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讨论启动器 #1
我这里有一个2000 Vstar 650。我只在前缸上有微弱的火花。我仔细阅读了手册,并测试了无火花故障排除指南中的每个组件。我已经用OEM new替换了ECU,并用二极管接住了继电器盒。火花塞是新的,在红色/黑色导线处具有电池电压。连接到ECU的橙色导线测试良好,没有过多的电阻,也没有接地。一种奇怪的现象是前汽缸有火花,但不能持续运转。管道变热了,所以我知道燃料正在燃烧,但是在排气冲程上感觉像是在燃烧。我已经拉了飞轮并检查了关键方式。我现在真的没主意了。
 

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自行车是否正常运行,然后发生了某些情况,然后停止了?

还是您获得了目前状态的自行车?

除非您可以在其上放置某种仪表并进行测量,否则很难表征弱火花。我不知道该怎么做。
 

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我会检查压缩情况,以确保阀或环上没有发生故障

我假设您用新的火花塞检查了一下,如果他的火花塞失败了,然后您碰巧将坏的插头从新盒子中拔出来,那是很奇怪的。

650 .... 2000的时间提前了吗?我不确定是什么控制的。我知道以后几年节气门位置传感器会提前定时,我不确定2000是否有一个,或者我可能正在考虑关闭电磁阀?如果碳水化合物有位置传感器并且发生故障,这将告诉ECM排除杂草中的时间。

我唯一能想到的是飞轮上告诉ECM曲轴位置的任何东西-后气缸是否有一个点,而前气缸始终是X度,或者发动机上有两个磁铁或其他东西?触发ECM的飞轮,一个用于前汽缸,一个用于后汽缸?
 

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讨论启动器 #5
这辆自行车有2个霍尔效应传感器垫,被磨成飞轮。形状和传感器(脉冲线圈)均测试良好。转速开始时为1plus交流电压。
 

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2001 Vstar 1100 Classic(已售),2006 HD Electra Glide Ultra Classic
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我第二次进行压缩检查。您说有火花。我们认为燃料是好的。如果您有火花和燃料,则需要压缩以完成燃烧行程。健康的发动机每个气缸的压缩应超过100 psi。我有点困惑,因为您说微弱的火花,然后又说您有足够的火花来点火并产生排气管热量。测试弱火花的一种方法是使用如下图所示的火花测试仪。将其向上打开,如果火花跳过间隙,则火花良好。实际上可以用火花塞做同样的事情,只是拉开间隙确实很大。让我们随时了解调查结果。

 

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讨论启动器 #7
在两个气缸上压缩都很好。
要澄清我的主要问题是前汽缸上的微弱,定时不正确的火花,后汽缸上的零火花。
明天我将使用显示的工具测试前部的火花,我确定我在某处有一个。
我还将寻找TPS,在手册中没有提到TPS测试,但是无论哪种方式都可以解决。
 

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超级版主"Loose Nut" - Houston, Texas
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希望这可以帮助。
 

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当您说您的前部火花较弱时,我以为您在后部气缸中火花良好-这是我的错。

如果您想使用12V的电压,请确保接地线良好并且干净地连接至机架。人们总是检查12V电线,却忘记了返回电池的返回路径。

那个火花测试仪非常有趣,我以前从未见过,现在我想要一个。

还要检查从框架到电池的接地线,并在其运行时检查电池的电压(如果可以,请在ECM上)。

带有电子点火器的自行车经常发生这种情况,当电池电压下降(旧电池)时,ECM没有足够的电压来点火插头。它不会变得越来越弱,它会达到较低的阈值水平并会关闭。

运行时,电池可能在边缘。
 

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那个火花测试仪非常有趣,我以前从未见过,现在我想要一个。
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他们的工作很棒。老套。永存。便于使用。任何汽车配件商店都应该有它们。

 
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