[Reala728]

我几个月来一直在努力弄清楚这件事，我刚刚花了250美元在一条新的链条和链轮上完成工作，因为显然我做对了，它从链轮上滑了下来...

因此，我看了一些视频，特别是这个视频：

并尝试按照手册中的逐步说明进行操作。 （我必须承认我只是使用自行车随附的应急工具包，如果有帮助的话）

我遇到的第一个问题是轴螺母（手册中只提到了一个）。似乎似乎不想从任何一方退缩。从那里，我只是不完全了解正在执行的操作以实际拧紧链条...视频使我相信轴螺母是做什么的，但是手册似乎告诉我锁紧螺母/调节螺母是做什么的它。

我在整个过程中都很困惑，很不幸，我是我的一群朋友中唯一的骑手，所以我实际上看不到它是第一手的。我试图问商店我是否可以参加工作，但由于责任问题而无法...

 

[卡龙]

我认为我从未能够使用自行车的工具套件来调节链条。这是因为扳手的长度不足以为您提供松开轴螺母所需的杠杆作用。因为我有250星，所以我会尽力提供帮助。但我不会尝试附加图片。

从侧面和中立的自行车开始，这是它将保持的方式。用12毫米扳手松开制动扭矩臂上的螺母（这是制动轮毂右侧底部的连杆），从左侧轴螺母上取下开口销。使用右侧的19 mm套筒头扳手和左侧的22 mm套筒头，将两个扳手放在螺母上，并使手柄的位置尽可能靠近后方。将身体倾斜在后座上，向下压右侧的扳手（车轴），然后向上拉左侧的扳手（车轴螺母）。这将需要很大的拉力。如果任一扳手都滑了，请确保知道关节的最终位置。车轴螺母松开后，将其松开一转。这将使轴在摆臂的插槽内滑动。

调节器是从后面伸出的螺栓，上面有锁紧螺母。如果您有两个12毫米扳手，这对您有帮助。一只握住调节器螺栓，另一只拧紧防松螺母。将锁紧螺母退回几圈，只是为了保持间隙。现在，拧紧调节器（我假设链条是松动的）（顺时针，右紧）。重要的是，均等地拧紧它们，以保持车轴平直和车轮对准。我通常算"flats" on the bolt. Each "flat"是1/6圈，所以如果我将右侧3圈"flats"我把左侧也一样。用手指在跨度的中间轻轻提起，检查链条的松弛度。正确时，拧紧轴螺母以将其固定在适当的位置。您可能需要对轴螺母进行一些拨弄才能使开口销恢复原状（这本书说每次都使用一个新的开口销）。现在，轻轻地贴合链条调节器以确保它们已拧紧，然后拧紧防松螺母，使其不会移动。拧紧制动扭矩连杆上的螺母。如果您将车轮移动了一点以上，则可能必须重新调整后刹车。

希望能有所帮助。

 

[夏季]

帮自己一个忙，买工作所需的扳手。如果不是这样，您可以将螺母四舍五入到一个好的扳手甚至无法转动它们的位置。那要花多少钱呢？即使是来自港口货运的便宜货也比您目前使用的货要好。

 

[Reala728]

哇，我不知道该工具包会成为我失败的重要部分。我将尽快获得新的设置，并在不下雨和结果不正确更新时尝试此更详细的过程。但感谢您提前提供的信息！

 

[650vstar2003]

您真正应该注意的四件事...

一...
绕着该区域滚动自行车或旋转后轮胎，直到（每隔几英寸测量一次）确定链条中的游隙最小（最紧）。
令人惊讶的是，根据链条在链轮上的位置，游隙量可能会发生很大变化。
当您确定（通过大量滚动和测量）确定链条给您带来最小游隙的位置时，请进行调整过程。

视频中的那个人说，"...我们想要做的是想找到链上松弛度最小的点..."

二...
上面这一点很重要的原因是，如果在链条未处于最紧位置时将链条调整到适当的游隙量，则可以 非常 容易 由于链条静止不动会损坏您的传动系统"tighter spots"当它绕链轮转动时。

三...
必须的。 购买扭矩扳手。即使是便宜的也可以。如果没有一个，则不应重新拧紧车轴螺母。曾经自杀！

四...用好润滑油。特别是有了新的连锁店。如果您不按建议的时间间隔润滑链条，那只是在丢钱。

还有一件事。如果您希望链条持久，请尽量避免降档。
您可以通过稳定的硬引擎制动和千斤顶启动功能，很快将链条拉到最大。

 

[Reala728]

好吧，所以我去给自己拿了一个扭矩扳手和合适的套筒，但是当我尝试松开一侧时，另一侧转弯，而我在工作时没有足够的强度将另一侧（车轴）固定到位在主要方面...但是从这里给出的信息来看，我认为我只需要借用另一个棘轮来简单地将右侧螺母固定就位，那么我应该很好。

我真的很喜欢成为一名新骑手，但是对于这样一个简单而频繁的任务，男人要比每个人都想像的要难得多。我确定我现在会很好，但是我想在此之后我会考虑升级皮带驱动器...

