是的,这也让我感到惊讶。但是我检查了一下,所有东西都是原始的,没有磨损痕迹。我想原来的主人买了它,然后中风了,把它停在车库里,希望他有一天能再骑一次。几年后,他的邻居从他那里购买了它,然后重新骑上马车,并给它加了几辆汽油,但他决定更多地进入吉普车道,并决定他需要车库里的房间来修车,而不是骑车。足够。当我测试驾驶自行车时,它的运行状况不佳,几乎无法怠速并回火。我跑了足够的油,以至在油门打开时它会清除一些油,并认为它是不好的汽油,但让他降低了价格,因为它像汽油一样运转。他做到了,我把它带到加油站,加满了新鲜的气体,把它从储备中拿出来,从那以后它就一直运行在展厅的地板上。好吧,直到最近我取下进气口,在上面放豆荚然后自己拒绝:皱眉:十三年前有人买了新的VS 1100,却只骑了1000英里?
我希望获得比工厂更好的MPG,但是工厂的前汽缸确实运行了SUPER lean。我的前管是很深的蓝色,一直向下到地板,在骑行结束时会砰砰地跳。不幸的是,这是我的第一辆自行车,而且算是正常,但是在弄乱了自行车之后,我相信我的自行车是在星期五建造的。他们的后部有旧式针,前部有新式针。针的垫片相同,但前针处于最薄的夹子位置。 :惊奇:对于一辆没有人碰过的完全库存的自行车,有很多话要说。当我从原始拥有者那里购买时,我的2005 VS650已存货,而odo上的存量是8k。
库存的自行车将获得相当不错的行驶里程,因为工厂拥有将碳水化合物喷射器精确调整到它们骑在自行车上的进气和排气的设备。一旦开始进行更改,您同样需要大量设备才能获得理想的混合物,尤其是含碳水化合物的混合物。您总是希望自行车稍微富一点点,因为即使靠一点点稀薄地跑对引擎来说也很难。
当您在自行车上设置更大的进气口和自由流动的排气口时,它可以产生更大的马力,并且呼吸更轻松一些,但是您几乎永远都无法获得比库存时更好的油耗,因为它如此容易扭转抓地力并比您独自离开引擎再踢出10匹马力...
但这就是进行mod的全部意义,对吗?如果您打算以相同的方式骑自行车,并且从未想过要增加额外的HP,那么为什么要修改引擎?
因此,不必担心会丢失一些mpg,在泵上您到处都不会注意到它多出几美元。如果您喜欢它的运行方式,那就骑它并开心吧。
BTW就像您的头像一样,在"让我们一起独立!" :^)