Yamaha Starbike论坛横幅

21-35之35帖子

·
被禁止
已加入
·
2,819帖子
印度的大部分发热量都是在最初的500英里内出现引擎喙。我的酋长有限似乎有点热,但没有比我骑过的其他任何自行车更热,但在行驶500英里后,它确实冷却了。由于底部固定的降低,Roadmaster总是看起来更热。 (它们基本上阻止了所有的冷却气流,从而阻止了热量)2019年的款式设计得更好,下部空气地板通风口可以更换为旧型号。但是我从来都不是固定降落的忠实拥护者,因为它们非常适合寒冷天气骑行,而我很少这样做。至于电缆离合器,我喜欢它。我讨厌液压离合器,但每个人都不一样。关于印度人的一件大事是,他们使用了未锁定的博世ECU。 Dynojet制造的设备可以连接到自行车数据端口,因此您可以根据自己的意愿多次刷新新音乐。 Dynojet和Fuel Moto提供了大量地图和支持。对于更高级的人,它附带了所有调整软件,因此您可以通过电线设置自行调整它,尤其是驱动器。
感谢您提供的信息。很高兴知道年长的印第安人和闯入者。我真的很喜欢Roadmaster上的功能之一是,我可以在30秒内将旅行包放下,而卸下三个螺栓就可以放下旅行包。非常适合我在天气温暖和没有乘客的情况下使用。
SVTC也是如此。闯入期间发热量高了一点,但经过15k的模仿后似乎并不是问题。
 

·
注册
已加入
·
136个帖子
我与十月份在AimExpo上的Yamaha代表进行了面对面的交谈。他们告诉我不会有2019年的Star Venture。当我问为什么他们回答这是由于2018年型号的发布较晚以及销量的原因。因此,直到2020年,我才不会在Star Venture中寻找任何变化,即使那样,这也是非常小的变化。
上帝,我希望不是,这可能表明新的SVTC / Eluder实际上可能只是另外一种型号。如果是这样的话,当前的所有者可能最终会遇到与胜利所有者关闭后胜利所有者正在处理的一些胡说八道(另一种耻辱,因为我认为这些摩托车确实很有趣)。对此有很多伤害的感觉。我知道一个人在Victory拔下插头前一个月购买了全新的Vision,她的摩托车整夜损失了其价值的50%以上:皱着眉头:。实际上,她后来尝试进行交易,甚至考虑将其自行车进行交易的唯一经销商是当地的印度摩托车经销商,即使它只有1400英里。:(。胜利实际上一直在营销即将到来的自行车,甚至一直在销售经销权,直到他们宣布即将关闭车门的那一天,她不知道即将关闭。当像胜利摩托车这样的大公司这样做时,真是太可惜了!

但是,出于同样的原因,我不禁要问世博会的雅马哈销售代表是否只在谈论美国市场,因为整个夏季谣言工厂的饲料一直是加拿大市场一直卖光了。在早期的春天,直到加拿大的经销商在今年晚些时候/明年年初收到分配给加拿大的经销商之前,都没有可用的自行车。和我们一起骑行的朋友告诉我,他们被告知加拿大人甚至正在越境进入毗邻的美国并进行购买。如果有太多需求,Star Yamaha会停止制造SVTC / Eluder是没有道理的。

我猜我们将不得不等待年终公告,看看是否
雅马哈代表可能已将其电线交叉:wink:
 

·
注册
已加入
·
89个帖子
如果我错了,请纠正我,我确定你们都已经就这一切与Yamaha联系了吗?
 

