Yamaha Starbike论坛横幅

1-20(共30)

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讨论启动器 #1
我在我们的自行车上读过有关Mobile 1的评论。

尽管我是Mobile 1的忠实粉丝,但我还是选择坚持使用Yamalube

我去找经销商,告诉他们我需要Stratoliner的Yamalube。他问了哪一年,并给了我5夸脱的Yamalube 20W-50。

我回到家并在更换机油之前仔细阅读了服务手册,在使用手册和服务手册中都注意到建议使用Yamalube 20W-40,而不是20w-50。


我应该去经销商处换掉吗?
 

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尽管我是Mobile 1的忠实粉丝,但我还是选择坚持使用Yamalube

我去找经销商,告诉他们我需要Stratoliner的Yamalube。他问了哪一年,并给了我5夸脱的Yamalube 20W-50。

我回到家并在更换机油之前仔细阅读了服务手册,在使用手册和服务手册中都注意到建议使用Yamalube 20W-40,而不是20w-50。
奔腾风冷,如果您在温暖的气候下运行,则20/50不会出错,我认为阴影比轻量化更好。
 

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如果需要,您可以使用重油。当然,较高粘度的机油会在发动机中造成更大的阻力,这将使其运转更热并燃烧更多的燃料。燃料不多,但有些。而且较热的发动机会导致较重的机油失去一点​​粘度。这是你的选择。

出于好奇,为什么风冷割草机会直走SAE 30?通常,割草机发动机产生的额定功率百分比比几乎任何摩托车都高。
 

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如果需要,您可以使用重油。当然,较高粘度的机油会在发动机中造成更大的阻力,这将使其运转更热并燃烧更多的燃料。燃料不多,但有些。而且较热的发动机会导致较重的机油失去一点​​粘度。这是你的选择。

出于好奇,为什么风冷割草机会直走SAE 30?通常,割草机发动机产生的额定功率百分比比几乎任何摩托车都高。
好吧,我没有,也不想陷入油中:eek: 但是,我确实对这种思路感到疑惑,那为什么不是每个人都在他们拥有的所有产品中运行30W非洗涤剂?
割草机,卡车,汽车,除草机,自行车?只是阿辛 ;)
如果重油失去粘度,这是否意味着重油不会失去粘度?:困惑: "较高的粘度会导致阻力,并变热,燃烧更多的气体"(那里有一个小解释;))pla那一个,如果你会那么友善的话:)

玩得开心:D
 

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讨论启动器 #6
好吧,我没有,也不想陷入油中:eek: 但是,我确实对这种思路感到疑惑,那为什么不是每个人都在他们拥有的所有产品中运行30W非洗涤剂?
割草机,卡车,汽车,除草机,自行车?只是阿辛 ;)
如果重油失去粘度,这是否意味着重油不会失去粘度?:困惑: "较高的粘度会导致阻力,并变热,燃烧更多的气体"(那里有一个小解释;))pla那一个,如果你会那么友善的话:)

玩得开心:D
变热时不会失去粘度。

例如,10W-30在冷时的粘度为10,在热时的粘度为30。

因此,最初的Yamaha建议使用20w-40,但从2006年到现在的某个时候,他们将其更改为20W-50。
 

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讨论启动器 #7
让我补充一个问题。

尽管用户手册中没有提及,但服务手册中有提及。

《维修手册》指出,通过撬开挺杆壳体上的机油厨房螺塞并使发动机空转来检查机油压力。看到油渗出后再拧紧。如果机油在1分钟内没有渗出,请关闭发动机并诊断机油压力损失。

有人这样做吗?
 

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变热时不会失去粘度。

例如,10W-30在冷时的粘度为10,在热时的粘度为30。

因此,最初的Yamaha建议使用20w-40,但从2006年到现在的某个时候,他们将其更改为20W-50。
说得好,完全正确。
 

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所有的油变热都会失去粘度-变稀。较重的油,具有较高SAE值的油或"weight"像稀油一样加热变薄,速度也很快。恶性程度更高的机油将具有更高的摩擦损耗,这些摩擦损耗最终会散发为热量,并使空冷发动机的运转温度稍高一些,以散发多余的热量。无论您使用的是直重油还是多级油,都是如此。不同之处在于,多级机油在受热时失去粘性的速度要比直线型机油降低的快。

以20W-50为例,它在低温下具有近似于SAE 20直油的粘度,比如说大约冻结。它在沸腾时具有纯SAE 50油的粘度(用于测量粘度的标准温度被选择为代表预热发动机的温度)。

如果您对重油具有更高的损失感到怀疑,请问自己为什么汽车制造商要求在新车中使用0W-20全合成油。这仅仅是因为它们正在满足CAFE(企业平均燃油经济性)要求,而稀油则可以带来更好的经济性。

顺便说一下,割草机使用纯SAE 30油(含清洁剂)的原因很简单,因为它们通常不必在寒冷的天气下启动。
 

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我去找经销商,告诉他们我需要Stratoliner的Yamalube。他问了哪一年,并给了我5夸脱的Yamalube 20W-50。

