[首席枪手]

嘿，你们所有的装备都在那里。
我想知道，因为（据我了解）Raider引擎和SVTC几乎完全相同； Raider上使用的调整模块也可以在SVTC上使用吗？
就是想。

 

[雅马哈]

嘿，你们所有的装备都在那里。
我想知道，因为（据我了解）Raider引擎和SVTC几乎完全相同； Raider上使用的调整模块也可以在SVTC上使用吗？
就是想。

"好吧... s饮我的早啤酒，等着有人回答这个问题。虽然有一件事...这肯定会是5年保修。漫长的等待时间，才能让您转悠。。。"

 

[男爵58]

嘿，你们所有的装备都在那里。
我想知道，因为（据我了解）Raider引擎和SVTC几乎完全相同； Raider上使用的调整模块也可以在SVTC上使用吗？
就是想。

很有可能不会。 V星 1300和Stryker共享相同的引擎，并且进行了不同的调整。

 

[美国人]

令人怀疑的是，由于每年在编程方面存在差异，因此满足联邦排放要求的老式Raider发动机/ ECU的调谐器可以正常工作。

雅马哈是正确的，一旦Yamaha发现您更改了ECU发动机管理软件，它们将使发动机/传动系统保修无效。值得一提的是，这辆自行车已经在工厂中产生了惊人的力量。

当这些自行车不在保修范围之内时，也许可以选择调音器，但是现在这不是我想要解决的问题。

如果您使用售后调谐器，Polaris / Victory和Harley Davidson都将使您的动力总成保修无效。 Polaris / Victory和Harley Davidson都确实下载了性能改进文件，但您必须由经销商来做，这没什么可夸耀的。哈雷戴维森（Harley Davidson）也出售他们自己的车床，但是在他们与他们发生法律纠纷之后，即使您购买了哈雷戴维森（Harley Davidson）品牌的调谐器，我也不确定他们是否仍会保留您的保修，我想在他们必须交纳罚款之后，即使您使用了Harley Davidson品牌的调谐器。也许他们最新的调谐器已经改变，哈雷戴维森仍将保证动力总成，但这是您必须要研究的问题。

我只是进行了快速搜索，似乎他们拥有Harley Davidson的Screaming Eagle品牌零件，但如果使用售后市场，则保修无效。还有人说他们已经联系了雅马哈并从雅马哈得到了几乎相同的答复，售后市场的故障和调谐器将使您的保修失效。这是来自哈雷论坛。 EPA确实在制造商方面努力降低排放系统，这意味着ECU，排气甚至进气系统。

这些自行车如今已变得复杂而昂贵，要抓住机会使用售后零件，这些零件可能会改善性能，但会使您的制造保修失效。

 

[NGM]

令人怀疑的是，由于每年在编程方面存在差异，因此满足联邦排放要求的老式Raider发动机/ ECU的调谐器可以正常工作。

雅马哈是正确的，一旦Yamaha发现您更改了ECU发动机管理软件，它们将使发动机/传动系统保修无效。值得一提的是，这辆自行车已经在工厂中产生了惊人的力量。

当这些自行车不在保修范围之内时，也许可以选择调音器，但是现在这不是我想要解决的问题。

如果您使用售后调谐器，Polaris / Victory和Harley Davidson都将使您的动力总成保修无效。 Polaris / Victory和Harley Davidson都确实下载了性能改进文件，但您必须由经销商来做，这没什么可夸耀的。哈雷戴维森（Harley Davidson）也出售他们自己的车床，但是在他们与他们发生法律纠纷之后，即使您购买了哈雷戴维森（Harley Davidson）品牌的调谐器，我也不确定他们是否仍会保留您的保修，我想在他们必须交纳罚款之后，即使您使用了Harley Davidson品牌的调谐器。也许他们最新的调谐器已经改变，哈雷戴维森仍将保证动力总成，但这是您必须要研究的问题。

我只是进行了快速搜索，似乎他们拥有Harley Davidson的Screaming Eagle品牌零件，但如果使用售后市场，则保修无效。还有人说他们已经联系了雅马哈并从雅马哈得到了几乎相同的答复，售后市场的故障和调谐器将使您的保修失效。这是来自哈雷论坛。 EPA确实在制造商方面努力降低排放系统，这意味着ECU，排气甚至进气系统。

这些自行车如今已变得复杂而昂贵，要抓住机会使用售后零件，这些零件可能会改善性能，但会使您的制造保修失效。

我已经调整了Raider，并告诉经销商它已经调整。他们毫无问题地兑现我的保修。问题是他们必须证明引起任何问题的音调。与所有汽配零件相同。证明售后市场部分造成故障是经销商的责任。现在，某些经销商的做法是告诉您，保修无效时，您的保修将作废，因为他们不想弄乱它。我以前遇到过。