·
注册
已加入
·
5个帖子
上帝,我希望不是,这可能表明新的SVTC / Eluder实际上可能只是另外一种型号。
我并不是要暗示雅马哈将停止制造Venture / Eluder。我相信他们会致力于这个平台,因为生产这辆自行车需要大量的工程和工具。

我个人认为,唯一出错的地方就是MSRP。不管您喜不喜欢,雅马哈汽车的贬值速度都比美国品牌快。
我决定在骑车的那一天购买雅马哈,但花了一些讨价还价才能达到我认为合理的价格。如果愿意的话,我愿意坐飞机去全国旅行。幸运的是,我能够找到我所在地区的经销商,该经销商可能与我的价格足够接近,因此可以在这里进行购买。

这使我想到了另一个原因,我认为风险投资/淘金者没有卖出其潜力。如果我没有足够幸运地住在拉斯维加斯并且没有能力去参加AimExpo,那我将再次骑着Harley Davidson游览自行车。我所在地区的公制经销店不允许进行试乘。尽管我相信Yamaha会提供出色的产品,但我并不想花2万美元买一辆没有骑过的自行车。运动自行车或越野车的客户几乎可以依靠Yamaha来交付一款可以满足他们从一个模型年到下一个模型年需求的自行车。巡回演出市场是一个完全不同的比赛,而Venture / Eluder是一款不适合传统V-twin巡回演出模具的全新自行车。因此,许多人甚至不会考虑雅马哈。如果他们没有让每个愿意反对传统V型双胞胎的人至少参加测试,那么他们将失去潜在的销售。
 

·
注册
已加入
·
317帖子
整个摩托车行业在美国都处于低迷状态。除印度外,所有摩托车公司的销售均全面下滑,尽管气候下降,印度的销售仍在增长。第一次出现重线下降,但是中型侦察兵确实起飞了,新的FTR在交付之前已经在经销商处销售一空。

在美国,Venture / Eluder的设计早在行业衰落之前就已经淘汰了Star Motorcycles。实际上,它原本应该在2012年-2013年的时间范围内发布,但他们看到了下滑的趋势,并被推迟了。实际上,有一些照片是在那个时间段前后拍摄的,当时没人相信是Yamaha / Star。当他们在2017年重新密封它时,他们这样做是希望它会吸引更多的金翼市场。

我在当地经营20年的当地经销商刚刚倒闭,但在此之前,他在地板上有5个Ventures / Eluders,没有人在咬,但在中西部,哈雷和现在的印度人是最大的吸引力。

但是在美国,这些自行车并不畅销

至少在美国,这里的时机对于我们必须要看到的SVCT不利,但是趋势是中型到现在正在销售的小型自行车。
 

·
注册
已加入
·
136个帖子
我并不是要暗示雅马哈将停止制造Venture / Eluder。我相信他们会致力于这个平台,因为生产这辆自行车需要大量的工程和工具。

我个人认为,唯一出错的地方就是MSRP。不管您喜不喜欢,雅马哈汽车的贬值速度都比美国品牌快。
我决定在骑车的那一天购买雅马哈,但花了一些讨价还价才能达到我认为合理的价格。如果愿意的话,我愿意坐飞机去全国旅行。幸运的是,我能够找到我所在地区的经销商,该经销商可能与我的价格足够接近,因此可以在这里进行购买。

这使我想到了另一个原因,我认为风险投资/淘金者没有卖出其潜力。如果我没有足够幸运地住在拉斯维加斯并且没有能力去参加AimExpo,那我将再次骑着Harley Davidson游览自行车。我所在地区的公制经销店不允许进行试乘。尽管我相信Yamaha会提供出色的产品,但我并不想花2万美元买一辆没有骑过的自行车。运动自行车或越野车的客户几乎可以依靠Yamaha来交付一款可以满足他们从一个模型年到下一个模型年需求的自行车。巡回演出市场是一个完全不同的比赛,而Venture / Eluder是一款不适合传统V-twin巡回演出模具的全新自行车。因此,许多人甚至不会考虑雅马哈。如果他们没有让每个愿意反对传统V型双胞胎的人至少参加测试,那么他们将失去潜在的销售。
我知道一对非常有钱的人说27000美元是零花钱,他们会不假思索地买高价的美元(我不是那些有钱的人-对我来说27000美元是很多钱)甚至没有那么多钱进行测试,但我认为在我们的案例中这并不明智。有很多事情会导致我的脸蛋变蛋,不得不骑我实在无法忍受的东西。演示逻辑与智者的想法一起出现"测量4次,切一次".
 

