Yamaha Starbike论坛横幅

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我没有看过这个版本。我在ebay上看到过类似的版本,它使用的是哈雷运动者HC 40或HV 40碳水化合物。

根据我在其他论坛上所读到的内容,此设置非常有效。
并消除了自行车的所有小调优问题,例如碳水化合物同步,共享联动,大喇叭风箱等。

通过适当的喷射来解决错误是大多数工作。还有转换本身。

杰克
 

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讨论启动器 #3
是的,这是用于与KJS相同的碳水化合物。

eBay上有一些金属进气歧管有点像自制的。

我最喜欢BiP的地方是它拥有自己的橡胶靴,您无需胶粘。潜在的不利因素是空气会转成直角。路径不弯曲。我不知道这是否重要。

与KJS相比,它便宜。 BiP歧管的价格为130美元(在eBay上更便宜),而碳水化合物在ebay上的价格为250美元或以下。

我一直在寻找讨论主要喷气式飞机尺寸但找不到任何东西的线索。但是,至少您只需要更改一种碳水化合物即可,而且更容易达到。您还有一个巨大的翼形螺钉,用于调整碳水化合物上的空气/燃料。


我没有看过这个版本。我在ebay上看到过类似的版本,它使用的是哈雷运动者HC 40或HV 40碳水化合物。

根据我在其他论坛上所读到的内容,此设置非常有效。
并消除了自行车的所有小调优问题,例如碳水化合物同步,共享联动,大喇叭风箱等。

通过适当的喷射来解决错误是大多数工作。还有转换本身。

杰克
 

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我同意两个气缸弯曲90度的空气可能会限制电势
功率增益。

我已经在vstar上看到过这样的设置,但它们并没有那么突出
如果您对空气过滤器的尺寸比较保守。
一个pod样式的过滤器会很好....:smile:
 
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讨论启动器 #6
您是否还需要空气净化器,那可能会打到您的膝盖。
这是另一个问题。空气滤清器会比他们在侧面放空气盒要小。它可能会更加突出。

人们在网上拍到的许多照片也有小型售后储气罐。因此,很难判断它的突出程度。
 

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这是另一个问题。空气滤清器会比他们在侧面放空气盒要小。它可能会更加突出。

人们在网上拍到的许多照片也有小型售后储气罐。因此,很难判断它的突出程度。
但空气限制是空气过滤器后面的孔,而不是空气过滤器本身。所有的弯曲和转弯都必须经过气流,然后才能到达库存设置中的碳水化合物。即使进气口弯曲了90度,它的进气速度仍然比库存设置好。
 

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由于管道和通气孔组合的变化太多,这将是一个艰难的过程。可能还使用了一种以上的碳水化合物。如果我发现不适,请告诉您。您的应用规格是什么?管道通气孔和碳水化合物,供您使用。您需要非常具体以获取正确的信息。
 

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讨论启动器 #10
碳水化合物是TM40-6,我的Roadburner 2.5开口为(1.75"内管)拖管。

我为通气软管有一个小滤网,我认为这是通气所需要的。

由于管道和通气孔组合的变化太多,这将是一个艰难的过程。可能还使用了一种以上的碳水化合物。如果我发现不适,请告诉您。您的应用规格是什么?管道通气孔和碳水化合物,供您使用。您需要非常具体以获取正确的信息。
 

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你可以试试看"As is"开始看看它的行为。只是开始并空转将是第一步。
然后以较低的速度骑行,看看它是否趋向于屈曲或失去动力或行驶不畅。

如果在那里看起来不错,则尝试在一段路上打开它,看看它的作用。

喷射的关键来自可驾驶性问题....可能需要几种不同的喷射尺寸才能进行喷射。

确保您知道自己现在有什么可供参考...
 

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我敢肯定,您会在网上找到有关此mod的一些词汇。之前已经完成过,但它的文档化程度还有待观察。因此,准备做一些笔记。如果您能自己解决问题,那将是非常棒的。
谈论满足感....
 

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讨论启动器 #14
在650ccnd.com上与一些人交谈

事实证明BiP歧管不适用于TM40-6。

它具有40mm的开口,而TM40-6具有44mm的开口。该歧管设计用于与VM-30系列Mikuni碳水化合物(如VM34)配合使用。

BiP具有更通用的功能,可以与TM40-6一起使用,但是需要胶粘。它没有漂亮的靴子。
 

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那真是太可惜了。还有哪些其他选择?我不喜欢在任何与引擎相关的东西上涂胶。
 

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只是我的观点....

雅马哈(Yamaha)设计的650使用双重碳水化合物设置来发挥最大功率(马力和扭矩)。他们不仅添加了另一种碳水化合物,还为您的生活增添了一点麻烦。他们这样做是为了最大程度地利用电动机/变速箱设置。

在自行车上,失去一点能量没什么大不了的,单种碳水化合物可能是一个可行的选择。在650上,情况并非如此,因为在高速公路上,它已经处于临界点。如果是我,我不想做任何降低性能的事情。

考虑到这一点,仅出于了解您必须做出的牺牲的外观而进行转换。如果目标是值得的,那么让一辆自行车的性能稍差一些,但是看起来就很酷。

但是....我想您可以花很多钱,为650做很多更酷的事情,同时拥有一辆更好的跑步自行车。我知道我该怎么办....
 

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我的一个Vstar上有一个carb设置。我制作了自己的歧管并使用了Harley cv40碳水化合物,因为它很容易找到零件和空气过滤器。

老实说,除非您有真正的理由去做一种碳水化合物,否则我认为这并不值得。我不得不,因为我去了单主干,而双碳水化合物仍然不适合。正确获得喷气机可能很挑剔,并且不会从库存中显着改变燃油里程或类似的东西。那是我的2美分。
 

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我同意,即使在管道和进气口升级后,即使重新喷射原料碳水化合物也将消耗低端扭矩。自行车听起来好像做得更好,但测功机测试将证明相反。
 

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讨论启动器 #19
650ccnd上的某些人正在使用廉价的廉价碳水化合物,并进行实验和制造零件,直到它起作用为止。我不介意走这条路线,但我不希望在我进行实验时长时间骑自行车。

将来我可能会再买一辆自行车。这次我一定会习惯并得到更大的东西。那可以是我为乘客使用的自行车,然后我可以完全摆脱V Star 650的烦恼,而不必担心长时间没有工作的自行车骑行。
 

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有趣的线程...如果有人想起那些黑线速溶银碳水化合物,就把它扔在那里?它们的设计适合各种不同的进气口。我认为实际上可以满足多种需求。当然,我从来都不是他们的忠实粉丝,但是这很有趣,而且运行得很好,唯一的原因是我卸下了它,因为它已经磨损了并且不断掉针并留在路边。
 
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