所了解的大多数内容都是正确的,顺便说一句,我知道这只是一场讨论,尊重您的知识,思想和观点,就像我对其他所有人一样。
如果您阅读了我发布的链接上的信息,则可以更好地了解speedo。
...
So do some research if you really want to know facts and where you stand if you think your speedo is off further than the percentage that the USA 规定 allow.
托比的帖子很好...(缩短了报价,所以不要再占用那么多空间* L *),我相信您是正确的,我确定它在"regulations"但您可能会同意,这是极端的。至少对我来说,这就是我想说的,没有理由,就是我要说的,如果有什么使我无法获得票的,那么这又使我回到了为什么我希望我能获得第六速再说一次,我不知道任何一辆我们希望至少有一件事情的自行车,如果可以选择我们想要的一辆自行车,那对我来说就是一件事。
今晚刚拿到一个新头盔,在州际公路上戴上头盔,看看它与最后一个头盔的比较。我喜欢它和最后一个头盔没有什么不同,除了更薄更轻的3/4。
海王星在上面写道,您尝试过Commander II吗?
 

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是的,我现在在Stryker上装有C II。我之前在此主题中发布的第三张和第四张图片是在5,000英里处的C II。您可以看到它在左侧秃顶,而在其余轮胎上几乎秃顶。
最后一张照片是我妻子的Stryker上的普利司通210,如果拉起一张新照片,您会发现她的照片已经丢失了一些已磨损的侧面胎面,当时胎面已达到3,000。轮胎的侧面也开始变形。她已经骑自行车一个多月了。 C II已经在我的自行车上骑了2个多月了。
仅在我的Stryker上,由于总共有5个后轮胎,4个不同的品牌,所以不能有缺陷轮胎的想法。 4个不同的自行车,3个不同样式的自行车以及所有不同品牌的轮胎上共有11个后轮胎。所有磨损的轮胎都在很低的英里外行驶。自2010年10月以来。Strykers表现最差。它们上的3,000到5,000,其他任何一个上的不超过7,000。
因此,我们的共同点不是轮胎,自行车的样式或重量,骑行习惯,(因为我们练习了各种后轮胎节省技术,而我的妻子却骑着950减速。
共同点是极端的弯道,有些弯道的耐力赛道要求苛刻,骑行风格严重,坡度在12%到25%之间。这需要不断的制动和尾随制动,以保持足够慢的速度(20到35 mph)进行操纵清扫器和发夹一次下山5到10英里。而要做到这一点,则需要向后轮胎提供恒定动力。
这就是为什么我们比您在这里轮胎磨损更快的原因。
在平坦的土地上,伙计们正在从他们的存货210中减去12,000英里,但其他人则在与我们类似的地区生活得很低。
斯特瑞克的问题在于后轮胎IS是专为Stryker和Raider设计的竞赛型宽幅低调子午线轮胎。
这些自行车的设计旨在真正地移动并使其弯曲到比任何标准巡洋舰都难得多的地步,从而使赛车轮胎变得更难。
为了让您大致了解这里的道路,以及其中的路段,我将它们与龙的尾巴进行了比较短的小孩子骑行,而相比之下,某些最极端的路段则经过数百英里或无尽英里世界上的过山车合为一体。
 

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178帖子
如果您想玩游戏,则必须付费。
在您喜欢的道路上骑行比较昂贵。
没有"fix" 要么 "magic bullet".
您选择了昂贵的消遣,并且您将永远在轮胎上花费很多钱& brakes.
等到您看到您的自行车贬值了多少!
您会因乘坐Stryker的实际费用而感到不适。

J
 

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讨论启动器 #13
是的,我已经对那些事实辞职了。
一旦您将Stryker贬值,它就会立即贬值25%。然后一年后,它的价格是您所支付价格的2/3。像大多数其他自行车一样。
我们刚刚购买的Stryker的价格很高,2013年以9,399美元的价格售出,而KBB表示,它仍然价值8,315美元。我们已经有一个多月了。这还不错。但是,我在2011年10月为我的2011年付了全价,四个月后,它的价值减少了近4,000美元。很伤心,但喜欢自行车。
至于汽车轮胎的想法,我也再次决定反对该想法,并且将不再重提。我再一次想出了10:1的自行车胎问题。我不是在谈论科学或机械事实,而是谈论过尝试过或与他人一起观看的人的故事,或者直接来自使用过它们的朋友的故事。
我的结论是,使用它们的人不知道“曲折”一词的含义,从来没有硬骑过自行车,也不知道在带有曲折轮胎的自行车上的良好操控感。
Further more, guys that put car tires on their bikes because they hear nothing but good stories from guys that have been lucky 要么 really don't know the difference, 要么 just don't want to admit they screwed up, have not done enough research to find the comments from guys that have had 问题. Believe me they are out there ten fold to the good ones.
 