·
注册
已加入
·
136个帖子
整个摩托车行业在美国都处于低迷状态。除印度外,所有摩托车公司的销售均全面下滑,尽管气候下降,印度的销售仍在增长。第一次出现重线下降,但是中型侦察兵确实起飞了,新的FTR在交付之前已经在经销商处销售一空。

在美国,Venture / Eluder的设计早在行业衰落之前就已经淘汰了Star Motorcycles。实际上,它原本应该在2012年-2013年的时间范围内发布,但他们看到了下滑的趋势,并被推迟了。实际上,有一些照片是在那个时间段前后拍摄的,当时没人相信是Yamaha / Star。当他们在2017年重新密封它时,他们这样做是希望它会吸引更多的金翼市场。

我在当地经营20年的当地经销商刚刚倒闭,但在此之前,他在地板上有5个Ventures / Eluders,没有人在咬,但在中西部,哈雷和现在的印度人是最大的吸引力。

但是在美国,这些自行车并不畅销

至少在美国,这里的时机对于我们必须要看到的SVCT不利,但是趋势是中型到现在正在销售的小型自行车。
在研究和演示自行车时,我们看到了位于新机翼旁的SVTC"Tour"在经销商处。在询问了这两辆自行车的比较销售额之后(我的妻子简单地问了两辆自行车中哪一个是卖得更好的),推销员评论说他不能保留Wing。"DCT"任何形式的雅马哈似乎都是雅马哈的另一种"Terds"(他的术语-他们还没有卖出1个)。当我问他是否对这有何看法时(因为SVTC对我来说确实像一辆甜美的自行车,这毫无意义),他的第一个评论是,他知道有很多客户/人真的在期待新自行车推出"detuned V-Max?"发动机,当雅马哈这次决定做一对双胞胎时,他失去了几辆自行车的销售。他确实提到他也认为MSRP也吓到了一些车手,但他不认为这是最大的问题,因为作为经销商,他们有足够的空间从雅马哈的MSRP出发,一路走来。离开自行车的买主知道这一点。他们的经销商的SVTC整个夏天都坐在展厅的地板上,从推出那天起,"$2500 factory rebate"不用在自行车上放置MSRP标志,因此,即使是非杂谈者也知道MSRP只是在开玩笑。
我个人认为这归结为时机糟糕,旅行车手变老和经济不佳,这是SVTC在美国市场销量不佳的最可能原因。我确实知道,产品/品牌忠诚度可以/确实在哈雷戴维森的成功中起着很大的作用,并且肯定可以看到雅马哈没有提供人们想要/等待的可能性的可能性,但是,我从未想到过"Venturer"产品线曾经是很多像HD,印度或什至是金翼之类的邪教自行车,因为这是一个问题,所以我真的很惊讶听到推销员这么说。
 

·
注册
已加入
·
317帖子
在研究和演示自行车时,我们看到了位于新机翼旁的SVTC"Tour"在经销商处。在询问了这两辆自行车的比较销售额之后(我的妻子简单地问了两辆自行车中哪一个是卖得更好的),推销员评论说他不能保留Wing。"DCT"任何形式的雅马哈似乎都是雅马哈的另一种"Terds"(他的术语-他们还没有卖出1个)。当我问他是否对这有何看法时(因为SVTC对我来说确实像一辆甜美的自行车,这毫无意义),他的第一个评论是,他知道有很多客户/人真的在期待新自行车推出"detuned V-Max?"发动机,当雅马哈这次决定做一对双胞胎时,他失去了几辆自行车的销售。他确实提到他也认为MSRP也吓到了一些车手,但他不认为这是最大的问题,因为作为经销商,他们有足够的空间从雅马哈的MSRP出发,一路走来。离开自行车的买主知道这一点。他们的经销商的SVTC整个夏天都坐在展厅的地板上,从推出那天起,"$2500 factory rebate"不用在自行车上放置MSRP标志,因此,即使是非杂谈者也知道MSRP只是在开玩笑。
我个人认为这归结为时机糟糕,旅行车手变老和经济不佳,这是SVTC在美国市场销量不佳的最可能原因。我确实知道,产品/品牌忠诚度可以/确实在哈雷戴维森的成功中起着很大的作用,并且肯定可以看到雅马哈没有提供人们想要/等待的可能性的可能性,但是,我从未想到过"Venturer"产品线曾经是很多像HD,印度或什至是金翼之类的邪教自行车,因为这是一个问题,所以我真的很惊讶听到推销员这么说。

