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讨论启动器 #1
前几天我骑自行车上班。这是一段漫长的旅程,在整个高速公路上,我的最高时速为75英里/小时。往返的总行程仅不到300英里。

我通常在自行车上跑87,听不到砰砰声。在燃油灯亮起之前,我平均已经行驶了160英里,通常为40mpg。

我离开了屋子,以为我要穿过几个坦克,所以我想看看87和89之间的里程是否有差异。

我用BP的89装满了我家附近的房屋,然后在水箱下降约3/4时加满了水箱。我将自己的行驶里程除以加仑,得出了40.7 MPG(平均每小时75英里)。现在,当我将该油箱加满时,我从Valero装满了89辛烷。

我完成了行程的前半部分,回到途中,因为我注意到第二次加油已经快到E了。我在与Valero加油站相同的出口处停下来,前往赫斯。我装满了87号坦克(3号坦克),并为2号坦克(Valero 89号)做了数学运算……下降到35.1英里/加仑……说吧。

然后我一直将87 Hess跑到家,已经可以告诉你它击败了Valero89。但是直到我将其填满,我才知道从Hess获得的第三辆87坦克的行驶里程。

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虽然大多数人可能会完全不在意...我了解这一点,但是要改变燃料品牌并放松5mpg有点令人不安。

此外,似乎87和89之间没有区别,这意味着自行车并未在87上起爆。

这个故事的寓意,不要购买Valero燃料。
 

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我也想知道同样的事情。:使困惑:
为了获得一致的测试,它需要更长的时间。
我认为每次旅行都要使用每种燃料。
逆风
高程改变为爬升到更高的高度,然后向后退。
我的问题是,我无法保持自己的右手腕被良好的油耗所压住。:翻白眼:
 

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我还没有用自行车做到这一点(腕部也有同样的问题),但是我发现使用高辛烷值时,几辆汽车的行驶里程有所减少。
 

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讨论启动器 #4
海拔变化不是这次旅行的问题。

我确实在返回的途中发现了一些肮脏的空气,但是可怜的燃油箱在返回的途中一半在途中,所以肮脏的空气无法承担全部责任。

我只能说是Valero燃油(或至少从该站抽出)。看来87和89获得相同的里程。

我将再次尝试,然后使获胜者获得93辛烷值。

我不想对辛烷值发起战争,但是大多数人应该已经知道,较高的辛烷值与功率无关,但可以防止预爆。如果您防止这种情况发生,您的发动机将运转得更好,这就是为什么人们认为高辛烷值可以为您提供更多动力的原因。通常,除非您使用的是高压缩引擎,或者它的老式定时功能已关闭并且始终能ping通,否则就没必要了...

下次长途旅行,我将使用Sheetz(用于稳定的燃料供应),然后重试。
 

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我真的会被您的发现所吸引。自从一年前我只用Sunoco 93或sheetz或wawa premium买下我的分层以来,我一直是一个好仆人。我对油耗非常失望,但我确实注意到,如果我发现可以减慢速度并以60-65的速度运行,而不是通常的70-75,那么油耗会有很大的不同。在坦克上跑到山上时是135英里
 

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我们通常尝试使用Shell。丈夫只给自行车加价,我在车上使用87。我已经注意到,改用Speedway开车会使我损失5英里/加仑以上。在壳牌公司,我平均成绩超过25。对于自行车,通常平均为35-38 mpg。希望重新设置动力指挥官的地图将有所帮助...自从我们在上面放上Baron空气套件以来,它的运行非常丰富。


