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1-20的23

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v-star 650经典稳压器-更新

嗨,大家好,

昨天电池没电了上路-让CAA员工把自行车带回家-电池没电了-整夜充电,读数为12.6 v / 12.7 v,然后开灯几分钟消除浮子收费。

在启动时,电压不会低于10.0 v,因此它接受充满电。

在以怠速rpm启动后-12.6 v-腕部扭动以使节气门运行约一半-电压完全没有变化-12.6 v。

现在,如果不测试定子,我假设稳压器有故障-主要是因为如果整流器发生故障,则在节气门打开的情况下我的电压将高于14v。

现在要问的是-我是否必须卸下水箱以更换调节器/整流器?还是电缆刚在油箱/发动机区域下方成环?

如果调压器的连接裸露在外,我应该能够测试定子而无需进一步拆卸?

更新-在经销商订购定子和花时间进行安装之间的两周等待之后-原来是定子-接地-因此也安装了新的定子-显然,雅马哈取代了-03的-02型号-希望这可以纠正设计/安装中的所有缺陷-总成本为600.00美元-无价之宝-没有定子,V-Star成为了非常沉重的踏板自行车。

现在我们有5天的阳光和适中的温度,所以我必须赶上故障期间错过的行驶里程。

现在有一个新的定子-新的调节器和新电池-应该可以再用50k
 

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这是650的快速检查清单。当我的1100调节器熄灭时,电压尖峰达到18+伏,并熄灭了大多数灯。从来没有过650,所以无法解决需要解决的问题。

 

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可能是。似乎您只是在读取电池电压,而没有任何来自稳压器的信息。因此可能是定子出现故障(但我怀疑这将是多次故障)。整流器,还是应该多次调节,否则稳压器。
 

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讨论启动器 #4
嗨,大家好,

我忙了几天,只剩下一些家庭用品,在骑车时会被忽略,但有机会拿到房子周围的好书。

无论如何,只是决定订购一个稳压器/整流器,并决定去OEM,即使OEM周一早上失败了-据说是第一件事叫雅马哈经销商,而零件家伙的举动似乎就像我试图在坠毁的宇宙飞船上寻找东西一样。罗斯韦尔-即使在我给了他零件号后,他最终还是找到了零件-然后说他们不是库存零件,因此必须订购该产品,没有具体甚至一般的交货日期,然后是最好的零件-$ 270.00。 -所以我告诉他,我不想要定制的,而是现成的替换品-效果不是很好-然后问商店用来替换的东西,他的回答是他们看不到很多其中-我不知道为什么???

所以我去了eBay,以30美元的价格订购了一个-直接替换-应该在星期五或下周初在这里。妻子说我应该订购两台-保留一台用于更换-也许但是如果失败了,我想请另一家制造商。

然后,今晚我从我最喜欢的摩托车零件供应商那里订购了另一家制造商的产品,这是我最喜欢的摩托车零件供应商提供的-最好的零件是1年保修,并且在那里有退货政策-即使只有90天也可以。

随时通知您-明天卸下油箱,然后再排除更多电气故障-油箱只是车速表单元-两个侧面安装螺钉和燃油管-没意识到只有这么少-我会尝试获取照片随着我的前进。
 

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讨论启动器 #5
谢谢,莱斯,

该流程图使运行检查和做出基本决定变得非常容易。
 

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仅供参考,该论坛上的许多帖子以及其他内容,售后稳压器的使用寿命都不会很长。祝好运。
 

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只是对加拿大摩托车零件进行了更深入的搜索。我发现最便宜的OEM是228加元。哇!!!在$ 30,您可以经过7个售后市场。那太疯狂了。

 

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讨论启动器 #10
谢谢杜克和莱斯,

我调查了FortNine,从评论中也看到了售后市场常见的故障率,因此我将其传递给我-我将尝试售后市场,并从其中一辆清障车中寻找最近使用的OEM-或我可以找到一个合适的美国国内航空公司,然后购买-没意识到要拿到诸如调节器之类的小物件有多么困难-航空业强加于经过认证的小型飞机上的1930年代废话几乎一样糟糕-图片$ 250.00美国今天在飞机上从T型车购买福特调压器。
 

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这可能是一个不错的选择,但不是OEM。我说要购买OEM的零件不多,稳压器就是其中之一。售后市场可以使您重新上路,但它们往往很快就会失败。我亲自去过许多售后市场,不同的制造商。他们将持续几个月而失败。总是被卖方取代,但投入的时间却比我节省的时间多。只是通过我的个人经历,从一堆扎堆的东西中得知,我讨厌购买昂贵的零件。许多有经验的Yamaha骑自行车的人告诉我,只能购买OEM调节器。我没有听超过一年。去了OEM,五年后它仍然有效。无论如何,这就是我2美分的知识。
 

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讨论启动器 #12
这可能是一个不错的选择,但不是OEM。我说要购买OEM的零件不多,稳压器就是其中之一。售后市场可以使您重新上路,但它们往往很快就会失败。我亲自去过许多售后市场,不同的制造商。他们将持续几个月而失败。总是被卖方取代,但投入的时间却比我节省的时间多。只是通过我的个人经历,从一堆扎堆的东西中得知,我讨厌购买昂贵的零件。许多有经验的Yamaha骑自行车的人告诉我,只能购买OEM调节器。我没有听超过一年。去了OEM,五年后它仍然有效。无论如何,这就是我2美分的知识。
绝对赞赏-总是想知道售后人员会为减少1000%的制造成本而放弃什么-这就是为什么我随便订购第二个以防万一。

然后,当OEM出现时,我会抓住它-顺便说一下,R​​evzilla的零件号与650不同-Yamaha零件号-5KP-81960-00。

我将检查他们的网站,看看它们是否可互换,因为它们的价格仍然比这里要好得多。
 

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绝对赞赏-总是想知道售后人员会为减少1000%的制造成本而放弃什么-这就是为什么我随便订购第二个以防万一。

然后,当OEM出现时,我会抓住它-顺便说一下,R​​evzilla的零件号与650不同-Yamaha零件号-5KP-81960-00。

我将检查他们的网站,看看它们是否可互换,因为它们的价格仍然比这里要好得多。
听起来像是个计划!
 