是的,这绝对是一个艰难的市场。许多明星自行车的拥有者都想像您所说的V四边形,而有些则想要更传统的V Twin设计美学。空气冷却使许多人丧命。我认为SVTC介于两种风格之间(Goldwing旅游风格与经典Bagger风格)。

一本摩托车杂志上有一个装袋机枪战,对一堆装袋机/旅行者做了比较视频。 SVTC在印象中表现非常出色,但是当被问及是否会购买很多时,许多评论的令人惊讶的答案是“否”,高价格和低转售价。

让Star Motorcycles成为好V Twin品牌的一件事是物有所值。现在的1300年代低里程车型和后来的车型都在3500范围内销售,考虑到它们是超过12000的新车,这是可怕的。一些地方要求4000至4500,这更好。 2014年,我以9000全新的价格获得了2013的旅行车。
 

·
注册
已加入
·
691帖子
在研究和演示自行车时,我们看到了位于新机翼旁的SVTC"Tour"在经销商处。在询问了这两辆自行车的比较销售额之后(我的妻子简单地问了两辆自行车中哪一个是卖得更好的),推销员评论说他不能保留Wing。"DCT"任何形式的雅马哈似乎都是雅马哈的另一种"Terds"(他的术语-他们还没有卖出1个)。当我问他是否对这有何看法时(因为SVTC对我来说确实像一辆甜美的自行车,这毫无意义),他的第一个评论是,他知道有很多客户/人真的在期待新自行车推出"detuned V-Max?"发动机,当雅马哈这次决定做一对双胞胎时,他失去了几辆自行车的销售。他确实提到他也认为MSRP也吓到了一些车手,但他不认为这是最大的问题,因为作为经销商,他们有足够的空间从雅马哈的MSRP出发,一路走来。离开自行车的买主知道这一点。他们的经销商的SVTC整个夏天都坐在展厅的地板上,从推出那天起,"$2500 factory rebate"不用在自行车上放置MSRP标志,因此,即使是非杂谈者也知道MSRP只是在开玩笑。
我个人认为这归结为时机糟糕,旅行车手变老和经济不佳,这是SVTC在美国市场销量不佳的最可能原因。我确实知道,产品/品牌忠诚度可以/确实在哈雷戴维森的成功中起着很大的作用,并且肯定可以看到雅马哈没有提供人们想要/等待的可能性的可能性,但是,我从未想到过"Venturer"产品线曾经是很多像HD,印度或什至是金翼之类的邪教自行车,因为这是一个问题,所以我真的很惊讶听到推销员这么说。
您所在的经销商更有可能推动本田Goldwing超越Yamaha Star Venture。

There are way too many short comings with the new Honda 走 ldwing 游览, lack of Trunk space being a major failure on the 走 ldwing 游览. The suspension system is poorly designed and has you riding around on the bump stops when loaded and almost on the bump stops with just a rider on it. There have been multiple reports of the new DCT transmission hanging up in one gear, there has been one report of a blown motor.

Then you have to deal with how Honda down sized the 2018 走 ldwing, there is a video online that show the 2018 Honda 走 ldwing 游览 sitting right next to a 2018 Yamaha Star Venture and the 走 ldwing looks tiny.

如果有什么需要的话,新的Goldwing将会幸免于难,因为那辆自行车有很多问题,而且摔得很短。但是像哈雷人一样,金翼人也盲目跟随。

I have owned a Honda 走 ldwing, a Victory Cross Country 游览, a Harley Davidson Ultra Limited and now this Yamaha Star Venture and without a doubt this is the best touring bike on the market.

