Yamaha Starbike论坛横幅

1-20个帖子中的1-20

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这是为了节省电力-所有限速拥抱者都应单击“后退”按钮。

好吧,我说过要发布,这是结果。抱歉,发布时间过长。

I have a 2008 Roadliner that I got new about 6 months ago. It was all stock, but I wanted to do a 阶段1 to it. I asked around for opinions on slip-ons 要么 full exhaust. Well, I got back several saying "不要获得完整的系统!您将失去EXUP阀,中频功率将下降!"

我也听说过一些消息(知道如何调校Yamaha V-Twins的人)说,Roadliners中的EXUP阀门非常坚固,它仅用于排放法规和通过EPA噪音测试。他们还说一个V&H 2-to-1完整系统非常适合。所以,我说了一下,我会试一试。

我把V&将H 2放入1个完整的容器中,然后连同PC3一起放在PR BAK上。此后,它感觉更强,但偶尔弹出。因此,我有一个朋友在Chicago HD上对其进行了动态调整,结果如下。最终数字(在炎热的天气!)在车轮处为96hp和120 lb / tq。在2100-4500 rpm的转速下超过110 lb / tq,HP保持高达5000 rpm的转速运行。实际EXUP的库存实际上降低了扭矩,而Mod填补了该扭矩,然后通过中间部分降低了扭矩(大约15 lb / tq的增益-NICE!)。

但是,它的运行方式现在才真正发挥作用。它是如此的灵巧,响应能力强,而且听起来确实很棒。只有在真正踩下时才发出大声,而在鸣叫时发出很大的音调。我再开心不过了。另外,该系统的重量比普通系统轻15磅。最后一辆汽油的汽油行驶里程为35 mpg。运转起来也更凉爽,这项技术使它在低速和怠速/低油门开度下运转更富裕。不再需要稀薄的热量。

请享用!



想要补充一些我将苹果与橙子进行比较时得到的反馈:

所示的基线图是针对完全存货的自行车,两次测功都运行的,唯一的区别是“后”图的温度更高(外部和在dyno室)。测功机应该补偿吗?也许吧,但是这种动态技术并没有完全同意,即使在动态调整了温度/湿度的情况下,在凉爽的日子里数字也有所增加。

存货充足时,扭矩曲线从2400 rpm开始下降(EXUP降落?)。我的帖子仅证明,当EXUP消失时,进行正确的排气升级(与空气滤清器和EFI重新映射配合使用)不会减少中档。没有人告诉我它会失去力量"除非您执行正确的EFI mod,否则您会没事的。"EXUP处理排气流量,EFI负责进气,如果"删除EXUP将使其失去中频功率",EFI调整将无法修复THAT造成的漏洞。它可以改善曲线,但EFI调整不能代替Yamaha声称的EXUP(提高MIDRANGE功率)。如果EXUP节省了中端低功率,则失去它会进一步损害中端功率。空气过滤器和EFI重新映射无济于事,只能减轻损坏。看一下敞开的阻力管-大的中音降落,无法使用EFI或进气模块进行修复。同样在这里。在EXUP的库存中,中端价格有所下降,但应该会有所改善,对吧?修改后,没有EXUP,中频没有下降,实际上中频更大。你们中有些人听说过FXStein,他告诉我去赌博,因为EXUP没用,他是对的。我想我会相信他对雅马哈的营销演讲,或者没有其他数字可以证明的人。

当然,我不是仅使用管道开关来进行动态测量,因为那样会浪费时间。自行车的运行状况实在太苗条了(库存的空气/燃油比简直是疯狂的苗条,几乎没有理想的状态,现在从开始到结束几乎是13:1),而仅仅更换一根管子会使情况变得更糟。只需换一下管子并保持精益行驶,自行车就能生存吗?当然,不是很好,也不是很酷,但是它可以做到。有些人发誓,对自行车所处的音调状态不合标准的情况一无所知。我听说他们骑着马,一路弹跳,听起来不健康。 (很多哈雷车都是这样的)也许对他们来说还不错,但我希望我的自行车运行完美。

