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因此,从根本上说,问题出在凸轮上,原因到底是什么原因导致碳堆积和性能下降。顶级燃油(我知道的几家炼油厂的所有者证实了市场炒作)或机油类型的价格为零。

这是我听说过的SVTC凸轮不良的第五个问题,难道不是因为这些原因而推迟了这些自行车吗?

是的,所有制造商当然都有问题。但是令人震惊的是,没有多少SVTC自行车在野外出没,而且我们已经看到了机械问题。
好吧,男爵,我只知道这辆自行车有2个PROVEN问题。我的和富人。我提供了详细信息和图片以供验证。与Rich的自行车不同,我的赛车从一开始就表现出色。在矿井上,起重器发生故障并造成凸轮损坏。我检查了两个气门机构,但在我的情况下只有后部受到了影响,并且在塞子或气门上没有积碳或异常着火的迹象。 Ive始终(也曾经历过)旅行之间在油门性能方面存在明显差异&运动模式,而里奇还没有,而且他从未获得过汽油行驶里程。我们其他人从一开始就表现出性能问题,这可以从他的积碳得到证明。尽管我还没有看过Rich的照片,而且Yamaha Corporate似乎在拍摄照片之前就将两个摄像头扫了一下(想知道它们隐藏的是什么),但在他崩溃的那一晚,我和他通电话建议在何处以及如何系紧自行车以安全运输。您提到的其他人是有问题的,因为这是简短的发言,没有后续行动或细节,一个人是“匿名的”。
关于石油的另一个答案&天然气产品的贡献是“不”,因为里奇和我都使用顶级燃料和油。并不是说使用优质的天然气或机油并没有好处,只是清楚地使用它们对我们的情况没有影响。这会阻止我们中的任何一个使用它们吗……不。

延误了6个月的生产,并且对原因进行了很多猜测。从最初的密钥卡问题开始,一个叫Cowpuc的人就在视频中正确指出了一切,还有曲轴箱密封件未正确安装和泄漏的可能性。没有信息或暗示可能的升降机/凸轮问题会导致生产延迟。关于这件事的奇怪之处是不一致。你有像乔这样的人&LHP在他们的自行车上行驶了许多无故障里程,然后您遇到了Rich和我,他们的问题在我们的自行车上几乎以相同的精确里程表示出来。我要说的是,自维修以来,它的运转非常好,我已经完成了9000多英里的路程。
Raider引擎几乎相同,并且拥有可靠的记录,但同时也出现了众所周知的提升器问题。这就是我的经销商技术人员确切地知道当我骑上自行车时出了什么问题。我的(不像里奇)我的自行车仍在运行,可以听到问题并在一些攻略中曾遇到过。
 

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---语录(原为baron58)---
因此,从根本上说,问题出在凸轮上,原因到底是什么原因导致碳堆积和性能下降。顶级燃油(我知道的几家炼油厂的所有者证实了市场炒作)或机油类型的价格为零。

这是我听说过的SVTC凸轮不良的第五个问题,难道不是因为这些原因而推迟了这些自行车吗?

是的,所有制造商当然都有问题。但是令人震惊的是,没有多少SVTC自行车在野外出没,而且我们已经看到了机械问题。
-结束报价-


引用(最初由YamahaParexcellence提供)
让您想知道Yamaha是否追求底线,这是为其内部零件供应商提供的最便宜的解决方案。这些凸轮及其升降器的冶金学是什么?他们在哪里阳极氧化或以任何方式硬化?好像不是那样,因为它们正在雕刻,就像黄油涂在面包上一样。我同意另一个人的评论...应该全面回顾所有...所有SVTC / Eluder的阀门,除了似乎没有阀门本身的阀门组,再加上使用正确制造的零件的重新组装,好像现在正在放进入所有气门机构保修范围。雅马哈(Yamaha)搞砸了……无论他们是否遭受了发动机致命伤,他们都需要“支持所有人”。没有任何人在任何时候都应该担心,第一个声音是他们很快就会坐在高速公路的侧面上……要求铺平床。雅马哈需要做到这一点...对于所有这些不好的压力,都是在“坟墓”中扔出的铁锹...。

他们需要做一些积极的事情,可以看到...。例如,对正确生产的凸轮轴和坚固的提升器进行全面和全面的召回。让我们看看...他们的“高级”解决方案将会是什么...一对一的工作,使每个所有者都担心在巡回演出时,或者建立信任时,普遍记得,这将在此之前有所改善一个在路边....

