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2006年Stratoliner,2014年Triumph Rocket III Touring,'81 XS650SH Project
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大和号今天开到30 * F的速度很慢。经过几次尝试,发动机才能点火并保持运转。我想我将不得不接受自己的建议,并开始进行端到端的搜索,以寻找使开始工作变慢的因素。该电池从11/2019开始加盖戳印,去年没有像德克萨斯州南部那样严冬。不过,它可能是微弱的,因为它在我堂兄于6月将它交给我之前已经坐了好几个月才没跑。
 

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Rode本周工作5天中有4天工作,昨天我在家工作,这是一周中最好的天气。根本没有骑自行车。我希望和一个在家工作的朋友一起吃午餐,但是他下午晚些时候被带出了城里,所以没有时间。

当我离开家时,本周最冷的时间是周一28F左右,最好的是周三午餐时65F。


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2001雅马哈XVS650 Dragstar Classic和1999本田NT650V多维尔
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今天,我们在多云的天空下行驶了230公里(约150英里),温度大约在39F。我前1982年的Virago Scrambler的大儿子,我哥哥(图中最右边)"new"2011 Multistrada 1200S,我重新发现的朋友(居中)"new"2001 Fireblade 929(他还有K1300S)和我一起"new" 2007 CBF1000A.



我个人最喜欢的引擎是我移植到750机架中的XV1100。它具有最高的传动比(仅次于杜卡迪),功率最低。但它的音质和感觉要好得多,与直列四缸发动机一样灵活。不管您相信与否,它还是它们在正常工作范围内最流畅的运行。它将从最高时速的25mph上升到8%的倾斜度,并从30 mph完全加速,而没有任何抗议,而Ducati在相同的条件下会发抖并抱怨低于60 mph的速度。尽管它具有足够的功率,但其功率范围也会降低,但在负载下会发生锤击和震动。与其他相比,Virago底盘感觉比较老旧。

我们所有人都交换了自行车,而我的CBF需要不断的引导并且拒绝在平滑的轨道上转弯,总是想掉进去或站起来,但杜卡迪是一个奇迹。感觉就像是身体的延伸。转向无需费力,但也不会紧张或敏感。您可以随时将自行车精确地放置在所需的位置,可以随意更改路线。美丽!发动机有点发抖,在低转速时不满意,但也很容易操控,易于使用。它在20匹马力250匹马力时很温顺,而在超级马力车上则快-150匹马力。我看着哥哥后来在第二档以55英里/小时的速度从油门开大时,当自行车跳到垂直位置时立即充满了油箱。他用一小段后制动器来避免向后翻倒,前端的击打速度和上升的速度一样快,而且很坚硬。

Fireblade的引擎感觉非常类似于CBF,但有所不同。它振动更多,并且具有较低的低端功率和较高的高端功率。处理是即时的,但也非常敏感。主人和我的兄弟喜欢它,我之所以挣扎,主要是因为低矮且向前安装的车把迫使我进入非常不舒服的位置。根据我的兄弟,他也有900i SS,与杜卡迪相比,Fireblade的感觉就像是旅行车。我不禁思索骑车将有多可怕。



骑行结束时,我们有些寒冷,但美好的回忆也让我们感到温暖。很高兴我们去了!
 

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今天,我们在多云的天空下行驶230公里(约150英里),时速约39度。我前1982年的Virago Scrambler的大儿子,我哥哥(图中最右边)"new"2011 Multistrada 1200S,我重新发现的朋友(居中)"new"2001 Fireblade 929(他还有K1300S)和我一起"new" 2007 CBF1000A.



我个人最喜欢的引擎是我移植到750机架中的XV1100。它具有最高的传动比(仅次于杜卡迪),功率最低。但它的音质和感觉要好得多,与直列四缸发动机一样灵活。不管您相信与否,它还是它们在正常工作范围内最流畅的运行。它将从最高时速的25mph上升到8%的倾斜度,并从30 mph完全加速,而没有任何抗议,而Ducati在相同的条件下会发抖并抱怨低于60 mph的速度。尽管它具有足够的功率,但其功率范围也会降低,但在负载下会发生锤击和震动。与其他底盘相比,底盘感觉比较老旧。

我们所有人都交换了自行车,而我的CBF需要不断的引导并且拒绝在平滑的轨道上转弯,总是想掉进去或站起来,但杜卡迪是一个奇迹。感觉就像是身体的延伸。转向无需费力,但也不会紧张或敏感。您可以随时将自行车精确地放置在所需的位置,可以随意更改路线。美丽!发动机有点发抖,在低转速时不满意,但也很容易操控,易于使用。它在20匹马力250匹马力时很温顺,而在超级马力车上则快-150匹马力。我看着哥哥后来在第二档以55英里/小时的速度从油门开大时,当自行车跳到垂直位置时立即充满了油箱。他用一小段后制动器来避免向后翻倒,前端的击打速度和上升的速度一样快,而且很坚硬。