我不能说只是做一个完整的系统交换,而要让自行车因缺乏空气和行驶不平稳而感到窒息。我宁愿以正确的方式进行操作,支付$才能正确完成操作,并在自行车的余生中享受全部收益。任何好的技术都会做同样的事情-为什么要半屁股?节省几美元?您刚刚在自行车上花费了$ 10,000-$ 15K,并节省了几百美元,您将使其保持最佳运行状态?我已经从很多经验中学到,节省下来的钱和失去的满意度是不值得的。我曾经在很多自行车上使用这项技术,每当他把自行车还给车主“适当调整”后,他们就在几个月后大肆狂欢。他们不敢相信这种差异,X转速下的功能远不止这些,而且声音更大。

从一开始的计划就是做一个适当的"stage 1",不仅包括管道交换,还包括空气过滤器和EFI调整。因此,许多人警告我,如果没有EXUP,一个完整的系统将杀死我的中端机。否则,这证明了-完整的系统并失去EXUP不会失去中端功率,但会大大增强它。简单!
失去股票系统的EXUP(并且没有其他更改)会导致中端损失吗?也许吧,但在那种情况下,谁在乎呢?为什么要使自行车变得更糟?

感谢每个人的评论,如果有人对RL上的EXUP的优点进行了测功,我想看看。
 

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也许

我在另一个网站上看到了相同的帖子。

我在衬管问世后就读过早,防爆阀在2400 RPM以上完全打开。猜猜我会认为这意味着Ex-Up阀适用于低端扭矩,而不是中等范围。

经过所有更改,包括燃料映射在内的许多事情都应该更改。

这是一个非常有趣的图表,从库存到三个变化。在性能上有了不错的提高。

http://www.pacificcoaststar.com/pcs/yamaha_dynos.htm

太平洋海岸之星在其网站上也有类似的图表。类似的更改和改进。很好的信息,但不确定结论。一个人只需要问自己是否9马力或12英尺磅的钱值得。必须在$ 1,200左右。

戴夫
 

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雅马哈的人一直喜欢瘦一些,如果他们有钱,可以回到Roadstar,会积碳,并导致各种问题,例如粘滞阀等。但是哈雷技术人员喜欢他们富有。当我喷射我的R *碳水化合物时,这个动力专家一直想让我变大,当我做所有的事情时,我会积聚更多的碳,并且HP和TQ相同,并且喷射是更稀薄的主要油料飞行员一点点更浓的pms螺丝当时是72/102
如果在进行多次更改时无法获得更大的功率,则很难确定更改。我想到的是突然弹出或偶尔弹出。库存ECU必须紧靠精调的精益方面。
是的,在ECU上更改/修改的金额。 ?是否值得?我所见过的大多数dyno跑步机都只有一个过滤器和一组噪音管道,接近相同的HP &TQ。所以值得额外的3-4。只有时间会告诉您是否有人遇到重大问题。
 

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讨论启动器 #4
这就是我坚持要做的事情之一。我喜欢骑自行车 完善。 I have seen great results in any bike I've tried a proper 阶段1 in, and I can't go without. Not quite $1200, but the pipe was I think $450, the PC3 around $260 and the PR BAK $160-$190? The dyno tune was a seperate deal where we traded some work, but yes, if I didn't have that connection, it would have been somewhere around $250.

But that's just me. Some guys buy tons of chrome, a $400 seat, $2000 wheels, etc. Me, I just want a great 阶段1 done, and I won't settle for anything less than perfection (or at least from what I can tell!).

哎呀,新的杜卡迪1198上的完整Termignoni系统的价格超过3000美元!我想我下车挺好! (和完整的V&H 2合1系统是该死的好东西)。考虑到我去年12月在Ebay NEW上以$ 9800的价格从经销商那里购买了这辆08 Stratoliner,我有一些钱可以玩,特别是考虑到我真正想要的新Street Glide是$ 20,000,然后再去做,而那辆自行车是狗。在电源部!
 

