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讨论启动器 #1
这里有没有人对XVS650的进气口进行过1、2或3阶段改装,这对您的燃油里程有何影响?单次碳水化合物转化如何?我之所以选择这些改装套件,是为了简化和提高效率,即保持或增加燃油加仑/加仑,在骨干自行车上约为51英里/加仑,尽管它确实有售后排气装置和挡板。
 

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我有售后管道,k&n过滤网,超级充电器小物件和烟雾已清除。更好,但是不知道什么尺寸或阶段,因为在我购买自行车之前已经完成工作。我的油耗为47英里/加仑,但到处都是油门。
 

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我尝试了一个超级充电器,无论我尝试了什么喷射,失去了6英里/加仑都无法取回它,性能的提高并不值得损失里程,所以我卖了充电器,只用了一个K&清洗剂中的N过滤器,反之则具有更好的扭矩
是的,这是我的自行车随附的,老实说,我以为到家才有货!

但是,是的,这一切都显示出皮瓣飘动的华丽。

我喜欢Hypercharger网站关于管道和喷射以及Hypercharger的说法如何使您的车轮功率提高到12hp!哈!
 

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我本来打算开始一个新的“为我拉小提琴”的同情话题,但是由于我已经开始了这个同情,所以我将在这里进行介绍。

我今天午饭带Prunella出去跑腿,正在爆炸……她跑得很好。突然,她开始向后开火,并失去了巨大的力量。我进入停车场,开始尝试诊断问题。她在怠速运转时表现出色,但是一旦踩到油门和负载,她就会像在一个汽缸上运转一样开始反向点火。两种碳水化合物都在获取燃料,但我无法确定两种碳水化合物是否实际上在计量燃料。闲置时,我可以拉后插头线,但她仍然运转,但比预期的要粗糙...拉前插头,她会死...显然,后气缸是两者中较弱的一个。我更换了后部插头,因为我曾经历过插头暂时失效的情况……这是罕见的情况,但过去曾发生过几次(对于内部电阻器发生故障并导致产生微弱火花的电阻器插头) ,他们会在空转时开火,但在实际负载下不会点燃空气/燃料混合物,但是,即使选择了“冰雹玛丽”并随后更换了前塞,这也无法解决问题。我能够在最后一刻与拥挤的圣诞节购物流量作斗争,大约行驶20英里,然后回到家,这并不是真正的“ to行”,因为她足够强大,可以在小巷以45英里/小时的速度在一个气缸上行驶,虽然听起来像是铃木的野蛮人,但是她只是不是她自己。

明天我要上路了,直到下周才回来,所以我暂时无法弄清是什么病,但尽管今天发生了这样的事件,Prunella还是让我坚定了主意。也许我只是个疯狂的老傻瓜,但在某种程度上,Prunella只是在测试我。她想看看我是否会继续抛弃她,去找一只更大的水罐叫Bolt的小鸡。我不得不承认,今天的赛事证实了我对这款出色自行车的钦佩。可以肯定的是,她打了个but,但老实说,她还是让我回家了,因为我们在一起,在我们分开的时候,她从来没有让我微笑或想起她。她变得对我更加可爱和珍贵,所以我更倾向于全力以赴,努力消除这段恋情中的烦恼,而不是花时间幻想对方。
 

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在面书650页和650ccnd上,有一个人出售吊舱/喷气套件。随附您需要的所有物品,以及约95条已发货的指示。我使用127.5主电源(带垫片针)运行该套件。方式更好的动力和更好的里程。
 

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讨论启动器 #6
在面书650页和650ccnd上,有一个人出售吊舱/喷气套件。随附您需要的所有物品,以及约95条已发货的指示。我使用127.5主电源(带垫片针)运行该套件。方式更好的动力和更好的里程。
Mod之后你的mpg是多少?你在干什么?功率如何“更好”……更多低端,中端或高端?您使用什么燃料等级?
 