走着瞧.....

***************


当今现代制造业的问题之一是,这些公司不再自行制造零件。相反,他们以符合其规格的最低价格竞标作品。问题是这些公司中有许多都偷工减料,以满足OEM的价格需求。在其他Yamaha自行车上,升降器的滚子轴承位于凸轮轴上,以减少磨损。但可能是软凸轮或弹簧压力太大,或两者兼而有之。波音公司在将787推向市场的所有问题上学到了艰难的方法。

但是,请记住“路星”三档惨败。雅马哈花了数年时间才接受终止,并发出召回通知,但许多人因二手自行车和低速行驶而陷入泥泞之中,但由于召回日期不在召回范围之内,因此仍然无法完成召回。
 

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好吧,男爵,我只知道这辆自行车有2个PROVEN问题。我的和富人。我提供了详细信息和图片以供验证。与Rich的自行车不同,我的赛车从一开始就表现出色。在矿井上,起重器发生故障并造成凸轮损坏。我检查了两个气门机构,但在我的情况下只有后部受到了影响,并且在塞子或气门上没有积碳或异常着火的迹象。 Ive始终(也曾经历过)旅行之间在油门性能方面存在明显差异&运动模式,而里奇还没有,而且他从未获得过汽油行驶里程。我们其他人从一开始就表现出性能问题,这可以从他的积碳得到证明。尽管我还没有看过Rich的照片,而且Yamaha Corporate似乎在拍摄照片之前就将两个摄像头扫了一下(想知道它们隐藏的是什么),但在他崩溃的那一晚,我和他通电话建议在何处以及如何系紧自行车以安全运输。您提到的其他人是有问题的,因为这是简短的发言,没有后续行动或细节,一个人是“匿名的”。
关于石油的另一个答案&天然气产品的贡献是“不”,因为里奇和我都使用顶级燃料和油。并不是说使用优质的天然气或机油并没有好处,只是清楚地使用它们对我们的情况没有影响。这会阻止我们中的任何一个使用它们吗……不。

延误了6个月的生产,并且对原因进行了很多猜测。从最初的密钥卡问题开始,一个叫Cowpuc的人就在视频中正确指出了一切,还有曲轴箱密封件未正确安装和泄漏的可能性。没有信息或暗示可能的升降机/凸轮问题会导致生产延迟。关于这件事的奇怪之处是不一致。你有像乔这样的人&LHP在他们的自行车上行驶了许多无故障里程,然后您遇到了Rich和我,他们的问题在我们的自行车上几乎以相同的精确里程表示出来。我要说的是,自维修以来,它的运转非常好,我已经完成了9000多英里的路程。
Raider引擎几乎相同,并且拥有可靠的记录,但同时也出现了众所周知的提升器问题。这就是我的经销商技术人员确切地知道当我骑上自行车时出了什么问题。我的(不像里奇)我的自行车仍在运行,可以听到问题并在一些攻略中曾遇到过。

如果您的机械师立即了解基于Raider的自行车,那么这在那些自行车上是一个更普遍的问题,而Yamaha知道这一点,但没有解决,这就是我所看到的方式。但是谁知道。
 

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我只能在旧发动机上找到任何东西的升降器是,雅马哈(Yamaha)坏了一些升降器,它们会抽空,这与凸轮凸角和升降器底部的令人恐惧的问题完全不同,我还没有发现有人有一个凸轮/升降机恐慌问题。举升机抽空涉及一个模型年,我想说它早在2009年就得到了照顾。

你们所有人都想运行废话燃料和石油,毕竟这是您的一毛钱。
 

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因此,从根本上说,问题出在凸轮上,原因到底是什么原因导致碳堆积和性能下降。顶级燃油(我知道的几家炼油厂的所有者证实了市场炒作)或机油类型的价格为零。

这是我听说过的SVTC凸轮不良的第五个问题,难道不是因为这些原因而推迟了这些自行车吗?