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254帖子
感谢您提供的信息,您正在解释执行此操作的一些方式和原因..我喜欢这一点,并且必须研究我便宜的a $$并确定我是否可以像使用dyno后那样使用它在一个自行车之夜跑步或将PC V纳入预算。我认为这可能会清理我偶尔遇到的减速流行音乐,但它声音不太大或不那么频繁,以至于困扰我,但我喜欢获取信息,或者至少可以说骑车时需要它。
感谢您为我提供更多信息,以添加到想法和项目列表中。
听起来您确实有一些不错的交易,所以请保持预算,并且比其他自行车少很多。我一直很喜欢ultra,但它必须具有尖叫的鹰架才能提供类似的HP。唯一的好处是,我喜欢的具有所有老家伙巡回演出的东西(我不需要或不使用),但是当它在那里充满了bs。
 

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16个帖子
在那个测功机图表中,这些差别并不小。我以为我测试过的骨头库存RL是一个树桩牵引器。.我可以想象您的2500-3500范围的实际感觉。.最好也将杠杠换成可以更好地依靠的东西。 :) 我和您在一起。.出色的FI系统的真正魅力在于能够真正拨入。所有这些。最后一辆自行车(04 fatboy)是一辆碳纤维自行车。即使有rinehart duals,这也是一场噩梦。等不及下一辆FI自行车了。
 

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254帖子
pwrmad,
有一个 ?为您..我正在查看力量指挥官,并想知道rev xtend可以安全运行多少RPM,我知道它不会再获得任何收益,而是将其用作在转速限制器之前转换的选项通常会踢开并松开电源。我拥有的Roadstar可以安全地达到5500,并在使用时可以提供一些额外的转速,使其在4850左右移动,这样就不会碰到限制器了。稍等片刻,便可以移动。无论如何,只要想一想,从头到尾都能听到这台电动机的安全转速是多少rpm。
谢谢
 

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73帖子
感谢您提供的信息并分享您的辛勤工作。我喜欢冷却器运行的事实,即使我生活在对速度的需求中,但我不确定这种好处是否值得我付出代价,确实令我着迷的是冷却器运行的说法。我的妻子抱怨右脚下的管道发热。热量变化显着吗?
谢谢。
 

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我有一个08 str s,v&h 2成1,tfi处理器。我运行89辛烷值并达到41-42 mpg。值得一试&。自行车有6000英里,看起来很难卸下油箱。感谢z bob z
 

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1,531帖子
过滤& Air box.

鲍勃

从我看到的K&单独使用N过滤器无济于事。当然,您有排气和燃油控制器。但是,气流不会做太多。空气箱本身在限制进气噪音方面有所限制。

您可以等到仍然需要更改过滤器。

可以做一些事情来增加空气流量。像将空气箱顶部放下并在螺钉上使用垫圈来固定K&N过滤器就位。或者,在空气箱的顶部和底部之间放置一个1/4英寸的橡胶垫片,以扩大开口。这些都不花钱,而且很容易逆转。

最有效的是Max air或Big air套件。您用两个过滤器替换了空气箱。进气噪音很大。我见过一些人说,在这些mod之后,他们不能让她精疲力尽。最小的噪声增加是1/4" spacer.

正如书中所说的,我保持库存,使用91辛烷值汽油。想知道89是否足够?在州际公路上,我的行驶里程大多数时候是40年代中的最低水平。我不知道他们为什么想要优质汽油。如果ping通,也许运行温度更低?

戴夫
 

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254帖子
我有K&盖掉了N后,我的裤子就增加了,我喜欢。
音量的增加被RH管道和立体声音响所掩盖,我有些鲁hard,听觉也不会受到太大伤害...大声笑。
到目前为止,89辛烷值似乎还可以,而且我的汽油行驶里程也差不多,而且还没有发出砰的叫声,只是手腕扭动了mpg,这才是问题。
是的,能够以比过滤器的成本少得多的钱将其取回库存,并且能够在需要时进行清洁,唯一的麻烦就是拉动油箱并进行更换所需的时间。 BAK随进气口提供的额外HP仅是您放弃的东西。.需要获得K之一&测功机上的N个改装件,看看它们有多少不同。
 

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辛烷

鲍勃
可以做一些事情来增加空气流量。在空气箱的顶部和底部之间放一个1/4英寸的橡胶垫片,以扩大开口。这些都不花钱,而且很容易逆转。


正如书中所说的,我保持库存,使用91辛烷值汽油。想知道89是否足够?在州际公路上,我的行驶里程大多数时候是40年代中的最低水平。我不知道他们为什么想要优质汽油。如果ping通,也许运行温度更低?

