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2006年Roadstar Silverado
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气泵有一个过滤器,他们有时会更换喷嘴。 petcock有一个滤网,而carb入口有一个滤网。加油管会破坏您的权利。当它们变坏时更换它们是个好主意。也许它将教会我携带正确的工具进行路边维修。
您看不到行的内部,如果屏幕过滤掉了所有东西,那么灰尘如何进入过滤器?污垢足够细,可以穿过屏幕,即使使用过滤器,碳水化合物也如何变脏,肮脏的碳水化合物是我所读过的所有论坛上的头号问题帖子,我讨厌清洁碳水化合物,所以我想我会不断更换按时过滤。燃油泵更具有安全性,因此,如果您忘了关掉宠物龙头,而浮针泄漏了,您将不会有油箱溢出的全部内容,我希望您在停车并离开时关掉宠物龙头。自行车无人看管
 

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讨论启动器 #23
过滤器直接位于油箱的后面,燃料向下流到泵,然后分支到每种碳水化合物,也就是大约2英尺的橡胶气管。也许每个人都应该每两年更换一次。我每次都关掉我的羽毛球。
当我第一次拆卸泵时,我戏剧性地缩短了生产线。从油阀到新的燃油滤清器,我大约有2英寸,然后到T型连接器还有8英寸,然后到每个碳水化合物连接器大约6英寸。

从那以后,我在阀座下方重新安装了燃油泵,以代替OEM燃油滤清器,并在阀之后安装了新的滤清器。我还没有机会将它实际骑在任何地方,但是现在它可以启动并闲置而没有问题。只需将燃油泵的接线延长大约一英尺半。
 

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讨论启动器 #25
我不是流体力学专家。我的燃油管路几乎不会低于碳水化合物。如果您有乘客,您的自行车会很重。
装满一碗汽油,你应该没问题。将自行车放回原处并从那里去
备用燃油泵的位置朝保险丝包装物下方的自行车最底部。这是一段相对较长的路程,然后泵将燃油推回,通过阀座下方的储油过滤器,位于油箱螺栓下方的T型接头会分流到每种碳水化合物上。在储备位置,泵必须推动很多。它不仅必须将燃油向上推整个距离,而且还必须将其推过过滤器。

在我的新配置中,过滤器位于泵的前面,因此它不必穿过泵,并且在自行车上较高,因此没有太多的垂直距离需要覆盖。我认为这是比股票更好的设置,尤其是因为我看不到任何简单的重力进给方式。 pet子太低,碳水化合物的位置很高,燃油管路中的向下行程不足以使重力进料变得可行,而无需对燃油-碳水化合物系统进行一些重大的重新配置。我系统唯一真正的缺点是我将燃油滤清器暴露在油箱下方燃油管的长度内。但是它很清楚,并且可以直观地看到其自身的清洁度和燃油流量,并且易于更换。

病****是正确的,雅马哈所采用的设计使燃油泵相当强制。我真的不喜欢笨拙的空气箱和进气橡胶接头的布置。双碳水化合物与奇"fuel booster jet"而不是适当的窒息也是一种痛苦。确实,与进气有关的一切似乎都让这辆自行车显得笨拙。燃油泵的必要性也可以消除。它不是坏的,只是笨拙和复杂。不过,这是所有意见,我仍然非常喜欢我的自行车。但是我不希望再次脱掉碳水化合物。
 

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我以为过滤器在泵之前,过滤器上有箭头,所以不要向后拉。自行车很低,petcock也很低。当我切换到后备箱时,我估计我要离开一夸脱,所以我在125英里后的任何时候都命中了后备箱。将油阀指向后方,因此我使用5/16号不锈钢U型弯头,使其尽可能靠近油阀,这是油门联动装置的原因。然后在左侧carb上方有一个5/16号黄铜三通,我在一侧5 /第16场,另一端下降至1/4。我会绕过正确的碳纤维靴子,然后钩在进气口上。如果您使用吊舱,则会使设计变得简单,
 

