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我的950的城市/高速公路混合动力为43-53mpg。虽然我像奶奶一样骑。

我刚刚在1300上发布了有关齿轮的另一个主题。该手册是错误的。我的1300以45英里/小时的速度排在第5位。到了40英里每小时时,Heck三分之一手感觉很好。上帝一号以每小时20英里的速度转瞬即逝。
 

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刚从一个周末旅行中回来,我的平均行车速度惊人地超过了50m / g ...显然她喜欢曲折!
 

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最近,我使用新的Cobra排气装置对POD / jet进行了升级,并在一周后下班回家,我的发动机在红绿灯下熄灭。我看着行程里程表,它很低(那个油箱中必须有足够的汽油),所以我的第一个直觉是我弄砸了东西,将要搁浅。事实证明,我精疲力尽,不得不改用储备金。我的MPG已降至25!

后来我想出了几辆战车,原因是25MPG的原因是我在改装后的第一个星期内花了整整整周的时间向引擎开枪,感谢我获得的额外HP并完全浪费了汽油。 :凉:

当我回到更多"reasonable"骑行时,它回弹到40MPG左右。因此,对于我来说,这个故事的寓意是,我可以享受很多快速加速,加速行驶中的引擎以发出噪音,突然撞过去交通中的人的感觉,但是我也不能指望行驶里程长。

我相信您也一样,也许您的MPG受到的影响与我一样大。
 

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你是哪一年? 07+是没有储备开关的FI ...
我的是2003 1100(化油器,带备用开关)。但是我从来不等我的飞溅而已。而且我也不会基于此来计算MPG(我已经在这里进行了描述的方法)。我的意思是,您的行驶里程会因您的骑行方式以及上述因素而有很大差异。如果您习惯于每次加油时都计算MPG,则根据骑行方式等,您会知道在灯光亮起前后自行车的期望值。

我发现通过做一个坦克可以找到MPG的上限和下限"max fun" mode, and one in "max MPG"模式。现在,我知道我可能总是介于两者之间。
 

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红色部分是我一直计算里程的方式。

我还要说的是,这还取决于您如何扭转油门。

如果保持70mph或以下的速度,我的1100可以达到我认为相当不错的里程。45〜50mpg

75 +,时速105英里/小时,其40

如果您真的只得到31,那是错误的。
还有其他一些因素也会导致燃油里程的巨大差异。首先是阳光和温度。如果您有深色的燃油箱并在炎热的晴天停在室外,则如果将其放置在那里烹饪数小时,则可能会蒸发掉约25%的燃油。天气是另一回事。乘风还可以减少里程,即使只是微风。
 

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距烟山及其周围仅700英里。
在玛吉山谷住了3晚。
我检查了每次加油的里程。
骑上2辆可能带40磅齿轮的装备会使我总共约有340磅行李和骑自行车的人。
在州际旅行的某些部分之间,行驶70至80英里时可显示MPH,而在蓝山公路上仅约165英里的山路上一天又几小时无休止。和我妻子一起旅行。
每次加油时,我的MPG都不会低于49,而MPG则不会高于53。
通常在我的家乡附近,我少喝约8MPG。

警告的讯息...自行车无故障运行,除了间隔20分钟,我可能仍会向NHTSA报告,我在相当重的山路上完全失去了后刹车。
似乎这已经发生在其他人身上,如果大量使用后制动器,如果制动液变旧,它会沸腾并产生蒸汽,这将导致后制动器完全丧失,然后冷却约20分钟,然后制动重新开始工作。座右铭?如果其他方法正确,则应每2年左右更换一次制动液。如果它们是正确的,将有助于防止这种情况。他们说,止血油通过橡胶制动管路进入,降低了液体的沸点。我不知道这是多么正确,仅基于人们告诉我的内容和我自己的理论,我才可以做。我今天改变了我的后排液,看起来好像不高兴很暗的液,新的东西几乎很清晰。很快就会做好。我想如果这是雅马哈(Yamaha)会在车主手册中发布的问题,请更换油液,但不要更换。我只能说出发生了什么事,刹车片一直一直滑下来,就像它什么都没连接一样,实际上,尽管我的连杆断开了,但是从山上下来却没有停顿的余地,我渴望继续前进。让我保持冷静,并处理好它,也向我的妻子展示,无论我按了多少瓣,什么都没发生。然后理论上说它又开始工作了,一旦流体再次冷却下来,上油和蒸发掉,制动器就开始工作了。时间也会告诉我们,整个行程中只有一次。
 

