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1-10个帖子(共10个)

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讨论启动器 #1
我几个月来一直在努力弄清楚这件事,我刚刚花了250美元在一条新的链条和链轮上完成工作,因为显然我做对了,它从链轮上滑了下来...

因此,我看了一些视频,特别是这个视频:
并尝试按照手册中的逐步说明进行操作。 (我必须承认我只是使用自行车随附的应急工具包,如果有帮助的话)

我遇到的第一个问题是轴螺母(手册中只提到了一个)。似乎似乎不想从任何一方退缩。从那里,我只是不完全了解正在执行的操作以实际拧紧链条...视频使我相信轴螺母是做什么的,但是手册似乎告诉我锁紧螺母/调节螺母是做什么的它。

我在整个过程中都很困惑,很不幸,我是我的一群朋友中唯一的骑手,所以我实际上看不到它是第一手的。我试图问商店我是否可以参加工作,但由于责任问题而无法...
 

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我认为我从未能够使用自行车的工具套件来调节链条。这是因为扳手的长度不足以为您提供松开轴螺母所需的杠杆作用。因为我有250星,所以我会尽力提供帮助。但我不会尝试附加图片。

从侧面和中立的自行车开始,这是它将保持的方式。用12毫米扳手松开制动扭矩臂上的螺母(这是制动轮毂右侧底部的连杆),从左侧轴螺母上取下开口销。使用右侧的19 mm套筒头扳手和左侧的22 mm套筒头,将两个扳手放在螺母上,并使手柄的位置尽可能靠近后方。将身体倾斜在后座上,向下压右侧的扳手(车轴),然后向上拉左侧的扳手(车轴螺母)。这将需要很大的拉力。如果任一扳手都滑了,请确保知道关节的最终位置。车轴螺母松开后,将其松开一转。这将使轴在摆臂的插槽内滑动。

调节器是从后面伸出的螺栓,上面有锁紧螺母。如果您有两个12毫米扳手,这对您有帮助。一只握住调节器螺栓,另一只拧紧防松螺母。将锁紧螺母退回几圈,只是为了保持间隙。现在,拧紧调节器(我假设链条是松动的)(顺时针,右紧)。重要的是,均等地拧紧它们,以保持车轴平直和车轮对准。我通常算"flats" on the bolt. Each "flat"是1/6圈,所以如果我将右侧3圈"flats"我把左侧也一样。用手指在跨度的中间轻轻提起,检查链条的松弛度。正确时,拧紧轴螺母以将其固定在适当的位置。您可能需要对轴螺母进行一些拨弄才能使开口销恢复原状(这本书说每次都使用一个新的开口销)。现在,轻轻地贴合链条调节器以确保它们已拧紧,然后拧紧防松螺母,使其不会移动。拧紧制动扭矩连杆上的螺母。如果您将车轮移动了一点以上,则可能必须重新调整后刹车。

希望能有所帮助。
 

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帮自己一个忙,买工作所需的扳手。如果不是这样,您可以将螺母四舍五入到一个好的扳手甚至无法转动它们的位置。那要花多少钱呢?即使是来自港口货运的便宜货也比您目前使用的货要好。
 

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讨论启动器 #4
哇,我不知道该工具包会成为我失败的重要部分。我将尽快获得新的设置,并在不下雨和结果不正确更新时尝试此更详细的过程。但感谢您提前提供的信息!
 

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您真正应该注意的四件事...

一...
绕着该区域滚动自行车或旋转后轮胎,直到(每隔几英寸测量一次)确定链条中的游隙最小(最紧)。
令人惊讶的是,根据链条在链轮上的位置,游隙量可能会发生很大变化。
当您确定(通过大量滚动和测量)确定链条给您带来最小游隙的位置时,请进行调整过程。

视频中的那个人说,"...我们想要做的是想找到链上松弛度最小的点..."

二...
上面这一点很重要的原因是,如果在链条未处于最紧位置时将链条调整到适当的游隙量,则可以 非常 容易 由于链条静止不动会损坏您的传动系统"tighter spots"当它绕链轮转动时。

三...
必须的。 购买扭矩扳手。即使是便宜的也可以。如果没有一个,则不应重新拧紧车轴螺母。曾经自杀!

四...用好润滑油。特别是有了新的连锁店。如果您不按建议的时间间隔润滑链条,那只是在丢钱。

还有一件事。如果您希望链条持久,请尽量避免降档。
您可以通过稳定的硬引擎制动和千斤顶启动功能,很快将链条拉到最大。
 

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讨论启动器 #6
好吧,所以我去给自己拿了一个扭矩扳手和合适的套筒,但是当我尝试松开一侧时,另一侧转弯,而我在工作时没有足够的强度将另一侧(车轴)固定到位在主要方面...但是从这里给出的信息来看,我认为我只需要借用另一个棘轮来简单地将右侧螺母固定就位,那么我应该很好。

我真的很喜欢成为一名新骑手,但是对于这样一个简单而频繁的任务,男人要比每个人都想像的要难得多。我确定我现在会很好,但是我想在此之后我会考虑升级皮带驱动器...
 

