Yamaha Starbike论坛横幅

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讨论启动器 #1
刚刚看到了有关Harley新型电动自行车LiveWire的新闻稿和《时代》文章。有人看过吗?绝对是他们的std外观的偏离。比他们的Buell产品线更具运动感。

不确定会成功多少。时间表明价格可能在2万左右,考虑到他们的主要人群更多是巡洋舰,我不确定会有多少目标年轻人为此付出代价。我的意思是,出于环境原因,我不会骑摩托车,即使我这样做,我的汽油自行车也已经达到了50mpg。续航里程为100英里,充电时间为3小时,您可以不用再费时费力了。 (除非您在酒吧里停留了几个小时。)哎呀,您可以花一半的钱购买很多其他的快速运动自行车。看来价格过高。

我喜欢设计,不要误会我的意思。但是我不得不嘲笑他们的新闻稿吹嘘它听起来像喷气发动机。哈雷,这不是唯一的。这就是运动自行车的声音。
 

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我认为,电动自行车将在未来十年内成为道路上的常见场所。现在,对于富人来说,随着技术降低电池成本并增加续航里程,突然之间,许多城市/郊区的居民都想要一个。

别误会电动车的弱小和慢速,随着时间的推移,您会发​​现,没有任何一辆汽油动力自行车能够超越其加速度和最高速度。我认为可能需要限制器。
速度,加速度以及拥有市内最快自行车的能力,对于想要最快自行车的家伙来说,将使其成为拥有的自行车。

我,在我所在的地区,长途骑行,还没准备好被束缚"cord" and by the time that 脐带 can be cut, I might be to old to ride. *L*

那"jet engine" noise? When the guy riding that bike can beat every gas powered bike in his town, all of a sudden that 喷气发动机 noise will earn a LOT of respect.
 

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讨论启动器 #3
是的,我想如果有任何制造商在美国电动自行车市场上获得成功,那就是哈雷。他们拥有品牌价值。

我知道电子设备可能很快,但我不知道它们可以为汽油自行车供电。猜猜我在想我的Prius与汽油机的对决。哈哈哈哈我认识一个驾驶特斯拉的人。他喜欢发动机的动力。我想他说他曾经爬上100年代?我一直很想和他搭便车。他说这是完全不同的经历。

我确实想驱动LiveWire,但我没有2万美元可用于测试产品。
 

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.

我知道电子设备可能很快,但我不知道它们可以为汽油自行车供电。
我也不知道它们的速度更快,直到我开始阅读一些评论。这是一些我只是快速查找的链接,虽然不是我得到原始信息的地方。都很有趣,另一个有趣的事情是我不确定,但认为有些没有传输。这意味着电动机将以0 RPM的转速启动,并根据需要达到所需的速度旋转。

http://www.brammo.com/empulse_specifications/

还是500 HP和1秒内0到60大约呢? 174英里/小时,8秒内1/4英里
http://killacycleracing.com/about-us/killacycle/
 

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我本人是巡洋舰,而且我对自行车的外观和声音更加着迷,所以livewire的外观对我来说是一种拒绝,因为它更像是运动/双人自行车的外观。我在这则新闻中也同意,声音也将是关闭声音,再加上价格,这就是我今天没有哈雷的原因。我仍然选择带电的Yammy 950。但是你是对的,也许对于年轻的人来说,一定要赶快走。

http://www.theverge.com/2014/6/24/5...ire-harley-davidson-first-electric-motorcycle



-KNic从发 Motorcycle.com免费应用
2012 V-Star 950T
 

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讨论启动器 #6
Yammy 950s for the win! Thanks for the link. I liked the video. It looks cool in action. The sound is like a 喷气发动机, so they weren't really exaggerating.

