您今天对自行车做了什么？
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让我们不要忘记Mountie Moose！
另外，我忘了提到那是Fogo岛的又一个星光灿烂的夏日，温度徘徊在28摄氏度（82华氏度）和直射的阳光下，因此是在岛上悠闲和风景优美的旅程的理想之日。看到了很多冰山，到处都是林地驯鹿，还有一条巨大的海狸在马路对面徘徊。再加上在头顶盘旋的三只秃鹰，我是一个快乐的露营者！与两个月前的情况相去甚远，当时这是我们厨房的窗户！
格伦
专注于纽芬兰
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上个月在VS650上投放了30,000多台，所以我一直在做"as needed" maintenance.
从BikeBandit订购了一堆东西，机油滤清器，火花塞，燃油滤清器，空气滤清器。至少在接下来的几年内库存充足。有一套夏季手套将其推到100美元以上并获得免费送货，这使该手套便宜了约10美元。
今晚到了插头和空气过滤器。当我下车时，自行车行驶缓慢，闻起来有点浓郁。拆下空气过滤器，与新的相比，旧的是灰色的。新产品是优质的Xerox Paper WHITE。我不知道过滤器是否曾经被更换过。
塞子看起来不错，嘴唇周围有点黑碳，但视锥细胞几乎都是白色的，间隙仍为0.035。"。放入新的。
是时候试车了，打了一下启动器，自行车立即启动了，我的意思是，只要我按下按钮，自行车就会开始运转！
嗯.....它从来没有做过....
出发，第二名和WHOA！我的宝宝可以再次呼吸！
考虑到那一点点的碳，我认为奔向高速公路上的湖泊可能会稍微清除阀门。上坡道...
第4档的WFO自行车以50到60的速度存活。在5档时，就像肾上腺素从75到80注入碳水化合物一样。天哪！
我不认为这辆车自4年前问世以来一直运行良好，我认为这一切都来自于新的空气滤清器。
香港专业教育学院检查过几次空气过滤器，手册说用压缩空气吹掉它。
算了将空气过滤器放在白纸旁边。如果滤色器颜色不同，请更换！ Ive在MC上花费的最佳25美元。
从BikeBandit订购了一堆东西，机油滤清器，火花塞，燃油滤清器，空气滤清器。至少在接下来的几年内库存充足。有一套夏季手套将其推到100美元以上并获得免费送货，这使该手套便宜了约10美元。
今晚到了插头和空气过滤器。当我下车时，自行车行驶缓慢，闻起来有点浓郁。拆下空气过滤器，与新的相比，旧的是灰色的。新产品是优质的Xerox Paper WHITE。我不知道过滤器是否曾经被更换过。
塞子看起来不错，嘴唇周围有点黑碳，但视锥细胞几乎都是白色的，间隙仍为0.035。"。放入新的。
是时候试车了，打了一下启动器，自行车立即启动了，我的意思是，只要我按下按钮，自行车就会开始运转！
嗯.....它从来没有做过....
出发，第二名和WHOA！我的宝宝可以再次呼吸！
考虑到那一点点的碳，我认为奔向高速公路上的湖泊可能会稍微清除阀门。上坡道...
第4档的WFO自行车以50到60的速度存活。在5档时，就像肾上腺素从75到80注入碳水化合物一样。天哪！
我不认为这辆车自4年前问世以来一直运行良好，我认为这一切都来自于新的空气滤清器。
香港专业教育学院检查过几次空气过滤器，手册说用压缩空气吹掉它。
算了将空气过滤器放在白纸旁边。如果滤色器颜色不同，请更换！ Ive在MC上花费的最佳25美元。
自今年春季我的VS 650滑过30,000英里以来，我一直在进行所有“其他”维护工作。
昨天有阀门吗？我上一次调整它们的距离是在odo上1万英里处。从那时起，我走了22,000英里。手册说每4k英里做一次。
经过90分钟的工作，将自行车拉开一半以到达气门，它们都符合650的规格：
3< intake <5 thousands
5 < exhaust < 7 thousands
我很高兴他们很好，而且很长一段时间都不需要进行调整，
但是换句话说，我对自行车的设计质量感到失望，然后工程师说，要在自行车的使用寿命内每4000英里检查/调整一次。
这些可能是一个100,000英里的MC，我真的看不到硬件会承受25次拆机，达到拆卸碳水化合物和盖板的水平，只是为了检查气门间隙。我宠坏了，因为我早年拥有12台风冷式大众汽车，每次更换机油（4000英里）时都需要调节气门，但这是一个30分钟的工作：弹开气门盖，用发电机旋转发动机将皮带轮滑到每个活塞上，检查并调节。
