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讨论启动器 #1
都好。

我之前已经谈到过650 VStar的再次漏油现象。我发现机油滤清器盖上3点钟位置的螺纹螺栓孔。借助于动力油枪(直升机油枪)套件,我重新钻孔,然后攻丝孔,螺栓似乎可以固定。我还更换了“ O”形圈。

在今晚进行此操作之前,从机油滤清器盖上取下装饰盖后,我发现油像以前一样从底部孔渗出。我已附上这张照片进行解释。



这是我的理论,它的价值在于,似乎是油从“ O”形圈中喷出,当时三点钟的螺栓没有拧紧,然后重力接管了从底部螺栓孔中漏出的油。这对其他人有意义吗?请让我知道您的意见。

今晚我给她跑了一下,屏住呼吸,看看是否还有泄漏的地方。
 

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你好,奥西拉德,
对于泄漏的机油,我还不是100%清楚,但是可以在卸下损坏的机盖的情况下运行发动机吗?

我想知道您是否可以查明漏油的位置。
 

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我想知道是否更软的铜垫圈(例如用于制动管路的垫圈)是否可以作为临时解决方案。尝试查找源时,它可能比直升机线圈更容易。
 

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讨论启动器 #4
你好,奥西拉德,
对于泄漏的机油,我还不是100%清楚,但是可以在卸下损坏的机盖的情况下运行发动机吗?

我想知道您是否可以查明漏油的位置。
G'Day Wart,我刚刚意识到我的插图使它看起来像在维修后正在泄漏。对于那个很抱歉。不,因为我进行了动力线圈维修,所以我在关闭装饰罩的情况下运行了发动机,并且发动机没有泄漏,因此希望这是现在已解决的问题。明天我将再次运行它,以查看可疑检查会发生什么。

很高兴在论坛上见到您。
 

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讨论启动器 #5
我想知道是否更软的铜垫圈(例如用于制动管路的垫圈)是否可以作为临时解决方案。尝试查找源时,它可能比直升机线圈更容易。
谢谢马克,我从没想过那个,为了将来我会把它留在银行里。
 

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G'Day Wart,.......我明天将再次运行它,以查看发生故障的情况。

很高兴在论坛上见到您。
好的,我正在看这个话题的更新。我有钱骑着直升机为您解决这个问题。

是的,由于花了一些应得的休假时间,所以我没来上电脑。在缅因州的树林中,无线和互联网访问不是很好。
 

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讨论启动器 #8
只是好奇的澳大利亚人,那个需要直升机线圈的孔,这个孔取长螺钉之一还是取短螺钉?
长期的伙伴,这本身就构成了挑战,这让我在执行之前和执行操作时有些担心。

毫无疑问,您知道长螺栓上的螺纹从大约一半向下开始。

Heli-Coil几乎是为螺栓设计的,该螺栓的螺纹几乎是从上到下延伸的,因此您必须将线圈插入孔的表面下方以使其固定。在直升机线圈插入工具上,还建议您向下滑动轴环,以使其支撑插入件的后部,而柄脚不要紧靠凹槽的底部。我不得不将规则扔出窗外,因为:


螺栓超过50mm(2")



向下滑动以支撑插件背面的套环,直径比孔宽。


厂商说明警告说,如果您在插入物后面没有套环,则在安装过程中插入物会“伸出”,使安装更加困难。

我试图找到一些可以使“临时”直径较小的项圈的东西,但我认为这样做可能会冒风险,不准确并陷入困境。

钻出并攻打孔的长度后,我重新测量了螺栓,然后将卡环作为量规放在了插入工具上,这样我就知道何时到达了孔中的正确深度(当卡环接触到钻杆的外部时)发动机缸体;这意味着我在镶片后面没有任何领口,但无能为力(在钻进过程中,我在机油滤清器孔上加了遮罩,这样就不会有任何金属屑进入的危险)。

我将插入物缠绕到一半以上的地方,然后感到一英寸或更大一点的困难,我几乎可以“感觉”到插入物的拉伸并变得有点担心。然后释放出来,我卸下了插入工具,然后插入了可断开柄脚的工具,并给了它一个丝锥。

当我第一次开始拧紧螺栓并感到有点“海绵状”时,这感觉很奇怪,我开始认为这都是在浪费时间,但随后将其拧紧到与盖子之间的深度一样的深度。机油滤清器盖和块。然后,我再次拔出螺栓。

我也跟着您的提示,在安装新的“ O”形圈之前,先在发动机油中放置2-3小时。

然后,我更换了所有螺栓,空气滤清器,然后重新安装,重新拧紧。

现在它可以正常工作了,我只需要动动手指即可。
 
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