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正确的工具可以使任何任务在世界上发挥作用。一旦收集并调整一次或两次,它将成为您的第二天性。

话虽如此,让自己用两个扳手松开螺母。使用扭矩扳手将其拧紧至正确的扭矩 只要。如果您使用它来松开螺栓,则会放弃校准并使其失效。
重读该线程中的第二篇文章。 卡龙解释了您需要什么扳手。不要试图打击您或指出错误,而只是要提供帮助。 :)
 

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这是我在Virago 250上执行的操作。

1)挂入1档并向后滚动,直到链条锁定(不会再滚动)。
2)现在,链条的顶部应该紧紧,底部松弛。
3)用合适尺寸的套筒扳手或套筒松开左侧(链条侧)的轴螺母。另一侧的轴螺母会自行保管-不用担心。
4)松开两侧调节螺母的锁紧螺母。
5)用尺子在链条上施加轻微的上下压力,测量链条底部(松弛部分)的松弛度。这样做的距离应接近前链轮和后轴之间的中心距离。使用左右两侧的调节螺母将其调节到1.2-1.6英寸,并使用左右两侧的调节标记保持轴直。
6)用扳手握住调节螺母,然后用另一把扳手拧紧锁紧螺母。
7)用扭矩扳手将车轴螺母拧紧至75 ft-lbs。同样,不必担心另一侧的轴螺母会拧紧在一起。车轴螺母扭矩非常重要。可以多一点,但不少于75英尺磅。
8)我用划线器(会用锋利的钉子做标记)在轴螺母下方的前后两边标记垫圈,以便一目了然地检查打滑情况。
9)确保在第一次和第二次骑行后进行此调整。

如果需要,您可以在开始时退回制动调节螺母-无论如何,我都会稍微放松一下调节力,这样我就可以使制动灯闪烁而不实际制动。
 

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这是我在Virago 250上执行的操作。

1)挂入1档并向后滚动,直到链条锁定(不会再滚动)。
2)现在,链条的顶部应该紧紧,底部松弛。
3)用合适尺寸的套筒扳手或套筒松开左侧(链条侧)的轴螺母。另一侧的轴螺母会自行保管-不用担心。
4)松开两侧调节螺母的锁紧螺母。
5)用尺子在链条上施加轻微的上下压力,测量链条底部(松弛部分)的松弛度。这样做的距离应接近前链轮和后轴之间的中心距离。使用左右两侧的调节螺母将其调节到1.2-1.6英寸,并使用左右两侧的调节标记保持轴直。
6)用扳手握住调节螺母,然后用另一把扳手拧紧锁紧螺母。
7)用扭矩扳手将车轴螺母拧紧至75 ft-lbs。同样,不必担心另一侧的轴螺母会拧紧在一起。车轴螺母扭矩非常重要。可以多一点,但不少于75英尺磅。
8)我用划线器(会用锋利的钉子做标记)在轴螺母下方的前后两边标记垫圈,以便一目了然地检查打滑情况。
9)确保在第一次和第二次骑行后进行此调整。

如果需要,您可以在开始时退回制动调节螺母-无论如何,我都会稍微放松一下调节力,这样我就可以使制动灯闪烁而不实际制动。
您的经历与我的不同。如果在尝试松开轴螺母时没有握住轴,则整个轴组件都会旋转。拧紧时也一样。我还发现将自行车停在中立状态也可以。在“空档”状态下,驱动链轮可自由移动,当我抬起链条的底部时,所有松弛部分都移至该侧,并且顶部收紧。检查链条顶部是否松动也将同样有效,除非有链条护罩挡住了。

我应该写在我的原始帖子中,当您进行实际调节时,请先用手指拧紧调节器螺栓,使它们紧贴摆臂并松动。这样,当您进行调整时,他们实际上会移动车轴。如果出于某种原因需要松开链条,请用手指紧贴调节器,然后平均松开它们。车轴不会自行向前移动。我用大橡胶锤sm打后轮胎,从而向前敲动车轮和车轴。您也可以踢它。但是要当心-您不想将自行车从侧架上向前推。
 

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感谢您逐步操作,波长。今天我刚收到新的08 xv 250,它有1988英里,链条像骨头一样干,我可以把它从链轮上拉下来,所以看上去像枪击一样。我曾用链条润滑油喷涂过,但认为现在为时已晚。没有收到用户手册,因此非常欢迎测量。
 
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