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"我的结论是,使用它们的人不知道“曲折”一词的含义,从来没有硬骑过自行车,也不知道在带有曲折轮胎的自行车上的良好操控感。"

这只是一个愚蠢的说法,旨在惹恼像我这样的人。
没问题,你使我振作起来。
您说自己不喜欢某种东西是一回事,而嘲笑那些人则是另一回事。
例如。
我觉得你的自行车是一辆"pretty boy"看起来像是同性恋的自行车,大多数人都会骑到酒吧,但您声称这是运动型自行车,并且是个坏屁股。
如果您想骑那种自行车,我可以尊重。
那是你的决定。
运动自行车骑手会大笑您的要求。

我知道艰苦奋斗的感觉......
并因此而伤痕累累,但我的Stratoliner,女武神,&V2k是巡洋舰,因此,它们并不是为主动转弯而设计的。
轮胎不是限制,刮擦的坚硬零件是大型巡洋舰的罪魁祸首。
但是,考虑到我的自行车的局限性,我的骑行速度非常快,而且让很多巡洋舰骑手使用最新的摩托车轮胎感到尴尬。

"Further more, guys that put car tires on their bikes because they hear nothing but good stories from guys that have been lucky 要么 really don't know the difference, 要么 just don't want to admit they screwed up, have not done enough research to find the comments from guys that have had 问题. Believe me they are out there ten fold to the good ones."

那是胡言乱语的另一个负担。
你是F.O.S.当然。
自1998年以来我就一直处于阴暗面。
我的Valk上有196k,Stratoliner上有123k。
我刚刚在V2k上走了。

如果我必须走你的路,我肯定不会骑巡洋舰。
我会买运动自行车或冒险自行车。

J
Jammin'john,首先,我想为您或任何其他小便致歉,这绝不是我的意图。我的疏忽

我无意暗示在某些情况下在某些自行车上成功使用过汽车轮胎的人们一无所知。
事实的真相是,实际上没有人对我所指的道路类型有所了解。如果他们这样做,他们将同意我的看法。
我不会屈从于您的水平,打我的自行车名称,直接向您或您的自行车猛烈侮辱等等。但是我想毫不客气地说,您骑的自行车会很困难骑自行车轮胎或汽车轮胎,如果有的话,爬上这些山。我读过其他人的评论,这些人在阿拉斯加的巡回赛中的大型巡洋舰上都有汽车轮胎,而且它们非常坚固。
我必须承认,您正在运行的轮胎看起来表现不错。
为了让我称呼您是骗子,是因为您没有读过我所拥有的,至少可以说是无知的。我坚持我所说的一切,如果您进行一些研究,您会发现与我相同的评论。
坏故事就在那里,就像我在过去两天所说的那样,我每读一本好书就会读到十本坏书。 Raider论坛,Stryker论坛,此论坛,Power Cruiser论坛以及许多其他文章。运动自行车骑手嘲笑Stryker?相反,我的brother子骑的R1向后轮输出173 HP。他并非专业比赛,但已接受专业教练的指导。与您的陈述相反,当我和另一个拥有史赛克的伙伴在圣地亚哥山脉上竞速时,他没有嘲笑史赛克。取而代之的是,他的评论让他感到惊讶,他们如何处理扭曲以及在低端扭矩下表现出色。他说,在一些较慢的曲折中,他必须非常努力才能脱离我们。当然,在比较直截了当的曲折和直线距离中,没有可比性。
我并不是要声称它在运动自行车附近,但在处理弯曲时,它要远远优于市场上的任何标准巡洋舰。
因此他们之所以选择竞赛轮胎。如果您从未骑过,您将永远不会理解。
我也不是说我是个坏驴子赛车手,事实上,我们试图尽可能轻松地骑行以保护轮胎。尽管头两个月我确实非常努力地骑着Stryker,但我还是骑了它。实际上,它足以刮擦坚硬的零件并使轮胎在3,000英里内完全秃顶。那不是在倦怠。只是峡谷雕刻要尽力而为,首先要穿侧面秃头,然后穿中心。我一直在努力克服它报废硬质零件的局限性,但从未失去丝毫稳定性。这就是为什么汽车轮胎无法在这辆自行车上工作的原因。
重复一个人在史赛克论坛上说的话,他在科罗拉多州的山上刻苦骑行,并在车上放了汽车轮胎,"后部意外地从我下面滑落,所以我现在真的很轻松"。他的汽车轮胎磨损也比Metzler ME 880马拉松快。那这告诉你什么?
 