Ive注意到，车主手册的维护时间表中还有其他不切实际的事情：例如每两年更换液压制动器的密封件！我的自行车现在已经13岁了，从未改变。也许我应该这样做，但不能相信在最后6次被跳过时它们是必需的。
当我把空气箱底部的碳水化合物掉下来时，上面有很多曲轴箱油，蒸气油和油脂。我知道用碳纤维发动机将东西填满是正常的，但似乎塑料储气箱密封得不好。
脱掉碳水化合物时，我检查了另一件事：其他人在碳水化合物和头部之间张贴了进气歧管塑料/橡胶管的照片，看上去都破裂且令人恐惧。我向里看，里面似乎还有另一层塑料，看起来很完美。因此，尽管外部存在所有裂缝，也没有迹象表明它们实际上是在向进气口泄漏空气。
我仍然爱我的V星，这是一辆很棒的自行车。我从上午10点开始做阀门工作，中间中断了4个小时，直到晚上8点=差不多6个小时才结束。我清理了很多零件，花了我的时间，检查了我能看到的所有其他东西，但这仍然是很多工作，只是要在缝隙中塞入塞尺，并确保它们仍在规格范围内。
另一件事，《 V star服务手册》告诉您卸下不需要调节阀的东西。上次执行此操作时，我从其他地方进行了操作，但是这次我遵循的是服务手册。我当时在看碳水化合物，不记得上次拔掉所有电线，扼流圈和油门线了。然后我意识到我没有把碳水化合物从自行车上拿走，我只需要把它们弄掉。同样，您无需卸下气门凸轮盖即可看到凸轮齿轮上的正时标记，只需在曲轴上的标记即可获得正时点。我从凸轮上取下一个罩子只是为了检查，然后发现曲轴标记。另外，您无需卸下火花塞即可调节气门，只需要一个大的断路器杆即可缓慢平稳地翻转发动机。
老式风冷大众的一大亮点是一个名叫约翰·缪尔（John Muir）的人为汽车撰写了一份出色的服务手册，跳过了所有的废话，告诉您如何修理所有东西，除了撕开变速箱。林也因为手册而被宠坏了。这些自行车可以像这样使用单一来源的书，但是市场上却找不到它，就像1960年代的大众汽车一样。
下次我检查它们时，我将认真考虑将所有的垃圾都挡在路上。假的塑料头罩似乎没有任何用途，我在Im骑行时看不到它们-如果不放下它们，我想我可以在不卸下自行车的情况下到达排气阀。而且，AIS管也很难卸下前挺杆盖。下次我必须把自行车撕成两半时，我想我会做到的"better"比我刚开始的时候。调整阀门应该是30分钟的工作。
昨天有阀门吗？我上一次调整它们的距离是在odo上1万英里处。从那时起，我走了22,000英里。手册说每4k英里做一次。
经过90分钟的工作，将自行车拉开一半以到达气门，它们都符合650的规格：
3< intake <5 thousands
5 < exhaust < 7 thousands
我很高兴他们很好，而且很长一段时间都不需要进行调整，
但是换句话说，我对自行车的设计质量感到失望，然后工程师说，要在自行车的使用寿命内每4000英里检查/调整一次。
这些可能是一个100,000英里的MC，我真的看不到硬件会承受25次拆机，达到拆卸碳水化合物和盖板的水平，只是为了检查气门间隙。我宠坏了，因为我早年拥有12台风冷式大众汽车，每次更换机油（4000英里）时都需要调节气门，但这是一个30分钟的工作：弹开气门盖，用发电机旋转发动机将皮带轮滑到每个活塞上，检查并调节。
Ive注意到，车主手册的维护时间表中还有其他不切实际的事情：例如每两年更换液压制动器的密封件！我的自行车现在已经13岁了，从未改变。也许我应该这样做，但不能相信在最后6次被跳过时它们是必需的。
当我把空气箱底部的碳水化合物掉下来时，上面有很多曲轴箱油，蒸气油和油脂。我知道用碳纤维发动机将东西填满是正常的，但似乎塑料储气箱密封得不好。
脱掉碳水化合物时，我检查了另一件事：其他人在碳水化合物和头部之间张贴了进气歧管塑料/橡胶管的照片，看上去都破裂且令人恐惧。我向里看，里面似乎还有另一层塑料，看起来很完美。因此，尽管外部存在所有裂缝，也没有迹象表明它们实际上是在向进气口泄漏空气。
我仍然爱我的V星，这是一辆很棒的自行车。我从上午10点开始做阀门工作，中间中断了4个小时，直到晚上8点=差不多6个小时才结束。我清理了很多零件，花了我的时间，检查了我能看到的所有其他东西，但这仍然是很多工作，只是要在缝隙中塞入塞尺，并确保它们仍在规格范围内。