您提到价格,Yamaha Star Venture也是市场上价格最优惠的旅行自行车。

goldwing与Yamaha Star Ventures的功能不匹配,并且以相同的价格出售,Harley Davidson要获得Yamaha Star Venture拥有的大多数功能,您必须购买价格为$ 43,889的Ultra Limited CVO模型,而您仍然不愿意无法获得Yamaha Star Venture的所有功能,您可以以25,595美元的价格获得BMW 1600 GTL,但是当添加完成自行车的套件时,价格会迅速攀升至30,000美元。川崎,好吧,他们只有一辆基本的旅行车,只是没有竞争力。印度的起价为28,999美元,并且从那里开始上涨,即使是价格为36,999美元的Indian Roadmaster Elite也没有提供Yamaha Star Venture的所有功能。

我的观点是销售人员说价格是问题所在。那些非常关心价格的人川崎拥有您的旅行车,而价格却反映出它是最不装备的旅行车,并且与哈雷戴维森(Harley Davidsons)一样,只有3英寸的后悬挂行程。

雅马哈的所有焦点小组成员都非常希望获得空气冷却的V-Twin,这是市场上最好的空气冷却V-Twin之一。

问题在于经销商并不是真的在试图出售Yamaha Star Venture,我已经进入了多个经销商,而没有一个人对Yahaha Star Venture表现出关注。

我是一个真正想要新的本田Goldwing及其DCT变速箱的人,因此很高兴本田经销商不会在我的交易中与我打交道,他们直截了当地告诉我,他们不想交易。这就是让我重新看一下Yamaha Star Venture的原因,因为规格说34 MPG,我把这辆自行车从清单上划掉了,但是我不想要另一个Harley Davidson,川崎到处都是,宝马最重的是,印度Roadmaster很不错,但是它带有拉线离合器,对我来说这是自动的。

But the Yamaha Star Venture being a big bike feels half its size. I decided to take the chance, fuel mileage has exceeded my expectations and beats my old 走 ldwing by an average of 8 MPG, beats my Victory by an average of 5 MPG and beats the Harley Davidson by an average of 4 MPG. I have a best tank riding two up riding through six towns with all their stop lights and traffic and coming back of 49.6 MPG. I never got close to that kind of fuel mileage on the Honda 走 ldwing, Victory Cross Country 游览 要么 the Harley Davidson Ultra Limited.

在我拥有的所有上述旅行摩托车中,操作性是最好的,再次感觉就像是它一半大小的自行车。

目前,雅马哈没有市场上最好的旅行摩托车。
 

·
注册
已加入
·
691帖子
是的,这绝对是一个艰难的市场。许多明星自行车的拥有者都想像您所说的V四边形,而有些则想要更传统的V Twin设计美学。空气冷却使许多人丧命。我认为SVTC介于两种风格之间(Goldwing旅游风格与经典Bagger风格)。

一本摩托车杂志上有一个装袋机枪战,对一堆装袋机/旅行者做了比较视频。 SVTC在印象中表现非常出色,但是当被问及是否会购买很多时,许多评论的令人惊讶的答案是“否”,高价格和低转售价。

让Star Motorcycles成为好V Twin品牌的一件事是物有所值。现在的1300年代低里程车型和后来的车型都在3500范围内销售,考虑到它们是超过12000的新车,这是可怕的。一些地方要求4000至4500,这更好。 2014年,我以9000全新的价格获得了2013的旅行车。
雅马哈赢得了这次枪战,但是由于形象,仍然有很多人愿意乘坐出租自行车。让我们面对这些年来,这些杂志/网站做了多少次相同的评论,几乎每次他们选择哈雷戴维森时,就像您在测试中发现哈雷戴维森得到对接时提到的那一次评论一样,但当一切都说完之后,他们总是给哈雷·戴维森胜利,因为那是哈雷·戴维森。