来自 Motorcycle.com免费应用
 

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如此多的因素影响mpg,几乎不可能进行良好的测试。尤其是在自行车如此轻便且具有抗风性的情况下。无论如何,从所有其他假设相同的角度来看,低辛烷值燃料在技术上提供了更大的动力。如果删除所有其他变量,则更大的功率将等于更大的mpg。辛烷值是燃料燃烧速度的等级。辛烷值越高,燃烧越慢。当您增加压缩量时,燃油会在气缸中的多个位置点燃。绝望的爆炸相互碰撞并造成不均匀的燃烧。这会导致爆震和砰砰声,并可能损坏发动机。另外,在高压缩下,不希望的爆炸的风险增加。气缸中的热点或热碳可能在错误的时间点燃燃油,从而严重损坏发动机。另一方面,高辛烷值燃烧缓慢。如果辛烷值太高,则所有燃料可能不会燃烧。未燃烧的燃油会冷却气缸,并在燃油消耗较少的情况下导致下一个循环。这称为淬火。燃料积聚并产生积碳,积碳会粘住阀门或减小气缸尺寸并增加压缩率。新的更高压缩比使得必须继续使用高辛烷值来防止爆炸。最终,引擎发生故障。因此,所有条件均等的低辛烷值将燃烧得更快,更完全,从而提供更多功率。注意,在汽油中添加乙醇实际上会提高辛烷值。因此,要充分利用乙醇,应及时增加压缩量。
 

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如此多的因素影响mpg,几乎不可能进行良好的测试。尤其是在自行车如此轻便且具有抗风性的情况下。无论如何,从所有其他假设相同的角度来看,低辛烷值燃料在技术上提供了更大的动力。如果删除所有其他变量,则更大的功率将等于更大的mpg。辛烷值是燃料燃烧速度的等级。辛烷值越高,燃烧越慢。当您增加压缩量时,燃油会在气缸中的多个位置点燃。绝望的爆炸相互碰撞并造成不均匀的燃烧。这会导致爆震和砰砰声,并可能损坏发动机。另外,在高压缩下,不希望的爆炸的风险增加。气缸中的热点或热碳可能在错误的时间点燃燃油,从而严重损坏发动机。另一方面,高辛烷值燃烧缓慢。如果辛烷值太高,则所有燃料可能不会燃烧。未燃烧的燃油会冷却气缸,并在燃油消耗较少的情况下导致下一个循环。这称为淬火。燃料积聚并产生积碳,积碳会粘住阀门或减小气缸尺寸并增加压缩率。新的更高压缩比使得必须继续使用高辛烷值来防止爆炸。最终,引擎发生故障。因此,所有条件均等的低辛烷值将燃烧得更快,更完全,从而提供更多功率。注意,在汽油中添加乙醇实际上会提高辛烷值。因此,要充分利用乙醇,应及时增加压缩量。
谢谢浩劫!
此信息有助于我更好地理解为什么不使用高辛烷值。
这一切使我想做一些小房子清洁。
 

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我喜欢时不时地在车上放海泡。它是我实际上见过的少数化学物质之一,可以改变发动机。我还没有在自行车上跑,只有2k的时钟,但我可能会下线。
 

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里程之谜解决了

我发现我下午两点与独自一人一起时,带妻子的燃油里程更好。然后我想起了我和她一起跑步时65岁,而我一个人时80岁。
 

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大家好,我衷心感谢您的投入,但是面颊上的发言却显得有些夸张。幽默的评论。如果我跟她一起走得更慢,我会和妻子一起在飞机上加油。我66岁。老的。我去过街区好几次了。我对风的物理学以及其中的所有东西一无所知。对不起,您没有抓住幽默的尝试。再次感谢您的输入。
 

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讨论启动器 #16
今天有我最好的里程。使用BP 89辛烷值并将其保持在70以下。在混合公路和县道的旅途中,我的油耗为46.8 mpg。
 

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我一直在高速公路上得到35英里/加仑的城市和40英里/加仑的高速公路。我从机舱中清理了一些油(老实说,我无法提出其他任何改变的东西),现在突然我得到了至少40mpg的城市和45-50mpg的高速公路上的任何油。我的骑行方式或加油位置没有变化。这些数字在最近9次填充中保持不变.....
 
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