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讨论启动器 #27
我以为过滤器在泵之前,过滤器上有箭头,所以不要向后拉。自行车很低,petcock也很低。当我切换到后备箱时,我估计我要离开一夸脱,所以我在125英里后的任何时候都命中了后备箱。将油阀指向后方,因此我使用5/16号不锈钢U型弯头,使其尽可能靠近油阀,这是油门联动装置的原因。然后在左侧carb上方有一个5/16号黄铜三通,我在一侧5 /第16场,另一端下降至1/4。我会绕过正确的碳纤维靴子,然后钩在进气口上。如果您使用吊舱,则会使设计变得简单,
我实际上是在考虑做豆荚。我已经转而使用通用的售后燃油滤清器,我抛弃了一只。它们不到2美元,而且我认为它们适合一个季节。无论如何,我喜欢能够看到从我的燃料中收集到哪种垃圾。

但是,看维修手册,加油管就变成了油阀->pump->filter->junction->碳水化合物。往返泵的行程为FAR,这很可能解释了为什么它使用了不那么强劲的燃油管路。进出泵的外径相同,但内径大得多,更薄。从滤波器到T结也有一点点。

至于进气系统,我不确定我想看什么。也许是更直接的路线和更传统的空气滤清器,而不是向后的滤芯。我认为(再次对我来说,)高清自行车具有吸引力。即使是较老的碳水化合物也很简单。
 

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更新,如果有人感到好奇:终于有了一个不太多雨的日子,今天有几分钟的车程。天气很暖和,几乎没有任何cho塞。它在城镇周围毫无问题地运行,没有停滞或严重的断电。我确实注意到,如果我猛踩油门,油门确实会有一点延迟。不过,仍然有大量的接客和响应来跟上流量。在我的小旅途的回程中,我确实遇到了一些更坚固的淤塞,看到我的燃油滤清器变空了,然后打开了备用油箱,这在很大程度上解决了这个问题,但是随后我遇到了一些结巴和适得其反的情况,甚至有了储备金(我刚到家就打了),我很难重新启动它。

我认为并希望燃油流动的间隙和逆火有关,并且在我给油箱加油时会自行消除。我可能会行驶20英里,经过所有档位,时速可达50英里/小时。如果他们坚持用满满的汽油和装满碳水化合物的碗,那么我将需要再次取走碳水化合物。我正试图避免。拥有清晰可见的燃油滤清器对此也非常好。

编辑-我做了更多的研究,我想我可能需要做更多的碳水化合物调整。我怀疑自己的车子非常富裕,而回火和驶向行车路线的尾端则陷入泥潭……这可能会泛滥成灾吗?您甚至可以在引擎运转时充满引擎吗?我的自行车(除了我的燃油滤清器和重新设计的泵以外)都是骨灰。我正在阅读,可能需要调整碳水化合物喷射器。现在,我已经有很多时间了,但是在调整这些混合螺丝(尤其是先导混合气或PMS)时,我有点无所适从。我看过一些图表,听过"turn it out"半圈。这是除去碳水化合物,取下碗,实际上将黄铜螺纹喷嘴从碳水化合物主体中抽出,然后全部放回去吗?除了听起来有多痛苦外,正常的发动机振动是否还会导致螺钉简单地晃动自己而松动?如果退后,螺纹上的扭矩就不会为零吗?我觉得我缺少一些超级基础的东西。
 

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请通读几次。.....将说明碳水化合物及其所有成分。

不。。。不要松开碳水化合物内部的喷嘴。..您调整空转的混合螺丝(PMS)....这些已覆盖了本文档...以重复....阅读一切.....几次或更多次,直到您完全了解正在发生的事情。

//docs.google.com/file/d/0B-KrKk_YXL4Tdm5OU1I4S2pMUFE/edit

您肯定有一些混乱。一旦您了解了它们的工作原理,这些碳水化合物就非常简单。摆脱库存的空气箱.....放在豆荚上并相应地喷射。这将是您骑自行车以来最好的事情。

仅供参考...。通常情况下,管道中的适得其反是由于精益...不富裕。
 
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请通读几次。.....将说明碳水化合物及其所有成分。

不。。。不要松开碳水化合物内部的喷嘴。..您调整空转的混合螺丝(PMS)....这些已覆盖了本文档...以重复....阅读一切.....几次或更多次,直到您完全了解正在发生的事情。

