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讨论启动器 #1
也许有人可以比我更好地解释发生的事情,但这是解决所谓的V-Star 650常见问题的解决方案。在互联网上,这也是一个从未出现过的问题对于如何解决它给出了一个直接的答案,因此为什么我要在这里发布。

背景:我以420美元的价格购买了拥有7400英里里程的2001 V-Star 650。那个家伙说他大约3年没有骑车了,车牌在5年前过期了。

我买了自行车,然后让我的兄弟重建了碳水化合物。它以全扼流圈开始,但因封闭的扼流圈而死亡。我重新清洁了几次碳水化合物,并且在节流阀关闭的情况下开始空转。

当我扭动油门时,自行车将加速直到大约1/2油门,然后在空挡时开始死亡。换档时,它没有任何动力的迹象。 (这是我在其他地方看到的问题,但没有给出答案。)

我的兄弟建议碳水化合物从某处可能的泄漏中吸入过多的空气。我检查了所有的真空管,进气口等,但没有运气。我没有做任何事情可以使碳水化合物停止吸入过多的空气。

最后,我偶然发现了解决方案。在所有测试过程中,我都从自行车上拆下了空气滤清器组件。显然,空气滤清器的外壳和组件限制了化油器的大量空气。

完全重新安装该组件使我的自行车完美运转。

我不知道这是否在所有情况下都能奏效,我可能会错认为这与我在线阅读的其他问题相同,但我想让其他人知道对我有用的问题。

如果其他人可以解释它的工作原理,或者如果我对我的自行车的固定装置有误,请纠正我,请发出提示。我很想了解有关这辆自行车的工作原理的更多信息。
 

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这并不是真正的解决方案,它的常识是大多数自行车在关闭空气滤清器组件的情况下都是靠稀薄运行的。这就是为什么当我们在1100上安装PODS并增加空气流量时,我们还必须增加燃料流量才能匹配。很高兴您的自行车运转良好,并且熟悉碳水化合物!听起来你有很多!
 

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650名骑手脱下空气滤清器组件,然后奇怪为什么他们的自行车运行不佳,这很常见。

伙计,好古怪的一堆! :p

大多数碳水化合物都设置为与空气过滤器一起使用,并向通过所述过滤器的空气量施加一定量的气体。

通过卸下过滤器,可以引入更多的空气,但不会改变燃油比。
 

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讨论启动器 #6
切勿在没有空气过滤器的情况下运行。那只是在问问题。


来自 Motorcycle.com免费应用

我并没有尝试不带空气过滤器就运行它。重建碳水化合物后,我正尝试测试...大声笑。实际上,您可以使用汽车发动机来做类似的事情,而我对此有很多经验。我永远不会尝试长时间不带空气滤清器来实际驾驶任何车辆。

不幸的是,虽然经验丰富的人似乎比我们中的某些人似乎明显,但经验不足的人似乎对此有问题。我在互联网上见过许多骑自行车的人,他们的症状完全相同,但没人能提起航空箱的可能性。只是以为我会尝试将这些信息放到那里来帮助别人。
 

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RemQl,汽车也可以倾斜,但是有更大的进气口以帮助产生真空,从而使问题不那么明显。另外,看看汽车的节流阀。注意到这是一个实际的扼流圈吗?该扼流圈正在形成真空,以降低空燃比。我相信您的摩托车有一个加油回路,它不能提高真空度,但就像其余的燃油回路一样,也需要真空。真空是操作碳水化合物所需的能量。没有它,燃油将无法流动(重力作用在燃油杯处停止)。由于这些原因,相比于汽车,摩托车进气系统对进气系统任何部分的变化都更敏感。

更有说服力的人可能可以更好地解释它。
 
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