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讨论启动器 #21
我已经检查了两次计时,一次是更换起动机离合器,另一次是在遇到回火问题时。我已经重建了许多碳水化合物,包括mikunis,但从未遇到过这个问题。喷射器的底部全部用垫圈减去PMS,所以我唯一可以调节的就是加长的PMS指旋螺钉,我购买该螺钉可以快速调节。然后我给Dynojet和Cobra打了电话,他们俩都确认了排气所需的喷射套件上的零件号,并进行了订购和安装。因此,除了同步将在底部显示的碳水化合物同步之外,除了调整针的高度和PMS螺丝旋转(Dynojet套件建议将其旋转3圈,然后从那里旋转1/2圈)外,我无能为力。这个职位。这是我对其进行的其他详细操作。

进行了压缩测试,均处于全新范围(自行车行驶10,000英里
检查排气垫
新的火花塞和电线
新点火线圈
新起动电磁阀
新燃料线
重建和清洁的碳水化合物(多次,相信我,它们一尘不染)
安装了新的碳水化合物进气靴
根据Cobra的指示安装第1阶段喷嘴和针头
已安装PMS指旋螺钉
检查两种碳水化合物的浮子高度
新的起动离合器和盖垫
拆开,清理和重建启动器
安装起动离合器时检查并重新检查凸轮正时-一切正常
检查和重新检查气门间隙
新电池
新后总泵
更换了叉油,密封件和盖
检查过的轴,油和润滑的轴花键
新型空气滤清器
新轮胎和内胎
粉末喷涂轮
短尾巴
新的拖动把手
前后制动器齐平

几乎不是菜鸟,我已经修复了几辆自行车,其中一些状况比这还差,我拥有大约13辆自行车,而且工作量更大,只是没有遇到过这样的问题。我会说我从来不需要同步碳水化合物,但是如果我能调整的是PMS螺丝或针距,是否有必要或可能?

我考虑过可能是点火器单元,这是消除过程,因为无法测试。

我检查了时间,压缩,阀门,碳水化合物(除了同步),工程。我哥哥说他认为这是一个点火问题。他是我的同伴,我只是没有时间去他家。抱歉,如果我让任何人感到沮丧,请相信我,自2015年夏季以来,我已经付出了2英里的路程。除了其他外观修复之外,我到目前为止所做的几乎所有工作。 Dyno到yamaha的旅行最低要花500美元,因为我已经花了很多钱在这上了,所以试图把它作为最后的手段。谢谢大家的帮助
 

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讨论启动器 #23
两者的压缩都完美无缺。最初,Bike沿路跑得很好,几分钟后适得其反。我安装了喷头,现在它在怠速时安静地弹出,但仍通过前汽缸排气口弹出。同样适得其反,现在更安静了。我试过调整PMS螺丝,但无济于事。似乎PMS螺丝无助于事与愿违。

最后,我敢打赌,他会发现前汽缸压缩不良,在压力足够大之前可能要抽几次气。我想知道我的自行车在路上行驶时如何运转,这是闲置问题,除了闲置以外,还有很多其他问题。回火是进气道的爆炸,而后火是排气道的爆炸。我曾经见过一次逆火破裂塑料增压室
 

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讨论启动器 #24
在喷气式飞机上之前,我在工作中将它绕着车库跑了一下,它会跑了6圈,才产生巨大的逆火和动力中断。我会把它关掉。第一次在负载下适得其反时,当我转身切断自行车时,没有施加油门时,它会继续使较小的爆音起反作用。没有排气泄漏,检查了一下,我希望那是尽管

他在这里说..."现在它在怠速时通过前汽缸排气管弹出。".....对我来说,这意味着我必须同步碳水化合物,检查排气泄漏或碳水化合物中的引燃喷嘴是否堵塞/不合适。与高温和有负荷运转完全没有关系。
 

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讨论启动器 #25
没错,在我上次运行它之前,它在空闲时运行良好。只有在有负载​​的情况下,它才会大声回火,而当我放下汽油然后将其关闭时,它会产生较小的回火。这就是为什么我要装新的线圈,以为它们坏了,装了新的电线,装了新的插头。气门间隙良好。我也考虑过喷射。我的兄弟告诉我,喷射不是问题,但是如果我想购买推荐的喷射管,至少我可以将其从清单上划掉,所以我这样做了,仍然有同样的问题

每个人都错过了一个事实,他说只有在(热的和有负载的)情况下才会发生,这恰好是拾取线圈通常开始出现故障,或者气门间隙稍微有点关闭,如果不是喷射的话,那一切都会发生时间 ?
 

