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讨论开始 #1
我拥有两辆摩托车,一辆2008年的Honda Rebel 250cc(我买的是我的第一辆自行车),续航7500英里,一辆2001年的Yamaha V-Star Classic 650cc(我的第二辆)。我在2015年夏天成为了第一次骑车者。雅马哈(Yamaha)有13,000英里,并至少有2位以前的车主。

我正在尝试适应Yamaha,但是它的行为很奇怪。在我的本田车上,我松开了离合器杆,然后在离合器杆完全松开之前,摩擦区域(离合器开始接合的位置,我感觉自行车开始要移动了)。一旦感觉到离合器开始接合,我就可以开始给它一些油门,并且我可以加速而不会失速。对我来说比较轻松我在摩托车骑行课程中学到的本田叛军的举止都一样。

另一方面,在V-Star上(发动机预热后,节流阀关闭),当离合器几乎完全耗尽(不在中点附近)时,离合器开始接合,我感觉发动机在拉动自行车,但没有如果我当时没有同时打开任何油门,发动机将立即熄火。是的,雅马哈的重量比本田重,约为530磅。与330磅的重量相比,但它的引擎尺寸(和功率)也超过了两倍。这些情况发生在我的水平车道上,而且我没有上坡的路。

愚蠢的问题:是否有一种简单的方法来调节离合器,使其在行程范围的一半处接合,而不是几乎全部伸出?但是,即使我要改变离合器的接合位置,是否会有雅马哈怪癖要求我在完全松开离合器之前开始打开油门?这是否是其他机械问题的迹象?我确实设法将雅马哈车从自己的房屋中移走了大约半个街区,离合器的状况使它难以停转,甚至在我试图换到第二挡时也停了下来。我希望更大的自行车应该像我的小本田一样容易地行驶。 (我注意到的一件事是,如果我将扼流圈完全拉出,雅马哈不会那么容易失速,而且我猜我可以在发动机预热后尝试将扼流圈拉到全程。 ,但我不应该这样做。这还告诉我,可能存在燃油混合物问题)。

我不是机械专家,所以可能看不到明显的问题。感谢您提供任何人提供的任何信息。
萨尔
 

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是的Farmall提出了解决方案

我也一样,在同一本田上修了无国界医生的课程,摩擦区域很宽
然后大约一周后拿到我的650。

并不是说自行车上的离合器损坏或发动机熄火。只要拥有自行车,您就会习惯于在本田大范围骑自行车,而现在您的650……完全不同。

如果您有两辆带有手动变速箱的截然不同的汽车,处理方法也一样,从一档切换到另一档需要一段时间,因此您无需考虑即可接合离合器。

要记住的一件事是,摩托车离合器片位于机油浴中,因此您必须尽力将其滑离太长时间以将其烧掉,因为它们是油冷的。在汽车中3到4秒钟打滑,离合器太长。在摩托车上,您应该特意打滑离合器,以便在慢速行驶时控制自行车的速度,例如在上课时进行8和U形转弯。

返回并在Vstar上进行课堂练习。保持自行车停下来,找到摩擦区域并感觉到自行车向前拉,用脚按住它...让自行车向前向前大约一英尺,然后向后推,滑动离合器,让自行车向前爬行,然后推回来了

重复几次直到您感觉到该区域。如果需要,可以在停车时将其放开,直到自行车拉动为止。.然后如果您需要稍微松开油门,那也可以。

如果这样做,则自行车会很冷,并且会一直熄火,因此过早地将节流阀推回。当我的650死于寒冷时,我将扼流圈完全拉出以将其启动,并在点火时稍微打一下油门,然后立即一按就将其推入....检查灯和刹车,然后再推入单击并起飞。

在您骑车1/4英里左右之前,请勿将其一直推到底。当自行车很冷时,它会停在您身上,如果您在拐角处转弯,它会很烂(因为自行车会变得更硬地转弯)。

在平坦的地面上,应该能够使与温暖的发动机啮合的离合器完全滑开,而不会给发动机加油,也不会使自行车熄火。如果您尝试了几次但仍无法执行此操作,则闲置螺丝可能设置得太慢。它位于碳水化合物的右侧,您可以用手指转动它以调节怠速。

如果您的怠速速度过高,则放气时自行车会感觉像在滑行,而不是使自行车因发动机回压而减速。

不要害怕修改它,直到它适合您。

而且,如果您不能适应狭窄的摩擦区域,则可以使用经过改进的杠杆。
 
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