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我的后刹车完全从一条沉重的山路上掉了下来。
哇!那很有意思!保持凉爽,不要因山区的制动力损失而感到惊讶。

下周,我将不得不对此进行调查,因为我的同伴和我正计划在下周末进行一次落基山脉之旅。
 

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哇!那很有意思!保持凉爽,不要因山区的制动力损失而感到惊讶。

下周,我将不得不对此进行调查,因为我的同伴和我正计划在下周末进行一次落基山脉之旅。
是的,我确实想强调一下,在极端情况下,这种制动损失确实可以而且确实发生,但并不经常发生。但是,除非我向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提起诉讼,否则我怎么会知道,如果发生事故并且车手声称刹车失灵,你猜怎么着?不会有任何证据,因为一旦流体冷却到沸点以下,它们几乎可以正常工作。正如我所指出的,我改变了后油,现在的后刹车坚如磐石,实际上感觉就像是自行车上的新垫子。为了安全起见,我在另一个论坛上针对该主题发布了很多文章,这是链接,因为我只是不能继续打字,它还支持我所说的话。
再说一次,过去两年我曾多次上过山路,实际上,去年同一辆VStar上曾在同一条路上,但这次是与我的妻子两次。我确实做到了100%保持冷静,但我要说的是,我想起的是妻子在我后面的安全性,然后才是我自己,我对车手的信任是对我的认真,我知道除非上帝允许,否则我100%可以应付禁止我需要快速停车,就像一辆汽车驶向我。
这是帖子,在2天的时间内,它已经发展到40个帖子,我现在是一个信徒,Vstar 1300中的制动液坏了,yami没有建议更换的地方...
话虽如此,大多数人永远不会知道它,但是如果它确实发生了怎么办,以及少数事情发生了并且他们感到恐慌呢?
附言通过下面的链接,您可以转到该主题的第40个帖子,您必须向下滚动并单击第1页。

http://forums.delphiforums.com/n/main.asp?webtag=vstar1300&nav=messages&msg=11724.40&prettyurl=%2Fvstar1300%2Fmessages%3Fmsg%3D11724.40&gid=1890464084
 

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深呼吸,警惕。

您劫持了一条有关燃油里程的话题。如果您想讨论制动液,最好开始一个新的话题。

我很高兴得知您和您的妻子都从您不受惊吓的经历中脱颖而出。就是说,我认为向NHTSA报告您的经验并不会带来很多好处。汽车界已经充分理解了制动液的吸湿性。实际上,这就是众所周知的原因,无论行驶里程多少,制动液应每两到三年更换一次。

虽然您的用户手册可能没有这样的段落"天哪,如果您不更改BRKAE流体,它可以在其中注入一些水,然后可以 然后您将没有任何漏洞!!! 1!",它确实包含您的制动系统的检查间隔。适当的制动系统检查的一部分是检查液压油的状况。如果您自己进行维护,则有责任知道。经销商设有服务部门的原因是,许多摩托车骑行者要么不想打扰他们的维护,要么他们不知道怎么做,也不想麻烦学习。如果经销商为您进行维护,则有责任正确进行维护。如果进行维护,则有责任正确进行维护。使用可以找到的所有资源来学习有关摩托车维护的所有知识。

最重要的是,将其视为一种学习经验,并将其作为传播新知识的机会。很高兴没有人受伤。"警告:这罐花生可能含有微量花生",这是我之前实际看到的标签。
 

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在我的所有者手册第52页中进行了说明。

每2年更换一次主缸和制动液的内部零件。每4年更换一次制动软管
 
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坏汽油里程发生了什么?
 