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讨论启动器 #26
检查过的气门间隙和所有良好的地方

如果仅在热和有负载的情况下进行压缩,则当发动机变热时,可能会将气门调整为紧密状态,从而使气门变得更加紧密,从而造成气门泄漏,如果您没有良好且相等的压缩力,它将永远无法运行,请务必先检查压缩率正确,始终从那里开始,如果阀门保持太紧的时间,阀门将燃烧并且即使正确调整也永远无法正确密封
 

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...而且还没有合成碳水化合物?嗯.....如果你把它们放掉了(你说过很多次),那不是可有可无的.....自行车可能无法正常运行,并且你正在经历的许多事情都可以由碳水化合物设置不正确引起的。为什么不消除一些简单的问题,然后再看看会发生什么呢……又不是可选的。同步并仔细检查空闲设置在950和1050 RPM之间。

我看到有很多人在诊断这样的问题时试图消除基础知识。在不到5分钟的时间内,您就可以设置好它们,并消除调整和清洁碳水化合物中最必要和最明显的部分"to do"列表...。但是如果需要,您可以继续忽略它。

那已经远远超出了我,我已经厌倦了重复自己....我在这里....祝你好运。
 

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大多数人访问这些论坛是为了向那些比自己有更多经验和知识的人学习...我知道我愿意。从我来这里的几年开始,Sick ****是这里最有知识的人之一。
花几分钟时间在这里阅读本节...//sites.google.com/site/vstar1100kb/home/maintenance-repairs/carburetor
您会找到有关为什么,何时以及如何同步碳水化合物的信息。我相信甚至有关于如何仅花几美元就制作一个同步工具的说明。
 

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讨论启动器 #29
我刚刚在eBay上以87美元的价格购买了Motion Pro压力计。未来几天应该会在这里。我希望您对同步性是正确的,我只是觉得这不是碳水化合物。我真的希望你是对的。过去的几年里,骑自行车而不是在我的车库里看着它会很好。我会让大家知道压力计进来时会告诉我什么。



...而且还没有合成碳水化合物?嗯.....如果你把它们放掉了(你说过很多次),那不是可有可无的.....自行车可能无法正常运行,并且你正在经历的许多事情都可以由碳水化合物设置不正确引起的。为什么不消除一些简单的问题,然后再看看会发生什么呢……又不是可选的。同步并仔细检查空闲设置在950和1050 RPM之间。

我看到有很多人在诊断这样的问题时试图消除基础知识。在不到5分钟的时间内,您就可以设置好它们,并消除调整和清洁碳水化合物中最必要和最明显的部分"to do"列表...。但是如果需要,您可以继续忽略它。

那已经远远超出了我,我已经厌倦了重复自己....我在这里....祝你好运。
 

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讨论启动器 #30
买了一个压力计,试图同步碳水化合物,但是我的导向螺丝什么也没做。我可以打开和关闭它们,并且不会改变压力计中的液位。我说的是我可以同时使用它们,什么也没用。我发现原来的回火问题是因为碳水化合物底部缺少真空塞。中央有孔的铜奶嘴,不确定其作用,但显然有空气通过。无论如何,一旦我接通电源,现在就完全没有适得其反了。

但是,在我插入那只铜奶嘴之前,前脚踏车并没有开火,而后方则开火。现在,在盖上该奶嘴后,前汽缸变热,后汽缸变热,但是前汽缸温度不高壶

我在商店周围脱掉它,给它一个很好的节流阀,但它切断了。没有适得其反,只有停产。关闭所有设备,然后重新打开,可以听到燃油泵快速咔嗒一声,就像它在往回填满碗一样。启动它,然后骑回我的拖车。

下车之后,我正确校准了压力计,没有问题。然后将两条软管连接到进气口并启动自行车。我看到流体高度相差四分之一英寸,最多半英寸。前部流体较高,而后部流体较低。然后,我尝试通过旋入或旋出PMS螺钉来纠正液位,但是什么也没做。

所以现在我假设我没有为后汽缸提供足够的燃料。

简而言之,我要做的唯一的事就是修复从两个碳水化合物之间的底部冒出来的铜奶嘴。现在我没有撞到后方。是什么原因导致自行车撞到后部而不是前部而现在撞到前部并撞到后部却不如前部那么硬。我说的不是那么难,因为似乎两者都在开火,但前部的排气越来越强。

任何帮助表示赞赏。谢谢你们


...而且还没有合成碳水化合物?嗯.....如果你把它们放掉了(你说过很多次),那不是可有可无的.....自行车可能无法正常运行,并且你正在经历的许多事情都可以由碳水化合物设置不正确引起的。为什么不消除一些简单的问题,然后再看看会发生什么呢……又不是可选的。同步并仔细检查空闲设置在950和1050 RPM之间。

我看到有很多人在诊断这样的问题时试图消除基础知识。在不到5分钟的时间内,您就可以设置好它们,并消除调整和清洁碳水化合物中最必要和最明显的部分"to do"列表...。但是如果需要,您可以继续忽略它。

那已经远远超出了我,我已经厌倦了重复自己....我在这里....祝你好运。
 

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超级版主"Loose Nut" - Houston, Texas
2001 Vstar 1100 Classic(已售),2006 HD Electra Glide Ultra Classic
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如果我正确阅读了您的评论,则说明您没有转动同步螺丝。您说您正在转动定位螺钉。只需按照我的签名中的链接进行同步即可。祝你好运
 