//docs.google.com/file/d/0B-KrKk_YXL4Tdm5OU1I4S2pMUFE/edit

您肯定有一些混乱。一旦您了解了它们的工作原理,这些碳水化合物就非常简单。摆脱库存的空气箱.....放在豆荚上并相应地喷射。这将是您骑自行车以来最好的事情。

仅供参考...。通常情况下,管道中的适得其反是由于精益...不富裕。
从发动机获得更多动力固然不错,但马力会消耗燃料,乍一看似乎并不多,但在年底时很多,汽油现在可能很便宜,但不会持久
 

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只要有清晰的燃油滤清器"full",我在250星上运行滤清器已有好几年,数千英里了,而该滤清器从未"full"。我认为唯一的办法"full"将要安装过滤器,使其垂直,出口在顶部,这样气泡就可以出来了。我一直想尝试一下,但是至少在我的自行车上,它会要求更多的油管和麻烦。

当您切换到RESERVE时,曾提到自行车的行驶更困难。请记住,RESERVE不是独立的容器,也不是容器内的分区。它只是油箱底部的一半加仑左右。开启会从油箱内高于底部的竖管中获取燃油。如果水箱中有水或碎屑,水会沉淀到底部,除非您使用RESERVE,否则您将一无所知。有些人(包括我)觉得在家附近经常切换到RESERVE是一个好主意,只是要确保它仍然可以。
 

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最好经常打开储备以保持进料管屏幕清晰,我经常这样做,尽管通常只有几英里
 

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讨论启动器 #34
请通读几次。.....将说明碳水化合物及其所有成分。

不。。。不要松开碳水化合物内部的喷嘴。..您调整空转的混合螺丝(PMS)....这些已覆盖了本文档...以重复....阅读一切.....几次或更多次,直到您完全了解正在发生的事情。

//docs.google.com/file/d/0B-KrKk_YXL4Tdm5OU1I4S2pMUFE/edit

您肯定有一些混乱。一旦您了解了它们的工作原理,这些碳水化合物就非常简单。摆脱库存的空气箱.....放在豆荚上并相应地喷射。这将是您骑自行车以来最好的事情。

仅供参考...。通常情况下,管道中的适得其反是由于精益...不富裕。
废话,谢谢。这是完美的,而我一直在寻找。我以前只在这辆自行车(这次有麻烦)和80年代的本田上做过碳水化合物,这比较简单(在某些方面),但似乎有更多的调整选项。我在匹配它们的相似性时遇到麻烦,这有助于IMMENSELY。


只要有清晰的燃油滤清器"full",我在250星上运行滤清器已有好几年,数千英里了,而该滤清器从未"full"。我认为唯一的办法"full"将要安装过滤器,使其垂直,出口在顶部,这样气泡就可以出来了。我一直想尝试一下,但是至少在我的自行车上,它会要求更多的油管和麻烦。

当您切换到RESERVE时,曾提到自行车的行驶更困难。请记住,RESERVE不是独立的容器,也不是容器内的分区。它只是油箱底部的一半加仑左右。开启会从油箱内高于底部的竖管中获取燃油。如果水箱中有水或碎屑,水会沉淀到底部,除非您使用RESERVE,否则您将一无所知。有些人(包括我)觉得在家附近经常切换到RESERVE是一个好主意,只是要确保它仍然可以。
好的,我在过滤器中选择的单词不多。工作时"normally"我可以看到燃料进入其中,并且可用于碳水化合物侧燃料软管。它不是真的满,只是燃料明显流动。当我是"out of gas"不过,这是空的。
 