是的,所有制造商当然都有问题。但是令人震惊的是,没有多少SVTC自行车在野外出没,而且我们已经看到了机械问题。
-结束报价-


引用(最初由YamahaParexcellence提供)
让您想知道Yamaha是否追求底线,这是为其内部零件供应商提供的最便宜的解决方案。这些凸轮及其升降器的冶金学是什么?他们在哪里阳极氧化或以任何方式硬化?好像不是那样,因为它们正在雕刻,就像黄油涂在面包上一样。我同意另一个人的评论...应该全面回顾所有...所有SVTC / Eluder的阀门,除了似乎没有阀门本身的阀门组,再加上使用正确制造的零件的重新组装,好像现在正在放进入所有气门机构保修范围。雅马哈(Yamaha)搞砸了……无论他们是否遭受了发动机致命伤,他们都需要“支持所有人”。没有任何人在任何时候都应该担心,第一个声音是他们很快就会坐在高速公路的侧面上……要求铺平床。雅马哈需要做到这一点...对于所有这些不好的压力,都是在“坟墓”中扔出的铁锹...。

他们需要做一些积极的事情,可以看到...。例如,对正确生产的凸轮轴和坚固的提升器进行全面和全面的召回。让我们看看...他们的“高级”解决方案将会是什么...一对一的工作,使每个所有者都担心在巡回演出时,或者建立信任时,普遍记得,这将在此之前有所改善一个在路边....

走着瞧.....

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当今现代制造业的问题之一是,这些公司不再自行制造零件。相反,他们以符合其规格的最低价格竞标作品。问题是这些公司中有许多都偷工减料,以满足OEM的价格需求。在其他Yamaha自行车上,升降器的滚子轴承位于凸轮轴上,以减少磨损。但可能是软凸轮或弹簧压力太大,或两者兼而有之。波音公司在将787推向市场的所有问题上学到了艰难的方法。

但是,请记住“路星”三档惨败。雅马哈花了数年时间才接受终止,并发出召回通知,但许多人因二手自行车和低速行驶而陷入泥泞之中,但由于召回日期不在召回范围之内,因此仍然无法完成召回。
那不是一个好举动。很显然,基于客户的OWN贪婪而无视和拒绝客户的需求是故意的。为了有目的地花些时间解决这个问题,知道许多客户将不在适用的日期范围内,这不只是欠缺人手或不诚实的行为。简直是卑鄙的!
 

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好吧,男爵,我只知道这辆自行车有2个PROVEN问题。我的和富人。我提供了详细信息和图片以供验证。与Rich的自行车不同,我的赛车从一开始就表现出色。在矿井上,起重器发生故障并造成凸轮损坏。我检查了两个气门机构,但在我的情况下只有后部受到了影响,并且在塞子或气门上没有积碳或异常着火的迹象。 Ive始终(也曾经历过)旅行之间在油门性能方面存在明显差异&运动模式,而里奇还没有,而且他从未获得过汽油行驶里程。我们其他人从一开始就表现出性能问题,这可以从他的积碳得到证明。尽管我还没有看过Rich的照片,而且Yamaha Corporate似乎在拍摄照片之前就将两个摄像头扫了一下(想知道它们隐藏的是什么),但在他崩溃的那一晚,我和他通电话建议在何处以及如何系紧自行车以安全运输。您提到的其他人是有问题的,因为这是简短的发言,没有后续行动或细节,一个人是“匿名的”。
关于石油的另一个答案&天然气产品的贡献是“不”,因为里奇和我都使用顶级燃料和油。并不是说使用优质的天然气或机油并没有好处,只是清楚地使用它们对我们的情况没有影响。这会阻止我们中的任何一个使用它们吗……不。

延误了6个月的生产,并且对原因进行了很多猜测。从最初的密钥卡问题开始,一个叫Cowpuc的人就在视频中正确指出了一切,还有曲轴箱密封件未正确安装和泄漏的可能性。没有信息或暗示可能的升降机/凸轮问题会导致生产延迟。关于这件事的奇怪之处是不一致。你有像乔这样的人&LHP在他们的自行车上行驶了许多无故障里程,然后您遇到了Rich和我,他们的问题在我们的自行车上几乎以相同的精确里程表示出来。我要说的是,自维修以来,它的运转非常好,我已经完成了9000多英里的路程。
Raider引擎几乎相同,并且拥有可靠的记录,但同时也出现了众所周知的提升器问题。这就是我的经销商技术人员确切地知道当我骑上自行车时出了什么问题。我的(不像里奇)我的自行车仍在运行,可以听到问题并在一些攻略中曾遇到过。

如果您的机械师立即了解基于Raider的自行车,那么这在那些自行车上是一个更普遍的问题,而Yamaha知道这一点,但没有解决,这就是我所看到的方式。但是谁知道。
我同意男爵的观点,并且(基于雅马哈的先前行为)他们似乎宁愿处理因棘手而引起的个别问题,也不愿拥有完整性以解决问题,让业主放心,并召回以解决潜在问题已知问题。
雅马哈公司代表将Rich的自行车上的两个凸轮与他拉在一起是不是试图隐藏某些东西?他们不想暴露的东西?
 

