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讨论开始 #1
我一直在寻找"perfect"V Star 1300可从我的铃木C50大道(800cc)进行升级,认为我有想要购买的。计划是在这个假期结束后驱车前往周末,如果一切看起来(和游乐设施)都不错,我会在十小时的家中预告它。

这辆自行车是2008年的1300辆旅行车,行驶30K英里,确实装有很多选件。在与车主(一辆车主)交谈时,我看到的唯一缺点是,自从新车改装以来,他还没有进行过气门调整。气门嘴调整看起来很像我在C50上做过的几次,所以一旦我把自行车放回原位就可以做。他虔诚地换了油。

价格是正确的(远低于价格),并且由于年龄的增长(接近70岁)他正在出售。

我是否在购买未进行调整的自行车时遇到麻烦?

还是仅仅购买,进行调整,然后骑车玩乐并完全担心它是否有意义?

NCDaveD。
 

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嘿戴夫,

几年前,我从2007年的C50转到了2008年的Vstar 1300 Tourer。 1300被使用了将近7000英里。这是我有史以来最好的决定之一。
即使几年后我现在正在驾驶Road King,但1300还是C50的绝佳升级。我在1300上交易(猜测)约18000英里。

即使在1300上,也从未在1300上进行过阀门调整,即使我也已经进行过阀门调整,这真是PITA。

1300用户手册在几年后进行了更新,声明只需要以15K的间隔进行检查。许多业主报告称不需要进行任何调整,而确实有调整的人说。

就我个人而言,只要引擎听起来不错,我都会毫不犹豫地进行购买,甚至更多,以便让老年人拥有这辆自行车。
1300是价格理想的自行车,是的,一旦您购买它,我就会进行气门检查,同时还要更换制动液。
 

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是的1300具有16K的阀门调节间隔。但是大多数人都说,检查时不需要任何调整。 1300、950和Stryker发动机使用在凸轮轴上滑动的滚子,这本身就大大减少了磨损。

这是一个1300个论坛,您可以在这里找到几乎所有您可以询问或了解的内容。

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V星 1300维基/ FrontPage
 

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讨论开始 #4
感谢您的答复。我已经访问了所有可以找到的yamaha和v star网站,但不幸的是,其中许多网站并不十分活跃。他们确实拥有大量的信息,我下载了这些信息并制作了文件,用于阀门调节,油箱拆卸,性能升级以及其他最有用的东西。

我正在寻找的自行车具有完整的终极座椅和靠背,行车灯,公路栏,行李架,乘客地板,挡泥板技巧,12 V适配器,甚至还有挂车挂钩。在加注液压油时,我可能会戴上编织的制动软管,并在决定性能升级(滑动,空气滤清器,ECU闪光灯等)和骑行升级(渐进弹簧,降低)之前要骑一会儿。

如果我可以升级C50的性能,那我一定会做的并成为一个快乐的人。但是我读过的每篇有关C50性能升级的文章都说同样的话.....你会花很多钱而得不到很多。每次得出的结论都是相同的.....升级到具有所需性能的自行车。我确实试过了V Star 1300,发现它行驶良好,加速良好,看起来不错,并且没有比我的C50重那么多。轻松决定。

我想我要做的第一件事是制造一个适合1300底面的升降机架。我的C50宠坏了我,因为只需拉起车把,将千斤顶滑入车架下方并抽水就很容易。

NCDaveD
 

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仅这些项目(滑动,空气滤清器,ECU闪光灯)等就会为您带来12 HP的提升。 ECU闪光灯使自行车像完全不同的自行车一样行驶,并且摆脱了有关开/关燃油喷射行为的所有烦人的事情。
 

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这是一个1300个论坛,您可以在这里找到几乎所有您可以询问或了解的内容。