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Mpg大约在40年代中期。我的骑行几乎都是在75-80的高速公路上进行的。也必须通过空气推动孟菲斯脂肪挡风玻璃。精疲力尽是万能的。明智的做法是加快油门响应速度,在高速公路上行驶时,如果没有以前,它只剩下一点点。我只会以每小时80英里的速度从650中脱颖而出。在整个油门范围内都很醒目,反应更快或更快速。在这650年代,燃料始终为87辛烷值。跑高等级是浪费金钱,并且导致阀上大量的碳沉积。
 
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哦,她肯定会提高一些rpm,但只是唱歌而已。每种工作方式大约需要40分钟。我最好的是下坡95,但那时几乎全都在。
 

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没有问题。它们是短冲程高速发动机。它们被构建为可运行更高的转速。
 
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讨论启动器 #12
ang,我可以想象引擎听起来会像炸毁一样。 650的齿轮传动装置不高。
它当然没有很高的传动比,这是我对XVS650的最爱之一。该马达是方形的,与Suzuki SV650的传动比基本相同,冲程大约与我90年代在赛道上投入的Ducati F1S 750赛车大约相同,但孔距缩小了约7mm。这是一个可以旋转的马达!!!您不会像典型的Undersquare HD那样拖着这台电机,很多人倾向于认为是这种情况,因为它被包装成巡洋舰……这也许就是为什么很多人认为它的齿轮不足。您不会像HD那样对待这台电机,而是将它当作运动型电机来对待。

我的XVS650处于70-75英里/小时的速度范围内……以该rpm的速度听起来更像是老式的双翼飞机,而不是公路牵引车。
 

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650发动机在4档时达到每小时约55英里的最高功率,在5档时达到每小时65至70英里的峰值。

85并不过分,它可以达到每小时100英里的速度。发动机以约57至60英里/小时的速度产生机械共振,您可以感觉到它在振动或嗡嗡作响-但在65英里以上时,它会安静下来。当我感觉到60时的震动时,我该如何告诉我在55英里/小时的区域中超速行驶。

与几乎所有的汽车发动机不同,MC发动机被设计为全天候运转。

大众甲壳虫的使用方法与此相同:50马力发动机将以82英里/小时的水平速度达到最高速度,水平且无逆风-但是您可以整天在高速公路上驾驶那辆车,脚踩在地板上。您还可以在该发动机,联管箱和更宽的凸轮上放更大的碳水化合物,并从中获得100马力。但是当它被出售时,它被设计成可以全功率运行。

下次当您在650上以85英里/小时的速度行驶时,请记住甲虫。库存650是40HP-如果50HP的甲虫可以全天以82 mph的速度运行,则您的650只能以85的速度巡航。
 
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似乎有些东西会像头垫圈一样吹动或扔杆。我希望这些自行车能行驶一些,以便您可以检查红线。
 

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我在另一个网站上找到了该股票650
http://www.650ccnd.com/calcs.htm
"...
使用以上计算,这些是计算的转速限制器
所有齿轮的要点:

1st = 59 km / h = 37MPH
2nd = 84 km / h = 53MPH
第三= 110 km / h = 69MPH
第四= 137 km / h = 86MPH
5th = 165 km / h = 103MPH
..."

它说转速限制器以7200 rpm的转速启动,无论您使用什么档位

如果您再次搜索该主题,确定可以找到HP以及扭矩与rpm或速度曲线

但是,如果您的转速限制器正常工作,则无法重新标记650。
 
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从我的骑行经验中,我可以证明空气动力学是所有超过20mph的条件。

如果您的自行车上装有挡风玻璃,前叉导流板和马鞍包,并且没有将头靠在车把上,那么-不-您不会以650的时速达到103 mph的时速。
 
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讨论启动器 #18
从我的骑行经验中,我可以证明空气动力是每小时20英里以上的一切...
您只需要坐下来才能了解空气动力学的重要性...踏板动力可以提供洞察力,否则将使您失去不必要在向前运动中消耗能量的人的感觉。
 

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讨论启动器 #19
...如果那是自行车所能做到的最好,那么您将很难在恶劣的情况下进行搜寻,...
摆脱不良状况的最佳方法是尽快,并且最好通过制动而不是加速来完成,因为没有任何街头摩托车的加速速度超过其刹车速度可以使其减速。的"摆脱困境"是最持久的摩托车谎言之一"我放下自行车以避免撞车" 要么 "使用前刹车会使您翻过车把 ".
 
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