Fireblade的引擎感觉非常类似于CBF,但有所不同。它振动更多,并且具有较低的低端功率和较高的高端功率。处理是即时的,但也非常敏感。主人和我的兄弟喜欢它,我之所以挣扎,主要是因为低矮且向前安装的车把迫使我进入非常不舒服的位置。根据我的兄弟,他也有900i SS,与杜卡迪相比,Fireblade的感觉就像是旅行车。我不禁思索骑车将有多可怕。



骑行结束时,我们有些寒冷,但美好的回忆也让我们感到温暖。很高兴我们去了!
写出每辆自行车的优缺点的解释,但不是很好。另外,您甚至还可以拍照。感谢您的发布。
 
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好吧,今天早上我的通勤不太好。我的例行工作是起床并检查雷达和温度,因此我知道如何分层。下雨了,下雨50多岁,我很好。我离屋子只有一英里远,撞到了一个很浓的雾堤,我的意思是说,浓雾实际上比视频节目差很多。我已经穿好皮夹克和帽子了,所以没什么大不了的。然后再走几英里,它甚至开始洒下。决定时间,停下来戴上雨具或继续前进。我决定继续前进,没有遇到任何最糟糕的情况,我的皮革做到了这一点,并使我保持干燥。刚读完 @faffi 很高兴,我认为他的日子比我的要好得多。

 

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谢谢你的客气话!

现在,那是一个可怕的旅程 :eek: 我讨厌雾。并撒上细雨。给这些人增加黑暗,风险等级是巨大的!这些情况会让您跳出来/出现在您的面前,而不是(通常)有足够的时间做出反应,而是在您甚至无法踩下刹车之前就撞到了这些情况。你做得不错!
 

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现在,那是一个可怕的旅程 :eek: 我讨厌雾。并撒上细雨。给这些人增加黑暗,风险等级是巨大的!这些情况会让您跳出来/出现在您的面前,而不是(通常)有足够的时间做出反应,而是在您甚至无法踩下刹车之前就撞到了这些情况。你做得不错!
像这样我们蒙上了很多雾。我不喜欢它,但可能平均每周至少有一天在秋天和春天那样的天气。幸运的是,我凌晨4点出发去上班,所以交通很顺畅。但是您是正确的,我一直都保持高度警惕。确实有不错的骑车回家,晴天和60年代中期。猜猜你必须经历坏事才能欣赏好事。
 
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今天总共骑了大约120英里。凯利和我出去吃午饭,然后绕着房子走。这有点凉,46-48F,所以我们没有走很长时间,但那是美丽的风景,还有一些我们以前从未走过的道路。在其中一条道路上看到一个非常酷的谷仓,上面涂着美国国旗,所以我们停了下来,凯利抓了几张我和它前面的自行车的镜头。







我们回到家吃了午饭后,决定前往市中心,并用马拉的马车拍张照片,以进行寻宝游戏。在过去的几周里,Hadn真的没有机会下车前往市区,所以在今天晚上天气转阴之前,不妨去尝试一下。





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今天总共骑了大约120英里。凯利和我出去吃午饭,然后绕着房子走。这有点凉,46-48F,所以我们没有走很长时间,但那是美丽的风景,还有一些我们以前从未走过的道路。在其中一条道路上看到一个非常酷的谷仓,上面涂着美国国旗,所以我们停了下来,凯利抓了几张我和它前面的自行车的镜头。







我们回到家吃了午饭后,决定前往市中心,并用马拉的马车拍张照片,以进行寻宝游戏。在过去的几周里,Hadn真的没有机会下车前往市区,所以在今天晚上天气转阴之前,不妨去尝试一下。





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酷谷仓和清道夫狩猎。重播说108英里/小时,以示羞耻。
 
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昨天我乘车去了加州欣克利。还记得Erin Brockovich吗?欣克利就是小镇。欣克利离我家大约120英里。自从电影将小镇带入一般公众已有20年了。自居民在法庭上赢得赔偿以来近25年的时间。对于任何人来说,这都不是真正的胜利。

如果您想进一步了解今天的欣克利状况,该报告大约有2年的历史。这是我可以在网上找到的最新深入信息。

看到这是一件可悲的事情。人们的生活,命运和梦想被摧毁。道路上的视频没有显示有多少家网站被推高了。沙漠正在缓慢地收回那些,但卫星视图仍然清晰地显示出了空旷的土地。

和我一起兜风。

 
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感谢您的教育。非常好的编辑,您使用了哪个程序?您是否尝试过更好地保护摄像机以消除波形视频?
 

