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讨论启动器 #1
引擎冷时不喜欢轻易启动。它会翻转一次(如果这样的话..更像是半圈),然后暂停一两秒钟,然后最后又勉强地再次翻转。再转一两圈,它就可以很好地启动。

因此,这现在并不一定是问题,似乎它不应该这样做,我想在情况恶化之前将其捏在萌芽中。

我计划在本周末更换机油,过滤器和火花塞,以便也许可以解决此问题...我正在寻找有类似问题的人,但尚未发现此特定问题。

有任何想法吗?谢谢!
 

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引擎冷时不喜欢轻易启动。它会翻转一次(如果这样的话..更像是半圈),然后暂停一两秒钟,然后最后又勉强地再次翻转。再转一两圈,它就可以很好地启动。

因此,这现在并不一定是问题,似乎它不应该这样做,我想在情况恶化之前将其捏在萌芽中。

我计划在本周末更换机油,过滤器和火花塞,以便也许可以解决此问题...我正在寻找有类似问题的人,但尚未发现此特定问题。

有任何想法吗?谢谢!
首先需要检查电池的健康状况。塞子和油不会加快起动速度。

顺便说一句,如果这个周末你要更换插头和油...不要计划做其他事情...哈哈
 

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引擎冷时不喜欢轻易启动。它会翻转一次(如果这样的话..更像是半圈),然后暂停一两秒钟,然后最后又勉强地再次翻转。再转一两圈,它就可以很好地启动。

因此,这现在并不一定是问题,似乎它不应该这样做,我想在情况恶化之前将其捏在萌芽中。

我计划在本周末更换机油,过滤器和火花塞,以便也许可以解决此问题...我正在寻找有类似问题的人,但尚未发现此特定问题。

有任何想法吗?谢谢!

小蝙蝠,尤其是受热和受凉的蝙蝠,持续时间不会超过一年。我知道有人会说他们使用了3年。.但是我最多只能使用2年,这是一个更大的引擎。

获取功能最强大的无维护电池。不骑车时,请将其放在蝙蝠嫩trick流充电器上...(连接适配器插头并在座椅下用完,以便于连接到蝙蝠嫩tender,如果不容易,我们不做!大声笑)。

问候。
 

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我的ATV,摩托车和拖拉机中的凝胶电池非常好运。与液体电池相比,它们倾向于提供更深的循环,更好的加热,低温和粗糙处理能力。
 

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讨论启动器 #6
谢谢大家的建议。我以为电池可能是罪魁祸首,只是想确保我打开门时没有别的东西要检查。

顺便说一句,如果这个周末你要更换插头和油...不要计划做其他事情...哈哈
哈哈谢谢!是的,我读过有点棘手,但这是我需要知道的事情。刚读过冬季的《禅学》和《摩托车维修艺术》,所以带它去商店会感到内gui ;)
 

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讨论启动器 #7
这些对您的经历有帮助吗?我有一个"dumb"目前没有充电器(充满后会切换为浮充),所以我不知道智能充电器是否值得。

如果可以在附近发现一个凝胶电池,我一定会在更换电池时检查一下。
 

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我的麻烦。

我有一架2008年的StratolinerS。在大约2万英里处遇到了与您完全相同的问题。这是我做的.....

1)更换电池-不好。
2)检查并清洁了起动电路中的所有端子-不好。
3)更换了起动继电器-不好。
4)更换了所有起动器电缆-不好。
5)买了一个初学者重建套件-不好。
6)买了一个新的启动器-终于启动了。

这是解决此问题的昂贵的地狱方法。 6是迄今为止最昂贵的,其次是1。我建议尝试2、3、4&首先是5,但请记住,很有可能最终达到6。

祝好运
 

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我的'08,30,000英里,仍然是原始状态。所有服务均由本书提供,并且运行可靠。立即开始,无论热还是冷,几乎每次都开始。非常罕见,我必须尝试两次。

我想发表的评论是,尽管一切都很好,但我喜欢电池和启动器的大小仅是小巧的。听到事情挣扎,让我bit满志,我感到非常满意。就像里面的小妖精挣扎着,竭尽全力,将它推向TDC一样,它倒下并向着这个光荣,令人满足的深隆隆声开火,就像地狱的发电厂被燃起,它们掉下来,筋疲力尽,您的,长官!