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我只能在旧发动机上找到任何东西的升降器是,雅马哈(Yamaha)坏了一些升降器,它们会抽空,这与凸轮凸角和升降器底部的令人恐惧的问题完全不同,我还没有发现有人有一个凸轮/升降机恐慌问题。举升机抽空涉及一个模型年,我想说它早在2009年就得到了照顾。

你们所有人都想运行废话燃料和石油,毕竟这是您的一毛钱。
没有人提倡运行“废燃料和油”。至少里奇,乔&我不是我不知道你为什么要做出“假设”。
但是,感谢您提供有关突袭者“ BOBBY”的信息。
 

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有人检查过阀门吗?如果是这样,除了阀盖垫圈外,我还需要其他东西吗?我想我会根据自己的想法在下一次换油(12,000英里)时检查/调整我的产品。如果他们死了,我对自行车的可靠性就不会再怀疑了。由于它发出的噪音和其他人的发动机故障,我现在对此表示怀疑。
 

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一些一般的想法。

雅马哈是一家庞大的公司,拥有庞大的摩托车动力运动产品线。但是他们确实有固定数量的工程师和支持人员来解决问题。像这样的公司倾向于解决销售良好,最重要的是赚钱的产品线。并不是说他们不支持SVTC,而是这辆自行车的销量很少,可能是一种产品"他们会尽力而为"这对客户来说并不公平。但是公司公司不在乎。他们倾向于在金钱所在的地方服务。

当Star Motorcycles摩托车是雅马哈旗下的一家独立公司时,V Twins就是他们所做的一切,并拥有R&该产品系列的D团队和工程师。现在,雅马哈关闭了它们,并停止制造V Twin巡洋舰,您可以打赌工程人员已被调动或放手。

我知道有些人对信息娱乐系统中缺少更新和错误修复感到沮丧(理应如此)。但是,由于SVTC在大雅马哈(Yamaha)的领导下是一个很小的小产品,因此它并不是摆在优先考虑的位置,尤其是如果至少在各州的雅马哈(Yamaha)看不到这款自行车继续销售,"为什么要花钱买没有回报的东西"我以某种方式说这是可以的,但不幸的是,公司是如何做出这样的决定的。

只是一些想法,并不意味着任何是对还是错。
 

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2,819帖子
有人检查过阀门吗?如果是这样,除了阀盖垫圈外,我还需要其他东西吗?我想我会根据自己的想法在下一次换油(12,000英里)时检查/调整我的产品。如果他们死了,我对自行车的可靠性就不会再怀疑了。由于它发出的噪音和其他人的发动机故障,我现在对此表示怀疑。
我不怪你罗布。直到16k英里才对气门进行检查。我从来没有说过我的问题像里奇一样发生在8k英里处。当他们完成工作时,所有这些参数都被重置,因此改变了我的检查周期。我下一次进行“ Per Yamaha”检查的气门止回阀将是从他们完成工作24k英里起的16k。
如果您有信心自己做这些事情,那么一定要....如果我是您,我会的。
 

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我不怪你罗布。直到16k英里才对气门进行检查。我从来没有说过我的问题像里奇一样发生在8k英里处。当他们完成工作时,所有这些参数都被重置,因此改变了我的检查周期。我下一次进行“ Per Yamaha”检查的气门止回阀将是从他们完成工作24k英里起的16k。
如果您有信心自己做这些事情,那么一定要....如果我是您,我会的。
我们在49度的寒冷中离开了这个早晨,然后往返了250英里,共进午餐,拉着拖车。自行车跑得很棒,我甚至在回程中获得了41.7 MPG的成绩。我唯一遇到的问题是发动机冷时会发出随机噪音。我有能力做支票,甚至在讨价还价后会喜欢它。我会抬头订购垫圈,不妨在我在那的时候更换插头和空气过滤器,也许下个周末我不打算骑车了……可能要花一段时间。
 

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嘿,加里德,

我想说的是,我比昨天早日为您争取到一份完整的决议书。您购买了一辆昂贵的旅行摩托车,其摩托车应尽可能防弹。雅马哈(Yamaha)并没有以寻求收到的那种回应来帮助其余2018年。

希望听到您终于拥有了您认为自己本来会很快买到的自行车!
 