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V星 1300维基/ FrontPage
上面的1300论坛曾经是一个很好的论坛,但是那里和人们仍然有很多很好的信息。可悲的是,它是由新主持人主持的,没有老主持人(Morg)的自由思想与新家伙出现,无论多么尊重,您都会发现他不同意的帖子被删除,而没有任何通知。

当人们不能恭敬地发表想法时,论坛就不多了,他会更聪明地看到他的消亡"kingdom" ./// :eek:)
 

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仅这些项目(滑动,空气滤清器,ECU闪光灯)等就会为您带来12 HP的提升。 ECU闪光灯使自行车像完全不同的自行车一样行驶,并且摆脱了有关开/关燃油喷射行为的所有烦人的事情。
对不起,但我不得不不同意。如果幸运的话,也许5马力。

我的09 1300T排气已满,K&N过滤器,自定义映射音调,获得9hp。调优比任何网站调出或开箱即用的调优。
 

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对不起,但我不得不不同意。如果幸运的话,也许5马力。

我的09 1300T排气已满,K&N过滤器,自定义映射音调,获得9hp。调优比任何网站调出或开箱即用的调优。
大声笑...你变得现实了。很高兴看到有人真正检查过惠普的位置。
 

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我一直在寻找"perfect"V Star 1300可从我的铃木C50大道(800cc)进行升级,认为我有想要购买的。计划是在这个假期结束后驱车前往周末,如果一切看起来(和游乐设施)都不错,我会在十小时的家中预告它。

这辆自行车是2008年的1300辆旅行车,行驶30K英里,确实装有很多选件。在与车主(一辆车主)交谈时,我看到的唯一缺点是,自从新车改装以来,他还没有进行过气门调整。气门嘴调整看起来很像我在C50上做过的几次,所以一旦我把自行车放回原位就可以做。他虔诚地换了油。

价格是正确的(远低于价格),并且由于年龄的增长(接近70岁)他正在出售。

我是否在购买未进行调整的自行车时遇到麻烦?

还是仅仅购买,进行调整,然后骑车玩乐并完全担心它是否有意义?

NCDaveD。
我自己的经验(以及我在这里多次看到的经验)表明,在30,000英里内不调节气门将不是一个大问题。在这种间隔下进行调整的大多数人只会发现适度的磨损/几乎不需要IME的改变。

一定要在回家后进行调整。只是说我的理解是在这段时间内没有这样做并不是很重要的。
 

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感谢您的答复。我已经访问了所有可以找到的yamaha和v star网站,但不幸的是,其中许多网站并不十分活跃。他们确实拥有大量的信息,我已经下载了这些信息并制作了文件,用于阀门调节,油箱拆卸,性能升级以及其他最有用的信息... NCDaveD
这个职位和我所发现的一样活跃,即使在这里,针对1300的职位也远远少于1100职位。也许我们的1300年代还不够长,还没有建立对话框?
 

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对不起,但我不得不不同意。如果幸运的话,也许5马力。

我的09 1300T排气已满,K&N过滤器,自定义映射音调,获得9hp。调优比任何网站调出或开箱即用的调优。
不同意所有您想要的:微笑:这是要证明这一点的测力计。同样,由于没有背压,完全排气会使HP失去动力,2进1出的HP获得时间最佳。

空气箱是限制因素a K&由于空气箱受到限制,N滤清器无法执行任何操作。

这是dyno结果库存,ECU闪光灯,2进1排气等。

伊凡的功能产品

"自定义调谐,无需重新刷新ECU"因为他们只是追逐ECU,所以无法有效调整。
 

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看起来他已经完成了所有测试……看起来,仅通过改变进气量,我就能获得更多的马力。考虑到我获得了我的mod所做的一切。我有Cobra Speedster,但仍然是2-1-2。 9hp我要说的对我花的150美元一点都还不错!肯定的好信息。我的调谐器肯定会通过开/关曲线,减速度以及他所做的一切使所有操作变得平滑。我的曲调肯定唤醒了我的自行车!
 
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