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讨论启动器 #1
嘿,你们所有的装备都在那里。
我想知道,因为(据我了解)Raider引擎和SVTC几乎完全相同; Raider上使用的调整模块也可以在SVTC上使用吗?
就是想。
 

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嘿,你们所有的装备都在那里。
我想知道,因为(据我了解)Raider引擎和SVTC几乎完全相同; Raider上使用的调整模块也可以在SVTC上使用吗?
就是想。
"好吧... s饮我的早啤酒,等着有人回答这个问题。虽然有一件事...这肯定会是5年保修。漫长的等待时间,才能让您转悠。。。"
 

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嘿,你们所有的装备都在那里。
我想知道,因为(据我了解)Raider引擎和SVTC几乎完全相同; Raider上使用的调整模块也可以在SVTC上使用吗?
就是想。
很有可能不会。 V星 1300和Stryker共享相同的引擎,并且进行了不同的调整。
 

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令人怀疑的是,由于每年在编程方面存在差异,因此满足联邦排放要求的老式Raider发动机/ ECU的调谐器可以正常工作。

雅马哈是正确的,一旦Yamaha发现您更改了ECU发动机管理软件,它们将使发动机/传动系统保修无效。值得一提的是,这辆自行车已经在工厂中产生了惊人的力量。

当这些自行车不在保修范围之内时,也许可以选择调音器,但是现在这不是我想要解决的问题。

如果您使用售后调谐器,Polaris / Victory和Harley Davidson都将使您的动力总成保修无效。 Polaris / Victory和Harley Davidson都确实下载了性能改进文件,但您必须由经销商来做,这没什么可夸耀的。哈雷戴维森(Harley Davidson)也出售他们自己的车床,但是在他们与他们发生法律纠纷之后,即使您购买了哈雷戴维森(Harley Davidson)品牌的调谐器,我也不确定他们是否仍会保留您的保修,我想在他们必须交纳罚款之后,即使您使用了Harley Davidson品牌的调谐器。也许他们最新的调谐器已经改变,哈雷戴维森仍将保证动力总成,但这是您必须要研究的问题。

我只是进行了快速搜索,似乎他们拥有Harley Davidson的Screaming Eagle品牌零件,但如果使用售后市场,则保修无效。还有人说他们已经联系了雅马哈并从雅马哈得到了几乎相同的答复,售后市场的故障和调谐器将使您的保修失效。这是来自哈雷论坛。 EPA确实在制造商方面努力降低排放系统,这意味着ECU,排气甚至进气系统。

这些自行车如今已变得复杂而昂贵,要抓住机会使用售后零件,这些零件可能会改善性能,但会使您的制造保修失效。
 

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令人怀疑的是,由于每年在编程方面存在差异,因此满足联邦排放要求的老式Raider发动机/ ECU的调谐器可以正常工作。

雅马哈是正确的,一旦Yamaha发现您更改了ECU发动机管理软件,它们将使发动机/传动系统保修无效。值得一提的是,这辆自行车已经在工厂中产生了惊人的力量。

当这些自行车不在保修范围之内时,也许可以选择调音器,但是现在这不是我想要解决的问题。

如果您使用售后调谐器,Polaris / Victory和Harley Davidson都将使您的动力总成保修无效。 Polaris / Victory和Harley Davidson都确实下载了性能改进文件,但您必须由经销商来做,这没什么可夸耀的。哈雷戴维森(Harley Davidson)也出售他们自己的车床,但是在他们与他们发生法律纠纷之后,即使您购买了哈雷戴维森(Harley Davidson)品牌的调谐器,我也不确定他们是否仍会保留您的保修,我想在他们必须交纳罚款之后,即使您使用了Harley Davidson品牌的调谐器。也许他们最新的调谐器已经改变,哈雷戴维森仍将保证动力总成,但这是您必须要研究的问题。

我只是进行了快速搜索,似乎他们拥有Harley Davidson的Screaming Eagle品牌零件,但如果使用售后市场,则保修无效。还有人说他们已经联系了雅马哈并从雅马哈得到了几乎相同的答复,售后市场的故障和调谐器将使您的保修失效。这是来自哈雷论坛。 EPA确实在制造商方面努力降低排放系统,这意味着ECU,排气甚至进气系统。