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深呼吸,警惕。

您劫持了一条有关燃油里程的话题。如果您想讨论制动液,最好就此开始新的话题。
但是不要到处找人怪。这种想法与导致荒谬的警告标签(例如:"警告:这罐花生可能含有微量花生",这是我之前实际看到的标签。
我只是引用了您关于刹车的长篇文章中的部分内容。这不是我打算劫持的意图,也许我应该发布新线程,但是您让制动液劫持了。
我会不同意您在很长篇文章中关于该主题的所有内容,并且我认为应该报告制动损失,因为我相信任何有正直的人都会这样做,而在2008年《车主手册》中没有提及更换制动液时,更是如此。 。万一确实发生了严重的伤害,我希望知道这一点。请不要隐瞒这些字眼,例如应该知道现在道路上的几乎所有车辆都将在几天后才能发挥作用,而制动器应不会完全失效,也不会在用户手册中提及该主题。
它几乎弱智地暗示,如果手册中未要求,一般公众和许多摩托车商店都知道每2或3年更换一次破损液。本手册是维护的参考,而不是您认为是的信息"generally accepted"。与其他防冻液,机油或其他任何液体都没有区别,请与"oh my god"声明,您知道这一切都贬低了帖子,这是毫无根据的。 e,即使手册中没有要求,也要每两年更换一次我们的汽车制动液。
 

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在我的所有者手册第52页中进行了说明。

每2年更换一次主缸和制动液的内部零件。每4年更换一次制动软管
感谢您发布此信息,并再次证明Yamaha在《 2008年Vstar 1300用户手册》中将球掉了。完全省略了油缸和总泵。
好的,这对于其他线程来说是最好的,我真的没打算'嗨杰克" anything.
我肯定有些人觉得有用。
 
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除了手册外,我认为手册上没有任何其他内容"请让您的Yamaha授权技工以这样的里程数进行维护。"开枪甚至说换机油。
 

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在1300用户手册中,它以相同的方式在第6-7页上的“定期维护计划表”后面的特殊说明中列出。
 

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http://www.starmotorcycles.com/assets/service/manuals/2008/LIT-11626-21-30_VStar1300Tourer_1476.pdf

显然,他们可以更新该手册,因为它是电子版本,但是如果某处没有以下注释,我将感到非常惊讶。我的2005 650 classic和2007 v1300的纸质手册逐字逐页地列出了这些电子副本在yamaha网站上的含义。

我会感到惊讶的原因是所有手册本质上都是相同的。他们只是编辑图像和几行代码以适应各种模型上的不同功能。例如,650手册和1300手册之间的差异很小。

"液压制动服务。
-每两年更换一次制动主缸和卡钳的内部零件,并更换制动液。"

这是2008 v1300 Tourer手册第6-7页的底部。回顾第6-23页,在全文中还有一些“送至授权经销商的服务”说明。
 

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http://www.starmotorcycles.com/assets/service/manuals/2008/LIT-11626-21-30_VStar1300Tourer_1476.pdf

"液压制动服务。
-每两年更换一次制动主缸和卡钳的内部零件,并更换制动液。"

这是2008 v1300 Tourer手册第6-7页的底部。回顾第6-23页,在全文中还有一些“送至授权经销商的服务”说明。
废话..你是正确的,以及全速。
谢谢,您恢复了我对雅马哈的信心。您知道吗,在另一个特定的1300论坛上的40多个帖子中,没有人在手册中意识到这一点。再次感谢您,您也节省了我尝试访问政府网站报告问题的时间。 NHTSA。
当我从人们那里得到一些我错了的事实信息时,我将永远是第一个说谢谢的人。 (嗯,我对刹车失灵没有错,人们需要知道这确实有可能发生)所以感谢你们俩。它在一个时髦的地方,但是在我的纸张手册中。昨晚我试图在床上的Ipad上查找《 fultilts》在线手册,我对该站点非常了解,I-pads吸附了PDF,无法使用。老实说,我认为我的第一款苹果产品要比微软差。除非Apple允许,否则任何程序都无法与Apple合作,除非Apple允许,否则不允许运行任何程序。
...现在回到我们的常规计划线程...
 

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安全驾驶,并且出色的工作是在失去刹车时保持凉爽!如果我处于那种情况,我希望也能保持冷静。
 
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