 

[雅马哈]

我已经调整了Raider，并告诉经销商它已经调整。他们毫无问题地兑现我的保修。问题是他们必须证明引起任何问题的音调。与所有汽配零件相同。证明售后市场部分造成故障是经销商的责任。现在，某些经销商的做法是告诉您，保修无效时，您的保修将作废，因为他们不想弄乱它。我以前遇到过。

是的...但是，那么，您就有'麻烦'因素...或要去法律法庭...时间...律师费用...而这一切都是为了什么？几马力，或扭转扭矩曲线....相对于上述“麻烦因素”加权。我不知道...如果我需要的能量比我的乘驾所需要的多，那么我会认为我没有明智地选择，或者不了解自己的需求和乘车要求。我会出售或换购，再买一辆自行车……具有更大，更热的性能引擎和存货……只是说……。

 

[男爵58]

与EPA和Harley达成和解的部分原因在于Harley出售自己的调谐器，以击败人们讨厌的EPA乐曲。因此，在较新的Harley's Dealer上，如果自行车的进气口，燃料和/或排气口已修改，则应该拒绝任何保修要求。经销商....................许多哈雷经销商都知道，售后市场的燃油，排气和进气是人们喜欢修改的大事，因此他们另辟look径，并获得了保修的批准。

为他人

他们唯一看ECU的时间就是发动机是否有问题。

北极星/印度使用现成的Bosch ECU单元，并且该软件不是专有软件，实际上Dynojet具有ECU闪存模块（PVCX），可以复制和保存当前ECU文件，并允许您像Ivan一样上载新的闪存文件。该产品还具有高级软件包，用户和调谐器（如Ivan）可以进入并进行所有调整。同样，许多经销商都是这样升级的大力支持者，因此，除非您炸毁发动机并且北极星实际上必须进行调查，否则经销商将兑现您的保修。


至于EPA，去年1月，他们将禁止所有车辆上的所有售后市场进气，排气或性能项目，无论是否真的要用于赛车。基本上，如果该车辆是作为街道车辆出厂的，则无法进行修改。这将使数百家公司破产。这些公司打电话给国会议员，并要求EPA推销，他们放弃了这项规则变更。

但是，您已经注意到，现在所有的售后产品仅在越野和赛车领域才真正突出。

 

[首席枪手]

感谢所有答复。
我忘记了“保修”问题。太厉害了& miss to risk it.
我只是好奇而已。
谢谢！

 

[NGM]

是的...但是，那么，您就有'麻烦'因素...或要去法律法庭...时间...律师费用...而这一切都是为了什么？几马力，或扭转扭矩曲线....相对于上述“麻烦因素”加权。我不知道...如果我需要的能量比我的乘驾所需要的多，那么我会认为我没有明智地选择，或者不了解自己的需求和乘车要求。我会出售或换购，再买一辆自行车……具有更大，更热的性能引擎和存货……只是说……。

并非只是为了获得更多动力。制造商使用这些发动机的发动机非常稀薄，无法通过EPA。这在引擎上很难。如果您使用mod像一个理智的人一样骑车，那么没有理由不理会发动机如果持续了数十万英里。在我的业务中，我看到引擎故障，气门烧毁，活塞熔化等的情况要早得多。一个恰当的例子就是在另一个线程中讨论的GW。我愿意打赌，如果那台发动机正确地调校了就不会发生，但是它是从工厂调出来的，因为它太瘦了。对于我们的风冷发动机，这尤其成问题。我发现在伊凡·图恩（Ivan Tune）之后，在Raider上用热风枪拍摄的平均油温下降了20度。我发现，几乎每辆我们添加ADDING燃油的车辆都能获得更好的燃油里程。这是在人们并非到处都在赛车的车辆上。调谐并不总是大约2或3 hp或3 要么 r 5扭矩。这也与机器的可驱动性有关。我是否建议调校燃油里程...不...它太贵了。重新获得乐曲的成本可能要花很长时间，但是那里的里程数更好。

 

[美国人]

与EPA和Harley达成和解的部分原因在于Harley出售自己的调谐器，以击败人们讨厌的EPA乐曲。因此，在较新的Harley's Dealer上，如果自行车的进气口，燃料和/或排气口已修改，则应该拒绝任何保修要求。经销商....................许多哈雷经销商都知道，售后市场的燃油，排气和进气是人们喜欢修改的大事，因此他们另辟look径，并获得了保修的批准。