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我还要补充一下杰明·约翰(Jammin john)下雪的天气,这使我发笑。我们生活在一年中要下雪6到8个月的地区,而且只要气温升高足以融化一些黑冰,我们就全年骑车。我们已经骑行了数十英里,下雪了。在必须横向滑动至停止位置的情况下,我确定如果我有汽车轮胎,也不会将其保持在两个轮子上。实际上,有一次我不得不将其拉下,以便将钉子拖入雪中停止。我们中的任何人都从未失控过,也没有让自行车离轮胎很远。
汽车轮胎可能无法在自行车上倾斜太远,但只能在Stryker等自行车上工作。
 

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讨论启动器 #16
对不起,你好难过。但实际上您是在说谎。我们早在11月(甚至10月)就开始下雪,直到6月下旬才下雪。到7月的第一周,我离我家6英里。
相信我,我没有吹牛,对不起,您会那样看。我只是在解释自己的困境,希望其他人能给予我意见以帮助我做出决定。
 

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178帖子
好的,我很抱歉。
你爱骑,我也爱。
没有解决轮胎的方法。
他们对他们收取太多费用,而且不会持续下去。
我的Strato带有17"背面很烂,当您尝试时& find tires.
再次抱歉,我不想吵架。

J
 

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23个帖子
抱歉,伙计。
我从没称你是骗子,也从未说过你是同性恋。
夸口,耸人听闻的人,布拉加特,讲故事的人,但从来没有骗子。{别再生气了}
如果有帮助,我认为Victory的外观比您的自行车更动人。
可能是一个更好的词。
好的,这种"让它并排出来,有人让我一把尺子,以便我们可以测量"对于一个成熟的骑手来说似乎有点幼稚。我有点失望。对于显然在很棒的条件下骑几辆很棒的自行车的人来说,我真的不认为您需要在任何一篇文章中都去过这里。此外,我敢打赌我的会比你的大,而我是个女孩*笑*

是的,我看到您的陈列室清洁自行车在雪附近摆好姿势。
这不是一个地方。漂亮的颜色。
我的自行车看起来不像那样。
我想就他的自行车的外观与您有所不同。老实说,如果在我们拍摄的任何照片中看起来都不错,尤其是最近,那是因为我拿出了柠檬的承诺,并把它们从大声笑中除掉了
即使我们的骑行装置上有泥土和柏油,他的自行车也很漂亮。我有白色的,它实际上能更快地显示出污垢。他发布的照片​​不仅是“摆在雪地上的漂亮自行车”
自2004年以来,我一直住在这些山丘上,在其他人将它们放在花园床中时,我一直在4月和6月将雪铲出车道。我也有照片来证明它=)我有一张他在2011年4月为我建造的花园床的照片,我刚刚翻过土壤,天气很暖和,我在想:“天哪,我可以早点买豌豆'。好吧,第二天早晨,那里下了雪。
无论如何,我的意思是,除非您出来这里度过冬天并与我们一起骑行,否则您自己都不知道。
我的意思是,您可能已经将自行车拖到了那些白雪皑皑的地方,将其卸载,然后推到您拍照的地方。毕竟,这不是您要指控的吗?
你看,我不是在这里争论,所以我要对接&让你讲故事。
抱歉,这不舒服。
是的,你是,不是,你不是。。。哈哈,我想尝试证明自己是个聪明家伙真是太有趣了。 ;)

我不高兴
你不高兴
这部分,您说对了=)

我同意你不应该跑汽车轮胎.........好吗?
我同意你.........你赢了!