我回到家并在更换机油之前仔细阅读了服务手册,在使用手册和服务手册中都注意到建议使用Yamalube 20W-40,而不是20w-50。


来自 Motorcycle.com免费应用


您很聪明地进行自己的研究。经销商告诉我我的1300是风冷的,并试图卖给我20w-50。他不相信我,所以他抬起头来。认真!!那家伙已经在那里呆了20年了,所以他应该知道他的雅马哈吧,对吧?只是说说,yamalube实际上可能是Mobile 1,Valvoline,Citgo或?谁是最便宜的竞标者。 yamahondasawki油没有任何问题,只要定期更换即可。虽然,我确实在另一位经销商的推荐下尝试了川崎机油,但我的V型星移动变得更加困难,并很快变黑。过去,您可以信任经销商。
 

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讨论启动器 #11
我并不是真的在寻找网络战争,但我想澄清一些事情并加深思考。

首先,粘度与油的密度(稀薄还是稠密)无关。从定义上讲,粘度是“一种流体的性质,它抵抗倾向于引起流体流动的力”。

一个很好的例子是海水与您的后院游泳池。海水密度更高,因此您的浮力也更高,但是它们的流动粘度相同。

现在,有一些人指出,油变热时会变稀或失去粘度...好吧,如果10W-40在零零下温度下的粘度等级为10,为什么在近温度下油的粘度等级更高(40)沸腾的温度?
 

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应该有一个警告说"阅读之前先爆米花"。我很痛苦,没有零食,无法自拔。
 

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油类

当今汽车引擎中较轻的机油,用于现代引擎的更严格的公差,对不起,瓶盖不易擦除和重新开始,我使用的是20/50的嘉实多石油基油,将移动器1的提重器问题切换为不用再担心石油问题了,我可能会说它的换挡效果更好,而且整体感觉更平稳,更安静。我坚持使用风冷发动机和20/50机油,我的偏好很简单。
 

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讨论启动器 #15
当今汽车引擎中较轻的机油,用于现代引擎的更严格的公差,对不起,瓶盖不易擦除和重新开始,我使用的是20/50的嘉实多石油基油,将移动器1的提重器问题切换为不用再担心石油问题了,我可能会说它的换挡效果更好,而且整体感觉更平稳,更安静。我坚持使用风冷发动机和20/50机油,我的偏好很简单。
您说您在Mobile 1上遇到过举重问题?我已经读过有关此的内容,这就是为什么我选择坚持使用Yamalube的原因。我拥有活塞的所有东西(包括我的空气压缩机LOL)都运行过Mobile 1,这将是我第一次选择反对它。
 

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我并不是真的在寻找网络战争,但我想澄清一些事情并加深思考。

首先,粘度与油的密度(稀薄还是稠密)无关。从定义上讲,粘度是“一种流体的性质,它抵抗倾向于引起流体流动的力”。

一个很好的例子是海水与您的后院游泳池。海水密度更高,因此您的浮力也更高,但是它们的流动粘度相同。


现在,有一些人指出,油变热时会变稀或失去粘度...好吧,如果10W-40在零零下温度下的粘度等级为10,为什么在近温度下油的粘度等级更高(40)沸腾的温度?
它在接近沸点时具有较高粘度的原因是其中包含聚合物的多粘度油,这些聚合物在加热时会膨胀,因此使10/40油的作用类似于40重量油。
但是实际上,10/40的油确实比基础油的重量更接近十。

正是由于这个原因,为什么5/40的油会比10/40的油更快地剪切,甚至比15/40的油甚至更快的20/50更快。更少的聚合物意味着更稳定的油。变速箱中的齿轮会撕裂这些聚合物,为什么我们的自行车比不与变速箱共享机油的汽车或自行车更快,更快速地剪切油。

有时候不能自救! ...该规则有一些小例外,但作为一般性声明,这就是您的答案...现在可以肯定是爆米花!
就您关于水的问题而言,关于水和石油的讨论不会混淆!
 

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来吧.........你知道你想要!!


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* L *不,这周不!请不! * L *如此忙碌的工作使我连续12小时不间断地工作,我的意思是不间断,不吃饭,而且时间准时...好吧,我白天偶尔从电脑上登录论坛卡车! * L *
但是没有时间确定要辩论了!
 

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我以5w40的重量运行Shell rotella t6合成hdeo。油没有问题。有人说他们的引擎采用合成材料时声音更大,但我还没有注意到我的任何区别。这比我为前几次换油而跑的m1 vtwin 20w50便宜得多。
 

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当今汽车发动机中的轻油是用于更严格的现代发动机公差的。
非常真实!铝块加热更快,油变得更粘。转动钥匙并开始驾驶。与过去在开车之前先对发动机进行预热的情况不同。

它在接近沸点时具有较高粘度的原因是其中包含聚合物的多粘度油,这些聚合物在加热时会膨胀,因此使10/40油的作用类似于40重量油。
但是实际上,10/40的油确实比基础油的重量更接近十。
也很真实。商店手册要求我的'07使用20W-40。我使用Rotella 15W-40。柴油像MC型机油一样承受齿轮压力,因此15W和20w之间的差值不算什么,因为我不会在冰点以下冷启动。
 
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