几乎所有其他自行车,以及带有售后管道的Harley自行车,都没有那么深,不够权威。金达“ cra地”,坦率地说,la子。

每次我退出时,我都会看到这个巨大锅炉的景象,当她隆隆作响时,我只是放开更多的蒸汽,然后根据需要将其倒入,Gremlins紧紧抓住工作,四处奔跑,哄着它,在他们身上施展魔法,而她只是坐在他们那里,不专心地钉指甲,仿佛在说:'只要您需要更多的大男孩,您就让我知道。还有更多的****来自..."

是的,我的策略使我更加努力。

骑起来,站起来,感觉是一样的。沿60-70巡航,需要通过一些交通,我只是打开水龙头,然后它就到了。没有像我骑过的每辆HD那样降档2个档位,只需要一个Screaming Eagle。它只是吓到了。

策略不是很快。不快不是路上最舒适的自行车。不是最先进的。但是,它们坚如磐石且稳定。


它们是1900 cc的双缸,坐立不安,隆隆地满足。




对不起。我大声说了吗??? :大声笑:
 

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讨论启动器 #10
我有一架2008年的StratolinerS。在大约2万英里处遇到了与您完全相同的问题。这是我做的.....
感谢您的英语输入,令人遗憾的是您最终不得不更换起动器,这就是我所担心的。

不过,我绝对会首先处理您的其余项目,这些是我一直在寻找的东西,对于某些人来说可能毫无道理,但对于维护这一点我还是很陌生! :凉:
 

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我想发表的评论是,尽管一切都很好,但我喜欢电池和启动器的大小仅是小巧的。听到事情挣扎,让我bit满志,我感到非常满意。就像里面的小妖精挣扎着,竭尽全力,将它推向TDC一样,它倒下并向着这个光荣,令人满足的深隆隆声开火,就像地狱的发电厂被燃起,它们掉下来,筋疲力尽,您的,长官!
哈哈哈,这严重地使我感到震惊,因为我完全知道你的意思!我只骑了一年多(从650 VStar开始,直到我准备升级),但是我对这辆自行车及其骑行方式非常感兴趣。

我希望在转弯时能感到更舒适(我仍然感觉自己放慢了太多速度),也许部分原因是我戴了更硬的轮胎,但我敢肯定,这还会带来更多的时间。

但是,是的,我认为我不太快就知道的部分原因"fix"问题是"struggle" sounds a bit like "天哪,这个引擎有多大?" :D 我只是不想变成那样"不,不是今天,您只是将自己和未婚妻困在了BFE中间的某个加油站..."
 

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哈哈哈,这严重地使我感到震惊,因为我完全知道你的意思!我只骑了一年多(从650 VStar开始,直到我准备升级),但是我对这辆自行车及其骑行方式非常感兴趣。

我希望在转弯时能感到更舒适(我仍然感觉自己放慢了太多速度),也许部分原因是我戴了更硬的轮胎,但我敢肯定,这还会带来更多的时间。

但是,是的,我认为我不太快就知道的部分原因"fix"问题是"struggle" sounds a bit like "天哪,这个引擎有多大?" :D 我只是不想变成那样"不,不是今天,您只是将自己和未婚妻困在了BFE中间的某个加油站..."
在选择Strat之前,我骑着一吨宝马车,一辆Concours,有一辆Haybusa,骑了一堆不同的Road Kinds和FLHTCU,再加上一个SE。

首先是高速公路的稳定性。第二是力量。最后一根稻草在一段曲折的地方。它只是想上交。不像运动自行车,也不像Beemers,但是,它是功率,稳定性和敏捷性的大型自行车的完美平衡。

去找到您喜欢的部分,然后遍历几次,让每遍通过的次数更多。取得好成绩。找到那个刮擦点并适应它。它将非常好。没有什么比转弯时转弯,倾盆大雨......格林姆林斯只是鞭打那个东西,那种疲惫的口气,你知道我在说什么。

真是太好了!

使用好的技术,缓慢,看,按,滚动。头直立,尽一切可能,找到它,然后倒出来。学会踩刹车(甚至更好)。

采取的策略:

 
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