戴夫
自行车采用9.5:1的压缩比。这恰好在您开始以87辛烷值爆炸的范围内。对于89年级的中级学生来说可能还不错,但与自行车相比,最主要的区别在于它的行驶温度更高。高温意味着更容易引爆。这就是为什么他们希望您使用91/92/93高级版,因此在Strugis或骑自行车一周可能遇到交通拥堵或车速不快时增加了安全性。我在90度以上的高温下在斯特吉斯(Sturgis)进行了慢速行驶,天气越来越热。我所听过的高清家伙听起来好像缸里满是坚果,他们在敲门。 Strat接缝能够比HD保持凉爽。并没有完全忘记我的记忆。不过弗里金很热。
 

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大脑,感谢您的投入。这里所有的优质气体都是93辛烷值。我的朋友开了一家川崎本田商店,说要试一下89octane,看看它的性能如何。它有很多汽水,我的汽油行驶里程增加了2 mpg。没有ping或适得其反。去年夏天我的自行车失速了两次,但我认为它是由10%的乙醇气体引起的。我远离它,自行车运行良好。当需要更换空气滤清器时,我可能也会切换&n。谢谢您的输入,请放心!鲍勃·Z·北卡罗莱纳
 

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K&N过滤器和Airbox Mod。

大脑,感谢您的投入。这里所有的优质气体都是93辛烷值。我的朋友开了一家川崎本田商店,说要试一下89octane,看看它的性能如何。它有很多汽水,我的汽油行驶里程增加了2 mpg。没有ping或适得其反。去年夏天我的自行车失速了两次,但我认为它是由10%的乙醇气体引起的。我远离它,自行车运行良好。当需要更换空气滤清器时,我可能也会切换&n。谢谢您的输入,请放心!鲍勃·Z·北卡罗莱纳
我拿到了K &N过滤器,并对此感到满意。很难找出确实卡在其中的错误,但要进行良好的投资。有一个可以改装的航空箱,价格便宜,不会损坏任何库存零件,并且是完全可逆的。它将使航空箱的开口量增加30%。多数民众赞成在大幅增长,而您不需要花费300.00美元(或其他费用)购买特殊K&N个过滤器。这是这些论坛中帖子的链接。

http://www.pikaizhuan88.com/forums/showthread.php?t=1324

阅读它,看看您的想法。 1/4"厚纸效果最好。不要使用泡沫。随着时间的流逝,它会崩溃,并且顶盖会松开。它几乎告诉您该怎么做,只需阅读即可。
 

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这是为了节省电力-所有限速拥抱者都应单击“后退”按钮。

好吧,我说过要发布,这是结果。抱歉,发布时间过长。

I have a 2008 Roadliner that I got new about 6 months ago. It was all stock, but I wanted to do a 阶段1 to it. I asked around for opinions on slip-ons 要么 full exhaust. Well, I got back several saying "不要获得完整的系统!您将失去EXUP阀,中频功率将下降!"

我也听说过一些消息(知道如何调校Yamaha V-Twins的人)说,Roadliners中的EXUP阀门非常坚固,它仅用于排放法规和通过EPA噪音测试。他们还说一个V&H 2-to-1完整系统非常适合。所以,我说了一下,我会试一试。

我把V&将H 2放入1个完整的容器中,然后连同PC3一起放在PR BAK上。此后,它感觉更强,但偶尔弹出。因此,我有一个朋友在Chicago HD上对其进行了动态调整,结果如下。最终数字(在炎热的天气!)在车轮处为96hp和120 lb / tq。在2100-4500 rpm的转速下超过110 lb / tq,HP保持高达5000 rpm的转速运行。实际EXUP的库存实际上降低了扭矩,而Mod填补了该扭矩,然后通过中间部分降低了扭矩(大约15 lb / tq的增益-NICE!)。

