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讨论启动器 #1
昨晚我正在流失我的前刹车线,我只是感觉不到刹车杆上的压力在累积。我很确定那是因为我抽得太快,挤得太难了。所以我最终做了几个抽水和放气螺丝的循环。当我决定通过旋转前轮对其进行测试时,制动器用凶猛的咬合使轮胎停住了。拉杆不会太僵硬,但是我可以确定我现在比以前拥有更多的前刹车。但是你可以走得太远吗?是否有过度加压的事情?
 

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昨晚我正在流失我的前刹车线,我只是感觉不到刹车杆上的压力在累积。我很确定那是因为我抽得太快,挤得太难了。所以我最终做了几个抽水和放气螺丝的循环。当我决定通过旋转前轮对其进行测试时,制动器用凶猛的咬合使轮胎停住了。拉杆不会太僵硬,但是我可以确定我现在比以前拥有更多的前刹车。但是你可以走得太远吗?是否有过度加压的事情?
这就是为什么每两年更换一次液压油是一个好习惯的做法,当您这样做时,系统中将没有空气,您可以始终告诉系统中正在积聚空气,第二次踩刹车时感觉比第一次踩刹车好。而且旅行少
 

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讨论启动器 #4
去年,当我更换护垫时,我刚刚换掉了药液。在过去的几周里,我开始失去前制动动力,当我看着水平时,我的油量非常低。我停车时没有发现任何泄漏或水坑。会是什么呢?
 

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去年,当我更换护垫时,我刚刚换掉了药液。在过去的几周里,我开始失去前制动动力,当我看着水平时,我的油量非常低。我停车时没有发现任何泄漏或水坑。会是什么呢?
当垫磨损时,液滴会滴落,如果在放进新垫并将卡钳活塞推入时不断加满,则多余的液体就没有了,流体线为低压线,因此当垫处于极限位置时液位将结束的位置,因此您要用新的垫片将其填充到顶部,完成后,液体将处于较低的标记,这意味着您要更换垫片并且不要添加液体,因为将活塞推入时更换垫片时,油液将再次充满。当我向卡钳中放回新的液体时,我用带软管的挤压瓶将油放到放气的奶嘴上,并用拉紧的扎带将制动杆保持在里面,这与抽真空是相反的,但如果没有,它的效果也一样更好更快
 

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讨论启动器 #6
也许我们彼此误会了,但是您的帖子似乎都不适合我的情况。去年,当我更换护垫时,我完全改变了补液。我实际上在此过程中重置了卡钳中的活塞。所以我基本上是从去年新开始的。我现在仍然有足够的护垫,因此,如果油位下降至较低水平,则根本不表示护垫磨损。这次通过补给液压油并重新加血,我现在拥有了前所未有的制动能力。
 

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从1981年开始,如果您的储油罐降到低水位,将导致空气进入管道。如果丢失液体,则有泄漏。当您在中断处施加压力时,它一定在泄漏。抽动几次制动手柄以将其固定住。然后查看是否可以找到泄漏。比以前有更多的休息时间并不少见。您只是没有把所有的精力都弄透了。一段时间以来,很难将所有的事情都排除在外。放空休息时,您可以重新获得空气。我从互联网上获得了这一理想,而且很容易使其发挥作用。将软管放到放气嘴上,然后开始给断口放血,这样可以防止空气回流到管线中。
 

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也许我们彼此误会了,但是您的帖子似乎都不适合我的情况。去年,当我更换护垫时,我完全改变了补液。我实际上在此过程中重置了卡钳中的活塞。所以我基本上是从去年新开始的。我现在仍然有足够的护垫,因此,如果油位下降至较低水平,则根本不表示护垫磨损。这次通过补给液压油并重新加血,我现在拥有了前所未有的制动能力。
我唯一能说的是制动液不会蒸发,因此必须泄漏。有时泄漏是如此之小,以至于在活塞密封圈周围冒出一点汗水,然后湿滑地将其冲洗掉,水会溶解制动液。储气罐将几乎是空的,无法让空气进入系统,储气罐底部的进料孔需要向空气敞开,以防发生这种情况,或者如果储气罐的高度足够低,则在踩下制动器时,液体流到一侧以露出进料孔,有点低就行不通,我的半金属材料通常会使用两年,所以当我做护垫时,无论如何都要密封新的流体,大约在护垫中途我会流血再一次,空气来自哪里,但我似乎永远不在
 
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