这些自行车如今已变得复杂而昂贵,要抓住机会使用售后零件,这些零件可能会改善性能,但会使您的制造保修失效。
我已经调整了Raider,并告诉经销商它已经调整。他们毫无问题地兑现我的保修。问题是他们必须证明引起任何问题的音调。与所有汽配零件相同。证明售后市场部分造成故障是经销商的责任。现在,某些经销商的做法是告诉您,保修无效时,您的保修将作废,因为他们不想弄乱它。我以前遇到过。
 

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我已经调整了Raider,并告诉经销商它已经调整。他们毫无问题地兑现我的保修。问题是他们必须证明引起任何问题的音调。与所有汽配零件相同。证明售后市场部分造成故障是经销商的责任。现在,某些经销商的做法是告诉您,保修无效时,您的保修将作废,因为他们不想弄乱它。我以前遇到过。
是的...但是,那么,您就有'麻烦'因素...或要去法律法庭...时间...律师费用...而这一切都是为了什么?几马力,或扭转扭矩曲线....相对于上述“麻烦因素”加权。我不知道...如果我需要的能量比我的乘驾所需要的多,那么我会认为我没有明智地选择,或者不了解自己的需求和乘车要求。我会出售或换购,再买一辆自行车……具有更大,更热的性能引擎和存货……只是说……。
 

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与EPA和Harley达成和解的部分原因在于Harley出售自己的调谐器,以击败人们讨厌的EPA乐曲。因此,在较新的Harley's Dealer上,如果自行车的进气口,燃料和/或排气口已修改,则应该拒绝任何保修要求。经销商....................许多哈雷经销商都知道,售后市场的燃油,排气和进气是人们喜欢修改的大事,因此他们另辟look径,并获得了保修的批准。

为他人

他们唯一看ECU的时间就是发动机是否有问题。

北极星/印度使用现成的Bosch ECU单元,并且该软件不是专有软件,实际上Dynojet具有ECU闪存模块(PVCX),可以复制和保存当前ECU文件,并允许您像Ivan一样上载新的闪存文件。该产品还具有高级软件包,用户和调谐器(如Ivan)可以进入并进行所有调整。同样,许多经销商都是这样升级的大力支持者,因此,除非您炸毁发动机并且北极星实际上必须进行调查,否则经销商将兑现您的保修。


至于EPA,去年1月,他们将禁止所有车辆上的所有售后市场进气,排气或性能项目,无论是否真的要用于赛车。基本上,如果该车辆是作为街道车辆出厂的,则无法进行修改。这将使数百家公司破产。这些公司打电话给国会议员,并要求EPA推销,他们放弃了这项规则变更。

但是,您已经注意到,现在所有的售后产品仅在越野和赛车领域才真正突出。
 

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是的...但是,那么,您就有'麻烦'因素...或要去法律法庭...时间...律师费用...而这一切都是为了什么?几马力,或扭转扭矩曲线....相对于上述“麻烦因素”加权。我不知道...如果我需要的能量比我的乘驾所需要的多,那么我会认为我没有明智地选择,或者不了解自己的需求和乘车要求。我会出售或换购,再买一辆自行车……具有更大,更热的性能引擎和存货……只是说……。
并非只是为了获得更多动力。制造商使用这些发动机的发动机非常稀薄,无法通过EPA。这在引擎上很难。如果您使用mod像一个理智的人一样骑车,那么没有理由不理会发动机如果持续了数十万英里。在我的业务中,我看到引擎故障,气门烧毁,活塞熔化等的情况要早得多。一个恰当的例子就是在另一个线程中讨论的GW。我愿意打赌,如果那台发动机正确地调校了就不会发生,但是它是从工厂调出来的,因为它太瘦了。对于我们的风冷发动机,这尤其成问题。我发现在伊凡·图恩(Ivan Tune)之后,在Raider上用热风枪拍摄的平均油温下降了20度。我发现,几乎每辆我们添加ADDING燃油的车辆都能获得更好的燃油里程。这是在人们并非到处都在赛车的车辆上。调谐并不总是大约2或3 hp或3 要么 r 5扭矩。这也与机器的可驱动性有关。我是否建议调校燃油里程...不...它太贵了。重新获得乐曲的成本可能要花很长时间,但是那里的里程数更好。
 

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与EPA和Harley达成和解的部分原因在于Harley出售自己的调谐器,以击败人们讨厌的EPA乐曲。因此,在较新的Harley's Dealer上,如果自行车的进气口,燃料和/或排气口已修改,则应该拒绝任何保修要求。经销商....................许多哈雷经销商都知道,售后市场的燃油,排气和进气是人们喜欢修改的大事,因此他们另辟look径,并获得了保修的批准。