但是,它的运行方式现在才真正发挥作用。它是如此的灵巧,响应能力强,而且听起来确实很棒。只有在真正踩下时才发出大声,而在鸣叫时发出很大的音调。我再开心不过了。另外,该系统的重量比普通系统轻15磅。最后一辆汽油的汽油行驶里程为35 mpg。运转起来也更凉爽,这项技术使它在低速和怠速/低油门开度下运转更富裕。不再需要稀薄的热量。

请享用!



想要补充一些我将苹果与橙子进行比较时得到的反馈:

所示的基线图是针对完全存货的自行车,两次测功都运行的,唯一的区别是“后”图的温度更高(外部和在dyno室)。测功机应该补偿吗?也许吧,但是这种动态技术并没有完全同意,即使在动态调整了温度/湿度的情况下,在凉爽的日子里数字也有所增加。

存货充足时,扭矩曲线从2400 rpm开始下降(EXUP降落?)。我的帖子仅证明,当EXUP消失时,进行正确的排气升级(与空气滤清器和EFI重新映射配合使用)不会减少中档。没有人告诉我它会失去力量"除非您执行正确的EFI mod,否则您会没事的。"EXUP处理排气流量,EFI负责进气,如果"删除EXUP将使其失去中频功率",EFI调整将无法修复THAT造成的漏洞。它可以改善曲线,但EFI调整不能代替Yamaha声称的EXUP(提高MIDRANGE功率)。如果EXUP节省了中端低功率,则失去它会进一步损害中端功率。空气过滤器和EFI重新映射无济于事,只能减轻损坏。看一下敞开的阻力管-大的中音降落,无法使用EFI或进气模块进行修复。同样在这里。在EXUP的库存中,中端价格有所下降,但应该会有所改善,对吧?修改后,没有EXUP,中频没有下降,实际上中频更大。你们中有些人听说过FXStein,他告诉我去赌博,因为EXUP没用,他是对的。我想我会相信他对雅马哈的营销演讲,或者没有其他数字可以证明的人。

当然,我不是仅使用管道开关来进行动态测量,因为那样会浪费时间。自行车的运行状况实在太苗条了(库存的空气/燃油比简直是疯狂的苗条,几乎没有理想的状态,现在从开始到结束几乎是13:1),而仅仅更换一根管子会使情况变得更糟。只需换一下管子并保持精益行驶,自行车就能生存吗?当然,不是很好,也不是很酷,但是它可以做到。有些人发誓,对自行车所处的音调状态不合标准的情况一无所知。我听说他们骑着马,一路弹跳,听起来不健康。 (很多哈雷车都是这样的)也许对他们来说还不错,但我希望我的自行车运行完美。

我不能说只是做一个完整的系统交换,而要让自行车因缺乏空气和行驶不平稳而感到窒息。我宁愿以正确的方式进行操作,支付$才能正确完成操作,并在自行车的余生中享受全部收益。任何好的技术都会做同样的事情-为什么要半屁股?节省几美元?您刚刚在自行车上花费了$ 10,000-$ 15K,并节省了几百美元,您将使其保持最佳运行状态?我已经从很多经验中学到,节省下来的钱和失去的满意度是不值得的。我曾经在很多自行车上使用这项技术,每当他把自行车还给车主“适当调整”后,他们就在几个月后大肆狂欢。他们不敢相信这种差异,X转速下的功能远不止这些,而且声音更大。

从一开始的计划就是做一个适当的"stage 1",不仅包括管道交换,还包括空气过滤器和EFI调整。因此,许多人警告我,如果没有EXUP,一个完整的系统将杀死我的中端机。否则,这证明了-完整的系统并失去EXUP不会失去中端功率,但会大大增强它。简单!
失去股票系统的EXUP(并且没有其他更改)会导致中端损失吗?也许吧,但在那种情况下,谁在乎呢?为什么要使自行车变得更糟?