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讨论启动器 #133
嘿,加里德,

我想说的是,我比昨天早日为您争取到一份完整的决议书。您购买了一辆昂贵的旅行摩托车,其摩托车应尽可能防弹。雅马哈(Yamaha)并没有以寻求收到的那种回应来帮助其余2018年。

希望听到您终于拥有了您认为自己本来会很快买到的自行车!
非常感谢你。
我再也不会买雅马哈了。
仍然没有解决方案,但是我确实希望与今天的经销商进行令人鼓舞的谈话。他们提到所有部件都在里面,他们正在努力在周末之前做好准备。
我希望能尽快进行最后更新,其中包含失败的工作和零件图片以及已完成的项目的图片。
再次感谢您的良好祝愿
丰富...加里德
 

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超级版主"Loose Nut" - Houston, Texas
2001 Vstar 1100 Classic(已售),2006 HD Electra Glide Ultra Classic
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10,343帖子
加里德 ,我可以理解您对整个情况的不满,但不要因此而完全注销雅马哈。我敢肯定,如果这是我的自行车,我会感到无比沮丧。制造商一直都有供应商问题,有时响应速度很慢。看一下影响大多数制造商的安全气囊召回事件。这个问题在2001年首先出现在本田,然后是其他汽车。这是一个潜在的生死局面。我们到了2019年,一些制造商仍在尝试更换所有有缺陷的安全气囊。我根本不打算淡化您的情况,但是在大范围内,他们在正确安装自行车的情况下让您离开几个星期可能并不算太糟糕。积极的一面是冬天,您的自行车应该在令人讨厌的骑行季节来临之前早点归位。我期待着您参加我们的每月里程挑战,并以每月数千英里的里程数来迎接您的挑战,您将在脸上露出灿烂的笑容。请让我们尽可能经常地更新。
 

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非常感谢你。
我再也不会买雅马哈了。
仍然没有解决方案,但是我确实希望与今天的经销商进行令人鼓舞的谈话。他们提到所有部件都在里面,他们正在努力在周末之前做好准备。
我希望能尽快进行最后更新,其中包含失败的工作和零件图片以及已完成的项目的图片。
再次感谢您的良好祝愿
丰富...加里德
我非常期待您提供完整的报告,并希望最终结果是最终产品之一,可以为您带来许多英里!
非常感谢您敢于发布此主题,并给我们提供了跟随所有主题的机会。
 

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6,851帖子
...
我再也不会买雅马哈了。 ....
我完全明白了。

69岁的野马和美洲狮出来时我才12岁。与父亲一起工作的一位工程师使用了新的'69马赫1号机床,这给我留下了深刻的印象。

当我20岁时,我在佛罗里达买了'69美洲狮。那真是梦想成真。经过一年和大约10,000英里的路程,由于采用了"unibody construction"减震塔慢慢地向发动机弯曲,您必须在发动机上建立框架以将其向后推出并将其固定到位。

我发誓我永远不会再买福特,直到2014年我买到新的Fusion时我才发誓。爱车,没有问题。但是我花了40年的时间才把脚趾放回水中。

我有2000辆花冠,花了3年时间将它们拧紧在齿圈上,在行驶75,000英里后,发动机像机车一样燃烧燃油。丰田汽车仍然是可靠性最高的公司之一,但我不幸碰到了他们的少数几辆有问题的汽车之一。

我儿子现在需要一辆汽车,如果他能找到,我会继续将他指向更新的花冠,凯美瑞和MR2。除了我喜欢2000年的戒指问题外,我还不喜欢它,现在不喜欢了。因为19年前他们在一种发动机设计上犯了一个大错误,他现在不希望与他们有任何关系。