抱歉,我不得不嘲笑所有这些评论。
 

·
注册
已加入
·
317帖子
雅马哈赢得了这次枪战,但是由于形象,仍然有很多人愿意乘坐出租自行车。让我们面对这些年来,这些杂志/网站做了多少次相同的评论,几乎每次他们选择哈雷戴维森时,就像您在测试中发现哈雷戴维森得到对接时提到的那一次评论一样,但当一切都说完之后,他们总是给哈雷·戴维森胜利,因为那是哈雷·戴维森。

抱歉,我不得不嘲笑所有这些评论。


但是不幸的是,品牌和形象驱动了大多数消费者。如果您没有波段识别和图像,那么您是否是最好的也没关系。我有一段时间没有看到哈雷赢得射门了。但是大多数时候,广告空间最大的自行车会赢得竞争。

Honda just about Invented the 游览ing Motorcycle and it will always be known for that, customers won't look at anything else because of the history. The SVTC may be a great bike as many have said, but sales have been extremely disappointing. You can blame dealers but Yamaha holds most of the blame here (why don' the dealers push the bike) Must be a reason, dealers at the end of the day are interested in Money. Maybe they can make more money by pushing other bikes.

3个州的4个不同的经销商告诉我SVTC的销售不好或根本没有,我问为什么。他说,一般来说,大型自行车的销量大幅度下降,雅马哈在巡回摩托车上并没有真正的记录或声誉(原始冒险车更像是巡洋舰巡回旅行风格的公路王自行车)价格中等至20岁以下的年轻人与该类别中更知名的品牌竞争。有些人则认为这很丑陋。售后零件支持是一些大厂不考虑的。渔获22是,除非自行车上有编号,否则售后公司不生产零件。

我想说上述所有情况都是正确的,但是雅马哈在价格上犯了一个大错误,这是他们对Star Line定价的相反方式,但是由于缺乏利润,Star Line消失了。他们应该降低价格以提高市场份额,然后一旦建立就可以提高它们。

我毫不怀疑SVTC是一款很棒的旅行摩托车,但是基于销量的大众似乎并不这么认为。

在公制经销店进行试乘是造成销售松动的重要原因。通常情况下,陈列室地板上的大多数自行车不能完全正常运行,因此您不能这样做,并且也没有为此购买保险。
 

·
注册
已加入
·
29个帖子
此线程中有很多优点。我和我的妻子已经谈论了很多年,关于孩子们什么时候走了,我们有更多的空闲时间,我们将出售V-Star 1100并获得金翼奖。在我们看来,没有什么争议,但是什么才是最好的旅行车……。然后,我们去了经销商那里参加了2018年的演示。我必须尝试一下SVTC,因为我对V-Star玩了15年很开心-但是我知道我会获得一辆GW。一旦我们骑了他们两个,从一个保险杠到另一个保险杠看了一下,选择就很容易了。我的妻子对GW感到局促,没有存储空间可言,我不喜欢骑行姿势,在GW骑行之后,我说这是一次不错的骑行,但我不觉得自己会甚至骑摩托车。更像是电动车的感觉!我想V型双胞胎在我的血液中。我们对选择感到非常高兴!我们俩都喜欢。

所以问题是为什么它不赶上巡演人群?本田是否通过将大型旅行车做得越来越小来做到这一点?"sports bike-like"吸引年轻的骑手?我想只有时间会证明一切。也许一两年后,Venture / Eluder产品线就会流行起来。对我来说,没关系。我会将这辆自行车像上一辆一样保留15年,因此我不关心转售。雅马哈缺乏产品支持可能是一个问题,但这仍有待观察。至于售后的好东西……好吧,我特地买了这辆自行车,这样我就不必像在V-star上做的那样或像许多Harley车主那样花上几千美元了。股票对我来说很棒。我已经决定购买立管,行李架和降低装置,但看起来它们已经摆在那儿了,尽管更多的选择当然总会更好。我不会出汗我无法控制的事情。当然,一如既往,YMMV!

附言而且我对这辆自行车的赞美次数惊人!每一次我们出去。所以也许它将流行...
 