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讨论启动器 #36
我不知道为什么燃料的重量不会迫使气泡冒出来。也许重量与它无关。我听说水在寻找自己的水平
它从来没有。在我第一次买自行车后不久,我将燃油滤清器拼接到现在的位置。当时,它下降到库存位置的泵,然后由其他库存燃料系统负责。这款自行车运行了一年多,之后才坐了近两年。海外军事事务,我才刚刚真正真正进入它。而且我只安装了THAT滤清器,因为我为之前提到的那辆汽化了80年代的本田汽车买了3包。由于油箱的燃油滤清器堵塞,有一天我被卡住了。弄出来的时候,我脸上露出了生锈的气体。然后,我决定最好将便宜的滤清器放在容易到达的位置,这是我在我的第一辆自行车(250巡洋舰)和1100上做的。它们都正常工作,但是滤清器从来没有装满。我认为,由于气体的密度不及水,因此它只有较大的气泡,一旦燃料可以从过滤器中流出,它就可以了。排油不需要太多压力,只需要流动即可。不要将过滤器容器视为更宽的管段,而应将其视为河流中的水库-它只是被覆盖了。

话虽如此,我的化油器是骨料,所以看起来我要钻出那个插头并调节PMS螺丝。但是,假设我将所有内容按原样放在一起,并且保留了空气储藏箱和排气管……那是唯一需要做的实际调整吗?我进行了基准同步,它们当然似乎同步良好,在运行时可以平稳运行。除了更换喷射器之外,同步,怠速螺钉和PMS喷射器/螺钉是否是唯一可控制我的燃料混合物的因素?
 

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如果您的进气口是库存的,则没有理由更改螺丝设置,除非您已更换排气,随着排气的改变,您会在拆卸时突然弹出,因此钻开螺丝四分之一圈将消除弹出的问题。
如果自行车行驶缓慢且进气口储备不足,则调整螺丝会给您不适当的空燃比,这会使情况更糟。遵循Wkb中的说明。
 

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如果您的进气口是库存的,则没有理由更改螺丝设置,除非您已更换排气,随着排气的改变,您会在拆卸时突然弹出,因此钻开螺丝四分之一圈将消除弹出的问题。
如果自行车行驶缓慢且进气口储备不足,则调整螺丝会给您不适当的空燃比,这将使它变得更糟。遵循wKB.supry中的说明进行操作
叹。我的进排气量是骨量标准。当我自己清洁和重新组装碳水化合物时,我没有钻出PMS螺丝的盖子。我把喷气机拿出来,很好地清理了它们,放回去了。我从碳水化合物身上拆下了隔膜针,并清洗了它们,然后放回去了。我清理了碳水化合物碗,并在每次通过过程中都真的吹了碳水化合物清洁剂。然后我把它们放回去,放到自行车上。

没有任何一个"adjustables"应该已经调整过了。我现在正在看该指南,以为我在隔膜的重新组装中可能已经拧了些东西。我不知道。这个周末我将把碳水化合物撤走,看看我发现了什么。啊。

编辑:我也从有关喷射的wKB文章中得到了更多问题。即,我在wKB中寻找什么?有一篇关于喷射和调整PMS的文章,但是我不需要(或不想)喷射,因为我的库存都很多,而且如果我的PMS仍然密封,那不会很可能导致问题?

自从这辆自行车上一次运行WELL以来,唯一发生的事情就是SAT。许久。这就是促使换油和清洁碳水化合物的原因。如果以前的所有者对此做了任何事情,则不明显。
 

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我的去年冬天坐了一个月,我忘了给它稳定。其中一个加油管中有大量的果冻油。移除喷气机吹走通道,确保您没有弄混喷气机,因为它们都属于它们。引燃喷射器的侧面有小孔,请密切注意这些问题。.针头可能会弹出。如果不碰,螺钉应该没问题。kb将向您展示如何进行修饰。您可以了解碳水化合物的工作原理。油门位置有不同的回路,因此,如果您在1/4油门上遇到问题,就知道要去哪里找。 //lh3.googleusercontent.com/-F3Lx60ywLkU/UbfrM8yAXQI/AAAAAAAAAf8/-o24jwB6_NU/s436/VStar11.gif
 

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从发动机获得更多动力固然不错,但马力会消耗燃料,乍一看似乎并不多,但在年底时很多,汽油现在可能很便宜,但不会持久
不一定。...这些家伙增加了Metric Magic凸轮,并在吊舱和排气管后的1100上增加了动力,它们的行驶里程比普通自行车要好,而HP则要多16-17。

HP可以消耗更多的燃油...但是在许多情况下,请正确调整和调整气门机构并将其全部还清。
 
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