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这是适用于2010 YAmaha V-Star xvs65a Classic的Revzilla 5KP-81960-00稳压整流器的副本-开采了2015年,但两者的零件编号均相同-似乎美国在2010年之后没有售出任何Classics,而它们持续了直到2016年在加拿大-幸运的是,所有部件均未更改。再说,比您的价格多了$ 45.00,Les-也不太了解

更新-从11月11日从Partzilla获得了相同的清单-看起来这就是我可能要去的地方。

 

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对售后市场监管机构的定价和可靠性的讨论都很好

并且要记住,Bfrench仍然不知道他的自行车出了什么问题。如果他用40美元的售后市场替换OEM调节器并且它可以工作,那么他就知道它的调节器

并且他可以在零件自行车或其他来源上寻找OEM。

如果他花了200美元买了一个OEM调节器,那不是问题,那么您通常无法退还电气零件进行退款。

“测试”调节器的价格为40美元,比带自行车去商店只是让他们发现问题并告诉您需要更换的东西要便宜。
 
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反应: 女同性恋

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这是适用于2010 YAmaha V-Star xvs65a Classic的Revzilla 5KP-81960-00稳压整流器的副本-开采了2015年,但两者的零件编号均相同-似乎美国在2010年之后没有售出任何Classics,而它们持续了直到2016年在加拿大-幸运的是,所有部件均未更改。再说,比您的价格多了$ 45.00,Les-也不太了解

更新-从11月11日从Partzilla获得了相同的清单-看起来这就是我可能要去的地方。

很抱歉张贴错误的一个。我已经将1100保存在revzilla站点中,并且默认设置为该站点。价格差仍然令人惊讶。
 

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另一个更新-发生在6:00上午,当时正在浏览互联网并收到沃尔玛的电子邮件-该装置从今天的7:00开始发货,并且距80英里之外-不能击败沃尔玛摩托车零件公司-真正的中国公司-笑话笑话咧嘴笑。

是的,KCW是正确的-我还没有到连接器来测试定子或调节器,所以便宜的修理是中国的调节器-如果不是我严重怀疑的那部分,那么我仍然会有便宜的备件。

我基于以下原因调节器故障。

在关闭状态下,通过打开照明灯几分钟来消耗掉浮充电荷后,电池的电压为12.5伏。

发动自行车,观察电压下降到11.3 / 11.5伏左右-电池处于完全充电状态。

自行车运行时无电压变化-12.5伏。

旋转油门,电压不变。

如果定子的一相死了,我会得到不稳定的电压增加-而不是三相,我会得到两相,电压会在14到12伏之间稍微摆动。

如果所有三相都没电-电压没有增加-极不可能所有三相都没电-整流器组件相同-应该至少有一个相提供某种东西。

基本上,调节器不会在内部开启或调节-因此,即兴购买售后市场的选择。

但是,这也可能表示调节器的电池断线-最便宜的修理方法-根据墨菲·劳(Murphys Law),在花了尽可能多的钱来解决问题后,总会花最少的钱或没有花任何钱。要有幽默感-加拿大拼写。

今天在这里下雨,不得不把自行车放到外面拆开东西-所以你可以看到我浪费了大量时间-甚至不​​能在雨中湿滑-等等
 

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讨论启动器 #18
卸下油箱并有机会检查定子电压=闲置时获得20伏以上的电压,并且没有足够的电池电量,无法在没有任何充电的情况下启动三到四次后使自行车保持电池运行。

现在等待监管者到来-也许明天或星期一。

拆卸油箱相对容易-只需两个螺栓-自行车后部的每一侧在油箱的后部-然后抬起后部和前部就可以轻松摆弄-必须断开速度计电缆和两个电气装置设备内部的连接器-耗时10分钟。

不得不拆下位于油箱下方的化油器进气箱,以充分接触导线-可能可以做到这一点,但是您需要小手。

然后检查定子电压正常-电阻正常并且无接地。
 

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要把油箱放下来,就不用把驾驶员座椅放下

要下车,你不必把乘客座位放下吗?

这是一个恶性循环:^)
 

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讨论启动器 #20
嗨,大家好,

今天早上拿到调节器,仍然有同样的问题-油门应用不会增加电压,因此电池无法充电。

电池压板将其充电至13.25伏,启动时电压下降至10,5伏,并迅速恢复至12.5伏-表示电池正常。

检查线束是否从线束中的调节器连接到电池正极端子之间导通。

只是让定子要加倍检查。

我试图找到从定子到线束的连接器的位置-打开时,我可以运行自行车并证明电压或接地的定子或打开的定子-任何人都知道该连接点的位置。

自行车启动时,主保险丝应该没问题-顺便说一句,那是那个地方。

我已经从当地一家大型电池供应商订购了新电池-仅75美元,应该在星期四准备好。

如果电池敬酒,稳压器无电压,电池有什么办法可以关闭稳压器?
 
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