感谢每个人的评论,如果有人对RL上的EXUP的优点进行了测功,我想看看。
做得好!
 

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...有一个航空箱改装件,您可以做到的那是便宜的,不会损坏任何库存零件,并且是完全可逆的。它将使航空箱的开口量增加30%。多数民众赞成在大幅增长,而您不需要花费300.00美元(或其他费用)购买特殊K&N个过滤器。这是这些论坛中帖子的链接。

http://www.pikaizhuan88.com/forums/showthread.php?t=1324

阅读它,看看您的想法。 1/4"厚纸效果最好。不要使用泡沫。随着时间的流逝,它会崩溃,并且顶盖会松开。它几乎告诉您该怎么做,只需阅读即可。
脑定义1/4"请...床单吗?棉床单?您使用的橡胶/聚氨酯片材是什么?您是否找到了它的模具? (很抱歉抢走这个线程...)
 

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材料

脑定义1/4"请...床单吗?棉床单?您使用的橡胶/聚氨酯片材是什么?您是否找到了它的模具? (很抱歉抢走这个线程...)
尝试这个。
mcmaster-carr零件号:8609K3 $ 22.10每个
材料种类
丁基橡胶
形状
床单
后盾
没有后盾
厚度
1/4"
厚度公差
±0.031"
长度
12"
长度公差
±3/32"
宽度
12"
宽度公差
±3/32"
硬度计
中硬
硬度等级
60A
硬度计公差
±5
温度范围
-40°至+ 225°F
切成
剪刀或剪子
抗拉强度
1500磅/平方英寸
拉伸极限
300%
密度
84磅/立方英尺英尺
压缩恢复
公平
颜色
黑色

光滑
公差
标准
符合规格
美国材料试验学会(ASTM)

ASTM规范
ASTM D2000 AA

物产
耐磨,耐撕裂,耐候


怎么样。他们不放弃这些东西,他们。我看了看聚脲烷,同样的大小是58美元,但可能是最好的选择。一个人也可以看看其他材料。我刚好碰到2-1/8"我父亲拿来的xk 2英尺x 3英尺厚的橡胶片用作地板垫。它们要牢固站立,但非常适合用作空气箱垫圈。我剪了两条比两侧大的条,将螺丝穿过顶盖,然后将螺丝穿过它固定到位。然后用大刀切。这并不容易,但我做到了。橡胶很难切割。我现在确实关闭了油箱,可以扫描我的油箱了。 -现在是15度F,所以我认为今晚不会生病,但我会尽力将其扫描
 

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哇,就是这样!谢谢。对不起,麻烦您了,我敢肯定我也可以用地板垫。如果您可以进行扫描,请继续进行扫描,否则,我也确定一旦卸下水箱也能弄清楚。
再次感谢Brain ...
 

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棘手的部分

哇,就是这样!谢谢。对不起,麻烦您了,我敢肯定我也可以用地板垫。如果您可以进行扫描,请继续进行扫描,否则,我也确定一旦卸下水箱也能弄清楚。
再次感谢Brain ...
是的,这很容易做到。只有一个棘手的区域,那就是空气箱在后侧向下倾斜(小开口)。您将需要在垫片上开一个缝,因为螺栓穿过空气箱的位置是水平的,但是垫片需要保持一定角度向下,您需要开一个缝以使螺栓区域脱离倾斜的斜坡。我想我今天会得到一张照片。只要记住要慢一点,不要带走太多的东西。在测试床和床身是否合适之前,您可以更轻松地测试床和床身是否合适。如果您砍一束然后移开很多,则必须重新开始。我先在里面做,然后在外面做。然后您可以将垫片和顶盖放在桌子上,并在修剪外部时将其按住。这样,您可以将外部轮廓用作切割指南。我不确定如何将图片下载到本网站。
 

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您必须将它们保存在照片共享网站上,或者将其保存在可以上传它们的位置,以便可以通过此处的链接指向它们...
或者我可以给您发送我的电子邮件地址,但是我想我可以弄清楚,只是要确保我拥有正确的材料...
 
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