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那是您的编辑器-Open Shot。那是一个很好的建议。谢谢。

我很确定我的挡风玻璃正在振动。我为此旅行把它安装在WS的前面。获得高于约50mph的不良视频。不错。改变分辨率对摇晃幅度没有任何影响。这不是摄像机和外壳之间的振动,因为我在没有外壳的情况下拍摄了该视频。刚用过的三脚架安装孔。
 
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那是您的编辑器-Open Shot。那是一个很好的建议。谢谢。

我很确定我的挡风玻璃正在振动。我为此旅行把它安装在WS的前面。获得高于约50mph的不良视频。不错。改变分辨率对摇晃幅度没有任何影响。这不是摄像机和外壳之间的振动,因为我在没有外壳的情况下拍摄了该视频。刚用过的三脚架安装孔。
请记住,当我第一次戴上相机时。我有同样的问题。直到我能够加固安装架使其牢固,我才获得了不错的视频。

 
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这是给那些风化而不能骑的人使用的。这是我今天上下班回家的无聊视频。我有几种回家的方法,这是更长的路要走,但我的感官有些许不同,但我没有感到厌烦。你们过去都看过几次,所以我删去了上半程。晴和53度。记住,我说的很无聊,并且未经编辑,但是对于那些现在无法骑行的人来说,这可能是新鲜的呼吸。

 

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相当蓝天。我以为我可能会在所有流量中看到一些车道过滤信息。但是你是个好男孩。
 

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今天的天空真的很漂亮,没有烟雾,也没有我们通常所说的阴霾。还记得我骑的车吗?过滤的范围很广,加上这里是非法的。下午3点,交通非常顺畅,休斯敦的许多地方仍因Covid而关闭。
 

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这不是a强,也不是我有多伟大的自我声明(您应该已经知道该知识)。这只是我在北弗吉尼亚州工作场所对观点的观察。

当我在雨中骑行时,我会从同事身上发现一些怒气。这周我比平常多了很多,甚至还有一个好意的兄弟尝试一些老式的时尚指导。

由于正在减少COVID风险,我目前正在制定M-T-Th时间表。 (W-F在家工作)。我必须在星期三参加两次我只能参加的会议。我决定整天工作,这违反了COVID规则。好吧,星期三是我们第一次冬季风暴的日子。

我在华盛顿特区以南工作和居住。我会非常密切地关注天气猜测者和他们的胡言乱语,毕竟,我有时可能需要戴雨具。他们在这个星期三要求0" to 8"取决于你在哪里。 DC的北部和西部会下雪。那些在山上的人会得到最大的收益。 DC的南部和东部将出现雨雪混合现象。您在南部和东部越远,下雨的可能性就越大。暴风雨将在中午左右袭击我所在的地区。因此,我带上了雨具,期待回家时会湿滑。

当每个人看到外面的自行车时,有几个人问我是否错过了预测,因为每个人都知道今天情况会很糟。我说不,我们在哪里都不错。有人问我是否需要他用卡车将Strat带回家。由于风暴即将来临,他将在上午11点左右离开。我再次拒绝。

当我在上午11点左右参加这些会议之一时,我们的项目经理发送了一封电子邮件,除非您有重要的事情要做,否则请赶紧回家。直到下午1时30分,我才开始说话。正常工作一天后,我在雨中骑车回家。对我来说,这是正常现象,没什么大不了的。天气猜测者正确地进行了更改,我没有积雪覆盖的道路需要处理。当然,在那趟旅程中,温度达到或接近冻结。

星期四早上我醒来时,我担心路面会结冰,因为整夜都会结冰。我按照我的常规检查天气,并确定风险不高,无法开车去上班。那天晚上我们风很大,使道路干燥。我在发现自行车时确实遇到了麻烦,发现Triumph的外罩结冰了,所以我再次骑上Strat,因为它的外罩更加柔软。

我毫不费力地工作。我在3K英里前试穿的普利司通Exedra Max轮胎似乎具有出色的湿天抓地力以及良好的冷冻停机坪感觉。

在工作中,第一个进入我办公室的人问我是否过夜。我说不,我骑了它,他生我的气。"没有人可以在结冰的道路上骑自行车"! he said. "It is not safe"。我说我的路不结冰。他了脚。另一个同事,导师,问我在家还好吗。他绕过灌木丛打了几下,最后问我是否有自杀念头,这就是为什么我在结冰的道路上骑自行车。那使我措手不及。

我想知道人们是否失去了理解某些单词的能力,以及实际情况是他们认为在新闻中听到的是什么。我知道我的方法在打湿东西之前已经得到了处理,因此它不会结冰,但是至少会湿到温度低至20sF。在这场暴风雨中,我们的温度从未变得如此寒冷。

你们中有些人像我一样全年骑。您可能有不同的原因。你们中的其他人仅在天气良好时骑行。我为此与您开玩笑,但老实说,绝不打算对此进行判断或粗鲁。我们都出于不同的原因而爱我们各自的自行车,并且在舒适的地方骑车。风险不利也不是一件坏事。我分析了恶劣天气的风险,有时我会选择在道路上结冰或积雪时开车去上班。我在自行车上保持良好的轮胎,并且制动器始终处于适当的工作状态。最近两天,我甚至将速度降低了15到20英里/小时。自从2013年10月在同一工作地点获得Triumph以来,我就一贯做到这一点,这使我感到足够安全,仍然可以骑车。

我的大多数骑行同伴已经出售或正在出售自己的自行车,他们已经成为"too old to ride"。那句话对我来说很奇怪。我将尽我所能保持身体强壮和头脑清晰。但现在,"too old"对我那灰self的自我毫无意义。

底线对我来说很简单,我喜欢骑摩托车。我会尽量骑。通勤,娱乐或其他原因。这只是我的生活方式,对此我感到满意。
 
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