有点相关:当我听到哈雷的病时,我很生气"trademark"声音。尽管Harley可能已经开始了隆隆的流行,但人们有这样的误解:1)只有Harleys听起来像那样,2)Harleys自然就是那样。我从来没有遇到过Harley的骑手,即使在离开经销商之前,他们也没有交换过他们的水管。实际上,我不确定我是否能挑出一支哈雷管的声音……尽管很多人将我的自行车声音混为一谈。
 

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我很高兴哈雷加入游戏。不是因为我是Harley的粉丝,而是因为需要顶级制造商来吸引其他人参与。几年来一直是利基产品,现在成为主流的可能性更大。
 

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马铃薯,马铃薯,马铃薯-他们认为,它们经常被模仿,从未重复,没有谁累死了。

对于Techno Geeks,必定要带电&绿色的怪胎。至少那是他们的目标市场和商业赌博。还记得V型杆吗?但是,如果不时地思考,您就无法生存一个多世纪。
很难想象目前忠实的骑手基地越过-但是年轻的骑手,甚至是初学者和欧洲市场,都可能大不相同...
 

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我猜想是Harley人群正在老化,这家汽车公司正在寻找使人类留在其产品上的方法。地狱,这些天你可以买到哈雷(Harley)制造的HD Factory内置三轮车。大约30-35K。 IMO电动滑板车旨在让年轻人入迷……。希望他们迷上钩子,并最终为高利润的重量级巡洋舰掏腰包。

只是一个猜测,我以前错了。。。

编辑:对于对电动摩托车感兴趣的人,请查看ZERO摩托车。我最近去看了他们的产品的介绍。他们那里有一辆helluva漂亮的电动自行车。如果我是一个有钱人,我肯定会考虑一个。
 

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世界在变化,哈雷只是想保持自己的份额,就像世界上任何想要继续营业的摩托车公司(或与此有关的任何公司)一样。

它很容易造成垃圾或批评一家在美国销售超过800 cc自行车的公司,然后是其他所有摩托车公司的总和。想一想,比其他所有公司加总的摩托车还要多。美国人曾经曾经并且现在仍然以这种成功率和对产品的热忱为任何一家美国公司欢呼。

哈雷·戴维森(Harley Davidson)令每个在美国销售摩托车的摩托车公司都羡慕不已,为什么这么多公司寻求复制其设计。
 

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它很容易造成垃圾或批评一家在美国销售超过800 cc自行车的公司,然后是其他所有摩托车公司的总和。想一想,比其他所有公司加总的摩托车还要多。
证明给我看。您引用类似的内容,并且应该为您的数据提供参考。
这是我发现的:

"2013日历年的国内销售(工厂发货)(日本摩托车产量)为419,398辆..."

"2013年,经销商在全球售出260,839辆新哈雷戴维森摩托车。"

第一个数字 只要 非哈雷品牌在美国的销售额几乎是哈雷去年全球销量的两倍。无论数据来自何处,您似乎都将数据向后移动。



http://www.webbikeworld.com/motorcycle-news/statistics/motorcycle-sales-statistics.htm

http://investor.harley-davidson.com/phoenix.zhtml?c=87981&p=irol-newsArticle&id=1778785
 

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在这里,你去了,

"哈雷戴维森确实声称在这种重量级摩托车上处于市场领先地位。由于Street 500仍在路上,哈雷戴维森去年在美国销售的35,730辆摩托车全部属于601cc和更大的类别。相比之下,摩托车产业委员会的数据显示,2013年美国人购买了62,202辆公路摩托车,排量超过601 cc。根据这些数据,哈雷戴维森在该类别中的占有率为57.4%。"

资源- http://http://blog.motorcycle.com/2014/04/22/manufacturers/harley-davidson/top-selling-motorcycles-us-2013-harley-davidson-street-glide-special-breakout/
 

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您提供的图表的链接显示了2013年在美国售出的324,000辆街头自行车,这不仅是600 CC以上的所有尺寸,而且基本上是大街上的任何尺寸。

http://www.webbikeworld.com/motorcycle-news/statistics/motorcycle-sales-statistics.htm

令人印象深刻的是,哈雷售出了168,863辆。
http://www.statista.com/statistics/252220/worldwide-motorcycle-retail-sales-of-harley-davidson/