为他人

他们唯一看ECU的时间就是发动机是否有问题。

北极星/印度使用现成的博世ECU单元,该软件并非专有软件,实际上 Dynojet具有一个ECU闪存模块(PVCX),可以复制和保存您当前的ECU文件,并让您像Ivan一样上传新的闪存文件。 该产品还具有高级软件包,用户和调谐器(如Ivan)可以进入并进行所有调整。同样,许多经销商都是这样升级的大力支持者,因此,除非您炸毁发动机并且北极星实际上必须进行调查,否则经销商将兑现您的保修。


至于EPA,去年1月,他们将禁止所有车辆上的所有售后市场进气,排气或性能项目,无论是否真的要用于赛车。基本上,如果该车辆是作为街道车辆出厂的,则无法进行修改。这将使数百家公司破产。这些公司打电话给国会议员,并要求EPA推销,他们放弃了这项规则变更。

但是,您已经注意到,现在所有的售后产品仅在越野和赛车领域才真正突出。
实际上,当PCV和Dobeck型调谐器绕过自行车ECU时,PCV和Dobeck型调谐器将绕过自行车ECU,而PCV和Dobeck型调谐器的连接方式允许它们绕过自行车ECU。在我的胜利越野之旅中,我有一个Dobeck调谐器,在我看来,这是一个很棒的调谐器。

对许多人来说,他们的经销商向Harley和Polaris都报告您安装了售后产品,即调谐器,排气装置,进气口和制造商已经使动力总成保修无效。当然,您可以尝试在法庭上与他们抗衡,但与您相比,他们拥有更多的钱,即使没有几年,他们也将在法庭上绑缚您几个月,并且在此期间,除非您还清您的自行车,否则您的自行车将无法维修。口袋里的钱,然后希望您能赢得赔偿。

万斯&Hines FP3保存了ECU的库存调谐,并且您可以刷新ECU,但是Harley取消了动力总成上的保修,前提是他们发现您有调谐器,并且即使您卸下调谐器并将库存调谐放回原处,他们也能找到您。保修服务是ECU内置有一个计数器,该计数器可以跟踪ECU的闪烁次数,他们已经从自己的记录中知道是否已经对ECU进行了闪烁以及执行了多少次。并且您的ECU已被闪烁8次或20次,他们知道您有一个用于自行车的调谐器,这就是他们取消动力总成保修的理由。
 

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并非只是为了获得更多动力。制造商使用这些发动机的发动机非常稀薄,无法通过EPA。这在引擎上很难。如果您使用mod像一个理智的人一样骑车,那么没有理由不理会发动机如果持续了数十万英里。在我的业务中,我看到引擎故障,气门烧毁,活塞熔化等的情况要早得多。一个恰当的例子就是在另一个线程中讨论的GW。我愿意打赌,如果那台发动机正确地调校了就不会发生,但是它是从工厂调出来的,因为它太瘦了。对于我们的风冷发动机,这尤其成问题。我发现在伊凡·图恩(Ivan Tune)之后,在Raider上用热风枪拍摄的平均油温下降了20度。我发现,几乎每辆我们添加ADDING燃油的车辆都能获得更好的燃油里程。这是在人们并非到处都在赛车的车辆上。调谐并不总是大约2或3 hp或3 要么 r 5扭矩。这也与机器的可驱动性有关。我是否建议调校燃油里程...不...它太贵了。重新获得乐曲的成本可能要花很长时间,但是那里的里程数更好。
谢谢,令人满意的很好的解释。注意!
 

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必须让其他人支持我,但是还以为新的Venture和Eluder在保持113尺寸的同时,已经改变了马达本身的数量吗?有了这个,我想燃料图和空中图将不匹配。在Ivan页面上的快速搜索显示了08-17的突袭者以及06-15 Strato和Roadie的突袭者,但到目前为止还没有列出新型号的任何东西。
 

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必须让其他人支持我,但是还以为新的Venture和Eluder在保持113尺寸的同时,已经改变了马达本身的数量吗?有了这个,我想燃料图和空中图将不匹配。在Ivan页面上的快速搜索显示了08-17的突袭者以及06-15 Strato和Roadie的突袭者,但到目前为止还没有列出新型号的任何东西。
你是对的。我进行了更多研究后,它们的大小相同,但是,您是对的,两者之间存在很多差异。我怀疑伊万会不会很快就提出建议。他购买了自己喜欢的自行车,这样他就可以将所有时间花在需要的时间上,而无需客户为他担心。
 
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