另一件事，《 V star服务手册》告诉您卸下不需要调节阀的东西。上次执行此操作时，我从其他地方进行了操作，但是这次我遵循的是服务手册。我当时在看碳水化合物，不记得上次拔掉所有电线，扼流圈和油门线了。然后我意识到我没有把碳水化合物从自行车上拿走，我只需要把它们弄掉。同样，您无需卸下气门凸轮盖即可看到凸轮齿轮上的正时标记，只需在曲轴上的标记即可获得正时点。我从凸轮上取下一个罩子只是为了检查，然后发现曲轴标记。另外，您无需卸下火花塞即可调节气门，只需要一个大的断路器杆即可缓慢平稳地翻转发动机。
老式风冷大众的一大亮点是一个名叫约翰·缪尔（John Muir）的人为汽车撰写了一份出色的服务手册，跳过了所有的废话，告诉您如何修理所有东西，除了撕开变速箱。林也因为手册而被宠坏了。这些自行车可以像这样使用单一来源的书，但是市场上却找不到它，就像1960年代的大众汽车一样。
下次我检查它们时，我将认真考虑将所有的垃圾都挡在路上。假的塑料头罩似乎没有任何用途，我在Im骑行时看不到它们-如果不放下它们，我想我可以在不卸下自行车的情况下到达排气阀。而且，AIS管也很难卸下前挺杆盖。下次我必须把自行车撕成两半时，我想我会做到的"better"比我刚开始的时候。调整阀门应该是30分钟的工作。
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最重要的是给轴花键加油，而手册则无济于事，在阅读了很多关于花键在650上剥落的文章之后，我每年冬天都拉轮并清洁并润滑轴联轴器，我明白为什么会剥落看到花键在小齿轮轴上变细得这么小之后，我不明白为什么他们这样做了，当他们本来可以制造出适合不带锥度的小齿轮轴的联轴器时，我的气门间隙并没有移动一个在25,000到60,000之间，但是我每年冬天仍然检查一次，我想在某个点之后，当我安装新的5档齿轮箱时，杆停止伸展并且头部不再沉入座椅中，也许不会停下来，但肯定会放慢很多。英里，我简直不敢相信所有巴氏合金的发动机内部结构仍然健康，即使在凸轮正时没有移动的情况下，我仍然可以看到汽缸上有一些珩磨痕迹，即使凸轮正时没有移动，也表明链条几乎没有拉伸。 n看到这台发动机只要改变正时链条和张紧轮就可以轻松达到150,000
650上链张紧器的真实故事是什么？
我读了一阵子，您应该在25,000英里处更换它们，但这可能只是自行车制造的第一年？
有人知道这个问题吗？他们真的只在25,000英里内磨损吗？
调节气门时，我将后气门盖打开，以查看凸轮上的正时标记，然后我可以用手指戳一下链条，并感觉一侧链条上的张紧器弹簧看起来不错。
我没有从前气缸气门室盖上取下盖子，因为必须将固定空气滤清器的支架卸下，而且我也不想在必要时进一步撕裂自行车。
我在08 Vstar 1300上进行了进气调节，以提供更多的空气。我喜欢原厂镀铬空气滤清器盖的外观，并决定尝试该模组。
它产生了很大的变化，我喜欢！
[URL=http://s830.photobucket.com/user/Cajun_Injun/media/0727171319_zpsw5a29dfb.jpg.html]
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它产生了很大的变化，我喜欢！
[URL=http://s830.photobucket.com/user/Cajun_Injun/media/0727171319_zpsw5a29dfb.jpg.html]
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然后，由于下雨，我也开始着手进行平板放置。我能够使用覆盖电线和支架的原始黑色塑料片。
也可以修改一下，只是将其减少一点！[URL=http://s830.photobucket.com/user/Cajun_Injun/media/0617171522_zps5nfnqb8o.jpg.html]
[/ URL]
也可以修改一下，只是将其减少一点！[URL=http://s830.photobucket.com/user/Cajun_Injun/media/0617171522_zps5nfnqb8o.jpg.html]
[/ URL]2861-2880，共5072个帖子
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