为他人

他们唯一看ECU的时间就是发动机是否有问题。

北极星/印度使用现成的博世ECU单元，该软件并非专有软件，实际上 Dynojet具有一个ECU闪存模块（PVCX），可以复制和保存您当前的ECU文件，并让您像Ivan一样上传新的闪存文件。 该产品还具有高级软件包，用户和调谐器（如Ivan）可以进入并进行所有调整。同样，许多经销商都是这样升级的大力支持者，因此，除非您炸毁发动机并且北极星实际上必须进行调查，否则经销商将兑现您的保修。


至于EPA，去年1月，他们将禁止所有车辆上的所有售后市场进气，排气或性能项目，无论是否真的要用于赛车。基本上，如果该车辆是作为街道车辆出厂的，则无法进行修改。这将使数百家公司破产。这些公司打电话给国会议员，并要求EPA推销，他们放弃了这项规则变更。

但是，您已经注意到，现在所有的售后产品仅在越野和赛车领域才真正突出。

实际上，当PCV和Dobeck型调谐器绕过自行车ECU时，PCV和Dobeck型调谐器将绕过自行车ECU，而PCV和Dobeck型调谐器的连接方式允许它们绕过自行车ECU。在我的胜利越野之旅中，我有一个Dobeck调谐器，在我看来，这是一个很棒的调谐器。

对许多人来说，他们的经销商向Harley和Polaris都报告您安装了售后产品，即调谐器，排气装置，进气口和制造商已经使动力总成保修无效。当然，您可以尝试在法庭上与他们抗衡，但与您相比，他们拥有更多的钱，即使没有几年，他们也将在法庭上绑缚您几个月，并且在此期间，除非您还清您的自行车，否则您的自行车将无法维修。口袋里的钱，然后希望您能赢得赔偿。

万斯&Hines FP3保存了ECU的库存调谐，并且您可以刷新ECU，但是Harley取消了动力总成上的保修，前提是他们发现您有调谐器，并且即使您卸下调谐器并将库存调谐放回原处，他们也能找到您。保修服务是ECU内置有一个计数器，该计数器可以跟踪ECU的闪烁次数，他们已经从自己的记录中知道是否已经对ECU进行了闪烁以及执行了多少次。并且您的ECU已被闪烁8次或20次，他们知道您有一个用于自行车的调谐器，这就是他们取消动力总成保修的理由。

 

[雅马哈]

并非只是为了获得更多动力。制造商使用这些发动机的发动机非常稀薄，无法通过EPA。这在引擎上很难。如果您使用mod像一个理智的人一样骑车，那么没有理由不理会发动机如果持续了数十万英里。在我的业务中，我看到引擎故障，气门烧毁，活塞熔化等的情况要早得多。一个恰当的例子就是在另一个线程中讨论的GW。我愿意打赌，如果那台发动机正确地调校了就不会发生，但是它是从工厂调出来的，因为它太瘦了。对于我们的风冷发动机，这尤其成问题。我发现在伊凡·图恩（Ivan Tune）之后，在Raider上用热风枪拍摄的平均油温下降了20度。我发现，几乎每辆我们添加ADDING燃油的车辆都能获得更好的燃油里程。这是在人们并非到处都在赛车的车辆上。调谐并不总是大约2或3 hp或3 要么 r 5扭矩。这也与机器的可驱动性有关。我是否建议调校燃油里程...不...它太贵了。重新获得乐曲的成本可能要花很长时间，但是那里的里程数更好。

谢谢，令人满意的很好的解释。注意！

 

[欧米茄]

必须让其他人支持我，但是还以为新的Venture和Eluder在保持113尺寸的同时，已经改变了马达本身的数量吗？有了这个，我想燃料图和空中图将不匹配。在Ivan页面上的快速搜索显示了08-17的突袭者以及06-15 Strato和Roadie的突袭者，但到目前为止还没有列出新型号的任何东西。

 

[NGM]

必须让其他人支持我，但是还以为新的Venture和Eluder在保持113尺寸的同时，已经改变了马达本身的数量吗？有了这个，我想燃料图和空中图将不匹配。在Ivan页面上的快速搜索显示了08-17的突袭者以及06-15 Strato和Roadie的突袭者，但到目前为止还没有列出新型号的任何东西。

你是对的。我进行了更多研究后，它们的大小相同，但是，您是对的，两者之间存在很多差异。我怀疑伊万会不会很快就提出建议。他购买了自己喜欢的自行车，这样他就可以将所有时间花在需要的时间上，而无需客户为他担心。