我并没有像您一样在该国最糟糕的道路上爬山。
我不知道你来自俄罗斯或中国或类似的地方,因为在下48区没有像你所描述的地方一年中6至8个月下雪。
如果那雪在山上,而您故意在崎cr不平的道路上挖车,那就去吧。

我们下了很多雪,但像您这样的八个月都没有下雪,所以我对此感到满意。
保持州立记录的三个地方是一个冬天最多,一个月最多一个月的雪和一天最多最多的三个州都在高原上,并且都在雷德菲尔德(Redfield)的20英里范围内。
等一下。我离雷德菲尔德不到20英里。
作为记录,它们是:
胡克(Hooker),1976-77年冬天身高466.9英寸;
1978年1月,在奥威尔以南的本内特·布里奇斯(Bennett Bridges)身高192英寸,
1976年1月9日,在杰斐逊县亚当斯镇的Barnes Corners身高54英寸。
更新:发布此故事后,在蒙格(Tague Hill)的蒙塔古(Montague)创下了一日记录。从下午1:30开始1997年1月11日,星期六,下午1:30 1997年1月12日,星期日,国家气象局的雪场观测员Bill Ottoshavett身高共计77英寸。
布法罗气象局的官员证实了奥托沙维特的测量结果,并说蒙塔古还打破了纽约一次暴风雪总记录的记录。
从1月10日星期五晚上到1月14日星期二初。1997年,Ottoshavett总共测量了95英寸。

因此,您只有夏季和冬季,才能获得比我大的积雪。
那真是太累了。
很抱歉听到这个消息。
我以为他们在这种情况下会用边车来行驶乌拉尔,而不是像疯狂的速度那样漂亮的自行车,这会使运动自行车蒙羞。

我同意您的自行车比我的自行车更好地处理弯道。
看,你又赢了!

无论如何。
享受您的新自行车轮胎。
哎呀,您将能够尝试很多新轮胎,尝试新轮胎总是很有趣。 :)

祝你好运和幸福的足迹。

J
无论如何,我作为这次对话的观察者的观点是,托比确实提出了几句话,也许可以用不同的措词来表达。我认为这就是您真正要说的,并且可以用比您说的成熟得多的方式说出来。
我看了看你的自行车的像素,我认为它们是非常不错的自行车,我也喜欢你的后轮胎,并且确实希望我们能找到一种能给我们提供我们所希望的行驶里程并在长途跋涉方面表现出色的汽车轮胎。不过,由于后轮辋太宽,这可能是不可能的,因此,对于使用高侧壁MC轮胎的Valkyrie或其他大型巡洋舰来说,这种方法可能效果不佳。
我还认为摩托车轮胎行业是一个球拍,他们想出了如何用尽可能多的钱为骑手挤奶的方法,并且正在这样做。
他们可以设计出一种轮胎,该轮胎具有摩托车所需的所有安全功能,并且仍能为我们提供2万英里的行驶里程,但他们并非故意。这对他们的底线不利。
我看过的每辆旧自行车图片,从30年代和40年代开始,都带有类似于卡车轮胎的轮胎...
我们今天所知的巡洋舰轮胎是不久前的事,就像我说的那样,如果他们不设计很快磨损的轮胎,他们将赚不到多少钱。

这些照片来自2011年春季和我的旧处女座。托比(Toby)在教我,自行车不会在天气中融化,泥泞也不会伤害他们 ;) 我自己直到一切变干才开始试用它。
无论如何,要保持健康,有光泽的一面朝上,并希望您将来有更多快乐的足迹。
 

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我想你没有读我的道歉吗?对不起,已经很抱歉了。
无论如何。
如果您爱骑,那就骑!
没有可用的MC轮胎,它们应能持续使用。
我从后轮胎拿出4k,从前轮胎上拿到了BS的7k。
我的后排从16到20k(取决于所用的汽车轮胎),前排从17到20k(前向是Pilot Activ)。
我尽可能地出去{不要告诉警卫}。
骑行安全& often.

J
 

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我想你没有读我的道歉吗?对不起,已经很抱歉了。
无论如何。
如果您爱骑,那就骑!
没有可用的MC轮胎,它们应能持续使用。
我从后轮胎拿出4k,从前轮胎上拿到了BS的7k。
我的后排从16到20k(取决于所用的汽车轮胎),前排从17到20k(前向是Pilot Activ)。
我尽可能地出去{不要告诉警卫}。
骑行安全& often.

J
是的,您是正确的=)我想我们俩都在同一时间发帖。
有一天,我希望我们能够从山上走出来,住得更低一些,这样我们就可以探索各种选择来保持自行车的踩踏状态。
在上方=)他们只是用漂亮的沥青哈哈沿我们的山后方重新铺设了道路,所以我们的道路至少有8英里是平滑的(目前,直到重型拖车将其毁坏为止)
因此,我们在露丝湖(Ruth Lake)周围的骑行可能不会很快使轮胎磨损。
轮胎磨损是我的错 ;) 自从托比(Toby)给我买了新​​自行车以来,他就无法阻止我前进。这实在太有趣了。
下雪了...太早了。
就像您说的那样,经常骑车安全!
 
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