当然,我们可以按数字划分头发,但是可以肯定的是,哈雷在美国销售的605 CC以上的摩托车要多于其他所有摩托车,不是我真正在乎的! * L *
我只是想在应得的地方给予信用。

无论如何,我的数据并不落后,您必须仔细查看600 cc以上的街头自行车及其在美国的总销量。哈雷自己卖掉了将近17万辆。我的报价没有说错,但超过800 cc,但Harley从600 cc开始击败了他们,这给Harley带来了更大的优势。
 

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您提供的图表的链接显示了2013年在美国售出的324,000辆街头自行车,这不仅是600 CC以上的所有尺寸,而且基本上是大街上的任何尺寸。

http://www.webbikeworld.com/motorcycle-news/statistics/motorcycle-sales-statistics.htm

令人印象深刻的是,哈雷售出了168,863辆。
http://www.statista.com/statistics/252220/worldwide-motorcycle-retail-sales-of-harley-davidson/


仍在将美国数据与哈雷全球数据进行比较。我找不到哈雷在美国的全年数据,只有2013年第4季度售出了27,387辆摩托车。您的参考文献仅引用了 2013年在美国售出的35,000辆哈雷摩托车中。因此,如果2013年哈雷在美国的销量在35,000到100,000之间,而美国摩托车总销量在325,000到425,000之间,这取决于您使用的报告,但这仍然不能使Harley接近50%的市场份额。

我不知道摩托车工业委员会说如何只考虑62,202辆总销量"on-highway"。该图显示了超过250cc的Jap自行车在美国的销量超过370,000,我怀疑其中大多数是否被认为是越野车,或低于600cc。考虑到MIC去年如何仅报价35,000美国Harley销量,我敢打赌他们的其他数字也会出现偏差。

但是至少您这次引用了参考。因为很多人都在论坛上跑掉统计数据,没有任何东西可以支持。我们可以同意,哈雷(Harley)销售很多自行车。

http://www.motorcycle-usa.com/568/1...ey-Davidson-4Q-Report---Sales-Up-in-2013.aspx
 

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您不正确的Bevo,
这是我提供给您的链接中的事实,无论您是否找到它,都不会改变任何东西,链接在那里,如果您进行更多的研究,您会发现我的说法是正确的。

哈雷在美国销售了更多的摩托车(超过605 cc),然后在美国销售了所有其他制造商的摩托车。如果您有其他信息,那么我已经为您提供了两个信息来源。

哈雷(Harley)在2013年在美国售出了168.863辆摩托车,(这是我为您提供的链接 http://www.statista.com/statistics/252220/worldwide-motorcycle-retail-sales-of-harley-davidson/ )我不确定您还在寻找什么,但如果试图反驳我,则需要证明事实。请记住,您正在对我写的东西提出异议,而我并不是对此提出异议的人。
 

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您将段落缩短了。

"哈雷戴维森确实声称在这种重量级摩托车上处于市场领先地位。由于Street 500仍在路上,哈雷戴维森去年在美国销售的35,730辆摩托车全部属于601cc和更大的类别。相比之下,摩托车产业委员会的数据显示,2013年美国人购买了62,202辆公路摩托车,排量超过601 cc。根据这些数据,哈雷戴维森在该类别中的占有率为57.4%。"

所有信息都在那里,并且所有信息都清楚地证明了这一说法。哈雷在601+ cc范围内销售的摩托车要多于所有摩托车制造商的总和。
 

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所有信息都在那里,只需要进行研究……如果您对此有异议,您将一无所获,哈雷在美国(601cc +)重型摩托车市场上占据了50%以上的份额。

无论您在哪里进行研究,都将得到相同的结果。
打开此页面后,文字上方"Free Cash Flow" you will see "下载研究报告"单击它并打开...

http://www.trefis.com/company?hm=HOG.trefis#/HOG/n-0002?from=sankey

"Harley-Davidson是大型(601cc +)巡洋舰和
游览摩托车。哈雷戴维森(Harley-Davidson)是一个标志性品牌,
在美国重量级摩托车销售中约占55%的份额"
 
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