雅马哈Vstar自行车仍然是可靠性最高的自行车。我们大脑的一侧知道这一点,但我们主要是受情感驱动的生物。
 

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讨论启动器 #137
加里德 ,我可以理解您对整个情况的不满,但不要因此而完全注销雅马哈。我敢肯定,如果这是我的自行车,我会感到无比沮丧。制造商一直都有供应商问题,有时响应速度很慢。看一下影响大多数制造商的安全气囊召回事件。这个问题在2001年首先出现在本田,然后是其他汽车。这是一个潜在的生死局面。我们到了2019年,一些制造商仍在尝试更换所有有缺陷的安全气囊。我根本不打算淡化您的情况,但是在大范围内,他们在正确安装自行车的情况下让您离开几个星期可能并不算太糟糕。积极的一面是冬天,您的自行车应该在令人讨厌的骑行季节来临之前早点归位。我期待着您参加我们的每月里程挑战,并以每月数千英里的里程数来迎接您的挑战,您将在脸上露出灿烂的笑容。请让我们尽可能经常地更新。
谢谢您的鼓励,但挫败感真正源于该电机故障的原因。我完全理解制造商存在的问题,但我认为Yamaha的处理效果不佳。
如果电动机由于其他原因发生故障,我几乎可以接受发生的事情。
无论如何,再次感谢,我希望得到这个"Loving Feeling" back.
 

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讨论启动器 #138
我非常期待您提供完整的报告,并希望最终结果是最终产品之一,可以为您带来许多英里!
非常感谢您敢于发布此主题,并给我们提供了跟随所有主题的机会。
谢谢。我也很期待新的自行车。自从我拥有矿井以来,我从未真正拥有过所有人都在那里张贴过的机器的性能,因此我怀疑我的电动机自第一天起就没有运转,因此车间需要清理的电动机中积碳过多。现在有了新的零件,清洁的电动机和清洁的阀门,我应该看到并感觉到我渴望的新发现的性能,在这种情况下,我应该很高兴。
 

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讨论启动器 #139
我完全明白了。

69岁的野马和美洲狮出来时我才12岁。与父亲一起工作的一位工程师使用了新的'69马赫1号机床,这给我留下了深刻的印象。

当我20岁时,我在佛罗里达买了'69美洲狮。那真是梦想成真。经过一年和大约10,000英里的路程,由于采用了"unibody construction"减震塔慢慢地向发动机弯曲,您必须在发动机上建立框架以将其向后推出并将其固定到位。

我发誓我永远不会再买福特,直到2014年我买到新的Fusion时我才发誓。爱车,没有问题。但是我花了40年的时间才把脚趾放回水中。

我有2000辆花冠,花了3年时间将它们拧紧在齿圈上,在行驶75,000英里后,发动机像机车一样燃烧燃油。丰田汽车仍然是可靠性最高的公司之一,但我不幸碰到了他们的少数几辆有问题的汽车之一。

我儿子现在需要一辆汽车,如果他能找到,我会继续将他指向更新的花冠,凯美瑞和MR2。除了我喜欢2000年的戒指问题外,我还不喜欢它,现在不喜欢了。因为19年前他们在一种发动机设计上犯了一个大错误,他现在不希望与他们有任何关系。

雅马哈Vstar自行车仍然是可靠性最高的自行车。我们大脑的一侧知道这一点,但我们主要是受情感驱动的生物。
爱两辆车,我曾经"0"在69他们出来时。我了解您和每个人都在告诉我,这很难接受。我仍然希望最好。这款自行车的外观与其他任何一款自行车都不同的外观。
谁知道也许他们把所有高性能部件放进去,抛光了所有零件,涡轮增压器滑入其中,也许还加入了亚硝酸盐,所以也许它将是如此之快,以至于颜色会剥落,我会拥有一辆外观清晰的自行车。
 

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成为情绪化的生物并不全都是坏事。如果我们是纯逻辑的人,那么摩托车将在90年前从市场上消失。

我听说一个年轻的工程师即将生下他的第一个孩子。他和妻子意识到自己需要第二辆车,于是他进行了数周的研究,阅读了所有《消费者报告》中有关最佳,最可靠,最安全的汽车的文章,认为他们需要旅行车或小型货车,都畅所欲言结束后,获得了经销商的成本价格,并且知道了在他所在地区最优惠的价格是什么。

因此,当他准备购买完美的新家用车时,他自己走了一条路,以便可以走进沃尔沃经销店,专心地推销业务员和经理,得到他想要的旅行车,而不是给他们比他多一美元的钱。认为是必要的。在去沃尔沃经销店的路上,他经过了另一位经销店,转过身去"look" at another car...

一小时后,他带着一辆崭新的黄色两人敞篷车回家。
 
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