 

[夏季]

正确的工具可以使任何任务在世界上发挥作用。一旦收集并调整一次或两次，它将成为您的第二天性。

话虽如此，让自己用两个扳手松开螺母。使用扭矩扳手将其拧紧至正确的扭矩 只要。如果您使用它来松开螺栓，则会放弃校准并使其失效。
重读该线程中的第二篇文章。 卡龙解释了您需要什么扳手。不要试图打击您或指出错误，而只是要提供帮助。

 

[波长]

这是我在Virago 250上执行的操作。

1）挂入1档并向后滚动，直到链条锁定（不会再滚动）。
2）现在，链条的顶部应该紧紧，底部松弛。
3）用合适尺寸的套筒扳手或套筒松开左侧（链条侧）的轴螺母。另一侧的轴螺母会自行保管-不用担心。
4）松开两侧调节螺母的锁紧螺母。
5）用尺子在链条上施加轻微的上下压力，测量链条底部（松弛部分）的松弛度。这样做的距离应接近前链轮和后轴之间的中心距离。使用左右两侧的调节螺母将其调节到1.2-1.6英寸，并使用左右两侧的调节标记保持轴直。
6）用扳手握住调节螺母，然后用另一把扳手拧紧锁紧螺母。
7）用扭矩扳手将车轴螺母拧紧至75 ft-lbs。同样，不必担心另一侧的轴螺母会拧紧在一起。车轴螺母扭矩非常重要。可以多一点，但不少于75英尺磅。
8）我用划线器（会用锋利的钉子做标记）在轴螺母下方的前后两边标记垫圈，以便一目了然地检查打滑情况。
9）确保在第一次和第二次骑行后进行此调整。

如果需要，您可以在开始时退回制动调节螺母-无论如何，我都会稍微放松一下调节力，这样我就可以使制动灯闪烁而不实际制动。

 

[卡龙]

这是我在Virago 250上执行的操作。

1）挂入1档并向后滚动，直到链条锁定（不会再滚动）。
2）现在，链条的顶部应该紧紧，底部松弛。
3）用合适尺寸的套筒扳手或套筒松开左侧（链条侧）的轴螺母。另一侧的轴螺母会自行保管-不用担心。
4）松开两侧调节螺母的锁紧螺母。
5）用尺子在链条上施加轻微的上下压力，测量链条底部（松弛部分）的松弛度。这样做的距离应接近前链轮和后轴之间的中心距离。使用左右两侧的调节螺母将其调节到1.2-1.6英寸，并使用左右两侧的调节标记保持轴直。
6）用扳手握住调节螺母，然后用另一把扳手拧紧锁紧螺母。
7）用扭矩扳手将车轴螺母拧紧至75 ft-lbs。同样，不必担心另一侧的轴螺母会拧紧在一起。车轴螺母扭矩非常重要。可以多一点，但不少于75英尺磅。
8）我用划线器（会用锋利的钉子做标记）在轴螺母下方的前后两边标记垫圈，以便一目了然地检查打滑情况。
9）确保在第一次和第二次骑行后进行此调整。

如果需要，您可以在开始时退回制动调节螺母-无论如何，我都会稍微放松一下调节力，这样我就可以使制动灯闪烁而不实际制动。

您的经历与我的不同。如果在尝试松开轴螺母时没有握住轴，则整个轴组件都会旋转。拧紧时也一样。我还发现将自行车停在中立状态也可以。在“空档”状态下，驱动链轮可自由移动，当我抬起链条的底部时，所有松弛部分都移至该侧，并且顶部收紧。检查链条顶部是否松动也将同样有效，除非有链条护罩挡住了。

我应该写在我的原始帖子中，当您进行实际调节时，请先用手指拧紧调节器螺栓，使它们紧贴摆臂并松动。这样，当您进行调整时，他们实际上会移动车轴。如果出于某种原因需要松开链条，请用手指紧贴调节器，然后平均松开它们。车轴不会自行向前移动。我用大橡胶锤sm打后轮胎，从而向前敲动车轮和车轴。您也可以踢它。但是要当心-您不想将自行车从侧架上向前推。

 

[方便的安迪]

感谢您逐步操作，波长。今天我刚收到新的08 xv 250，它有1988英里，链条像骨头一样干，我可以把它从链轮上拉下来，所以看上去像枪击一样。我曾用链条润滑油喷涂过，但认为现在为时已晚。没有收到用户手册，因此非常欢迎测量。