·
注册
已加入
·
136个帖子
我也认为厂商建议零售价与美国市场极度缺乏销售有关,我仍然不确定为什么在加拿大市场上并没有产生同样的影响,因为有传言说加拿大市场早已完全售罄。如去年春天。也许在这里的讨论中,我们正在比较两个市场之间的销售额,如果这样,我不确定这些比较的结果是否值得信赖,因为可以说是苹果和橙子。
因为我们一直在购买下一台机器,所以我一直在密切关注Ebay和Cycle Trader,并且在很多情况下,在这两个站点上都发现了崭新的SVTC,这在MSRP上提供了数千美元的折扣-门外-和我们还注意到,发生这种情况时,这些自行车似乎卖得不错。我知道我们可能会在我们网站上与SVTC / Eluder的购买者/所有者/搭便车者进行较小的交易,但也许是一项民意调查,询问我们论坛的所有者以什么价格购买。我敢肯定,我不会成为唯一一个知道有人根据MSRP购买数千美元的人的人,而这正是购买原因的很大一部分。如果确实有这样的说法,也许市场会告诉Star Yamaha,这辆自行车实际上与提到的Kawasaki Voyager亲近,这是该产品线的放大模型。
就品牌忠诚度而言,我完全同意品牌忠诚度是营销活动的重要组成部分。哈雷戴维森和印度摩托车当然理解这一点。在比这两个标志性品牌小的规模上,我认为这也是我们与之交谈的推销员试图指出他的意见,即以前的Venturer车主对没有得到更多的热棒多缸旅行自行车感到失望在新版本之外。作为一个旁观者(推销员正在和我妻子聊天),我觉得他的意思是,由于Star与双胞胎同行而失去的买家实际上是在实践自己的品牌忠诚度。我有点感觉,也许这是从已知的销售损失来看的。从某种意义上讲,当他们走上非热销的老式V型双胞胎道路时,Star Yamaha倾听了一群错误的设计人员的声音。事后观察是20/20,在他们的会议室里坐飞机去看看他们是否公开讨论是否生产另一辆风冷自行车旅游自行车真的是一个好计划。当然,我们无法做到这一点,因此我们不得不等待观察他们是否生产2019款车型,以及他们是否决定选择像他们应该的那样支持2018款车型的买家。缺少2019年的发行可能是一个很好的指标,确实,坐在那间会议室中的人们正在经历其中之一..只有时间证明一切..
 

·
注册
已加入
·
317帖子
所有摩托车公司都必须重新考虑他们的产品线。

Big Touring,V twin,Gold wing风格的自行车由有经济能力的老客户购买。 35岁以下的年轻人将钱花在了汽车,孩子和必需品上。年纪大的客户逐渐消失,对年轻一代的骑行兴趣也越来越小。


公制和欧洲自行车公司一直迎合中小型自行车的需求,并在这些领域表现出色。哈雷仍是美国最大的自行车制造商,刚刚宣布推出更多欧洲风格的产品"Hooligan bikes"印度人在2月下旬露面(FTR 1200),这种自行车令人兴奋,大多数自行车已经在许多经销商中售罄,北极星很聪明地使印度人重返平地赛道。它受到年轻骑手的欢迎,他们的新FTR 1200是其主导FTR 750的变体,这使所有竞赛(包括指标)都感到尴尬。北极星说,V Twin将成为他们的基础(他们仍将制造V Twin巡洋舰),但他们在未来的摩托车工作中正在前进并超越V Twin巡洋舰的思路。


但是时间会证明一切。我认为电动摩托车对哈雷来说将是巨大的失败,电动汽车越来越少,还没有真正流行起来。
 

·
注册
已加入
·
29个帖子
所有摩托车公司都必须重新考虑他们的产品线。

Big Touring,V twin,Gold wing风格的自行车由有经济能力的老客户购买。 35岁以下的年轻人将钱花在了汽车,孩子和必需品上。 年长的客户正在消失...


引用蒙蒂·皮顿和圣杯"I'm not dead." Ha ha!
 
21-35之35帖子
最佳