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讨论启动器 #32
谢谢您,先生,我一直以来都在想,通过PMS螺丝来同步碳水化合物。碉堡了。我希望这行得通。不知道那是一颗螺丝。再次感谢。明天我将正确同步它们,并让您知道结果。

如果我正确阅读了您的评论,则说明您没有转动同步螺丝。您说您正在转动定位螺钉。只需按照我的签名中的链接进行同步即可。祝你好运
 

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好,所以我正确转动了同步螺丝,使碳水化合物同步了。我的压力计中的液位相等且同步。做完了然后,我将PMS螺丝拧紧到3圈,以确保将它们设置为建议的喷射规格,并且自行车在后汽缸上仍然开火微弱,而前汽缸仍然开火很强。前汽缸比后汽缸现在摸起来更热,与以前不同,后汽缸比前汽缸更热,直到我将化油器下方的真空口插入。

当我第一次旋转电动机并放开离合器以使其脱开时,我也会在节气门或犹豫不决中发b。我的混合物螺丝可以控制空气,我可以肯定我被告知要把它们排除在外,但我仍然犹豫不决。当开始降低到低转速时,是否会帮助他们消除犹豫?

它仍然没有向我解释为什么一个气缸比另一个气缸更猛烈地射击。而且我知道他们俩都会用力射击,因为在我插入carb下方的端口之前,后气缸在前气缸中受到的打击很弱,而现在,我已经插入了carb下方的铜奶嘴,因此前气缸会受到重创,而后部气缸击打力弱。

有意见或建议吗?


如果我正确阅读了您的评论,则说明您没有转动同步螺丝。您说您正在转动定位螺钉。只需按照我的签名中的链接进行同步即可。祝你好运
 

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我说你的混合螺丝应该在两圈。混合螺丝控制燃油。如果它在闲置时突然弹出,我认为螺丝已经拧开。
插头的外观如何。里面装有什么尺寸的引燃喷嘴。
您是否更换了动力总成喷射针的针头,其中有什么尺寸的电源?网上有从动力总成到穆克尼喷射的转换图。闲置时弹出会提示pms螺丝。
 

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讨论启动器 #35
空闲时没有弹出声。我通过堵住从碳水化合物底部出来的铜奶嘴来解决这个问题。我将尝试拧紧螺丝直到两圈。这是Dynojet的第1阶段喷气套件,我相信这些数字是前汽缸carb上的110主喷气和后汽缸carb上的108主喷气。是的,我用套件中的针头替换了旧的针头。我还没有拔插头来检查颜色。也会那样做。我不确定PMS螺丝的尺寸,但是通过MaxAir订购了它,他们说这是我的自行车的螺丝。


我说你的混合螺丝应该在两圈。混合螺丝控制燃油。如果它在闲置时突然弹出,我认为螺丝已经拧开。
插头的外观如何。里面装有什么尺寸的引燃喷嘴。
您是否更换了动力总成喷射针的针头,其中有什么尺寸的电源?网上有从动力总成到穆克尼喷射的转换图。闲置时弹出会提示pms螺丝。
 

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//www.google.com/url?sa=t&rct...yxFqpWRTFiauoNX8g&sig2=FG4Zrzl10nZW3OCgEoqQKA 根据图表,测功机的电源小于三国。这可能与针头逐渐变细的方式有关。但市电只有一半完全打开。最大空气螺钉很好,它们的锥度与那里的库存相同,只是更容易调节.dyno喷气机是否在套件中包括引燃喷气机?... dyno喷气机数量不同,我不怎么比较那里的天气或小。
 

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讨论启动器 #37
该工具包仅附带针头和主喷嘴。它也与其他主要喷气机一起出现,但是我不会使用那些。这也是我的理解。 PMS螺杆用于低速RPM,射流中等至较高。我想同步螺丝闲置。但是不,他们没有提供新的PMS螺丝


//www.google.com/url?sa=t&rct...yxFqpWRTFiauoNX8g&sig2=FG4Zrzl10nZW3OCgEoqQKA 根据图表,测功机的电源小于三国。这可能与针头逐渐变细的方式有关。但市电只有一半完全打开。最大空气螺钉很好,它们的锥度与那里的库存相同,只是更容易调节.dyno喷气机是否在套件中包括引燃喷气机?... dyno喷气机数量不同,我不怎么比较那里的天气或小。
 

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讨论启动器 #38
我想知道为什么为什么在插入底部乳头之前,后部会猛烈撞击,而前部柔软,而现在我插入它,它会互换条件,而此时的回火完全消失了。这对我来说很奇怪。我不确定那只铜管除了某种真空管之外还有什么。让我感到奇怪的是,如果它应该在某个地方连接,它会从前到后交换条件。我检查了手册,但没有说出来,但是我看到了一张照片,它插在哪里了,所以我把它塞了进去,它确实解决了前排排气的逆火,但现在后排变得很弱。我明天尝试将它们打开,并检查插头的颜色并报告。我的自行车正挂在拖车上,风​​很大。这太痛苦了。我知道我快要解决了。只是不确定为什么一个命中而另一个几乎命中
 
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