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讨论启动器 #1
好的,我在这里有一个故事,而且很机智,也许有人可以给我一些启发。我的商店里有个好友2000 Vstar 1100 classic。当他第一次购买它时,它非常可怕。它不见了,一直吹着保险丝等。用备用喷嘴,针,设定和混合物重建了碳水化合物。解决了一些接地的电线,调整了摇杆,使其运转得很漂亮。
然后他去买了一个定制的吊舱套件。他想自己安装,根据套件要求和喷嘴更改了针的设置。他卸下了AIS系统,并用贝壳塞了孔。该套件附带150个喷嘴,建议将C型夹放在顶部的针上。他有很多问题,他把它还给了我。它突然爆炸并燃烧掉多余的燃料。我将碳水化合物拆开并检查了造成的损坏,发现节气门上的拉手断裂,更换了阀门。仍然像垃圾在闲置中弹出,在空档节流时弹出,当然在放开油门时弹出一样运行。混合燃料的螺丝设置在2.75,建议在套件中使用。每次将它们分别旋转1/8并掩埋。自行车仍在行驶。因此,尝试将库存110和12.5重新放回去,并执行相同的操作。拧紧螺丝,直到弹出不多了,然后将其取出。罚款,直到我碰到油门扭了。引擎停滞了以后,我可能还会抛下船锚。因此,现在回顾一下,现在是2点。 110和112.5喷气式飞机,具有吊舱套件,排气挡板,没有AIS。踩油门时会陷入泥潭。空转时偶尔弹出。

有什么主意如何在保持豆荚的情况下使它恢复正常运行状态?

抱歉,忘记提及了,我还发现,碳纤维安装靴子破裂,漏水,也把它们更换了。
 

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它是否有储备排气,如果没有更高的流量,它会吸入太多的空气以产生一定的背压。
 

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听起来像两个或多个问题。查看下面的建议,当没有其他问题时,它会起作用。我也会怀疑是真空泄漏。链接到喷射,吊舱建议在本文中有所体现。


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2006年Stratoliner,2014年Triumph Rocket III Touring,'81 XS650SH Project
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你好 @布莱恩·B 并欢迎弗吉尼亚州。伤心地听到你的烦恼与好友的自行车。

挡板打开后,看来自行车应该足够打开以容纳新吊舱。使用上面提供的图表Les,让我们知道其他事情。
 
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讨论启动器 #6
今天会这样做,然后再回头,谢谢。
ps忘了提几件事。当我第一次买自行车时,线圈也坏了,所以我更换了它们。我还对安装靴上的carb进行了真空测试,发现两者都需要更换,而我确实这样做了。我需要检查其余软管的真空度,然后尝试图表中的设置。我要打印出来,看看我能想到什么。
 

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讨论启动器 #9
好的,我是一次尝试一种修复的类型。昨晚我将110 / 112.5喷气式飞机放回原处,以查看它是否停止弹出。我把那些留在里面,把旧的针放进去,因为它们的梯度与新的不同。现在,自行车在怠速时听起来更好,爆裂更少。但是无论我在哪个档位,它都只能用一半以上的油门来克服困难。工作表建议第二针处带有塑料垫片,现在将它们固定在该处。建议使用145.0 / 147.5主电源。我只有一对150岁。它还推荐了17.5至20的飞行员,其中有17.5秒钟。
 

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我的装置,2001 Vstar 1100,吊舱,Cobra Slash Cut完整系统:
电源145
备用针,无垫片更换
17.5名飞行员
PSM约2.75转
减速时有些爆裂,如果我不猛踩油门,那还不错。
50k英里的设置,运行出色。
 

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讨论启动器 #11
哦,当我超过一半的油门时,我可以听到坦克下方的豆荚听起来像是在吸入/吞咽空气。

所以您认为我需要找到145个?
 

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根据我的个人经验和Wiki,是的。
 
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讨论启动器 #15
因此,次级喷气机为42.5。那会影响什么吗?通过我的研究,我还没有听到有人谈论过这些问题。我现在正尝试约145个。
 

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42.5已在我使用过的每台Vstar 1100上工作,有些经过了重大修改。
 

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讨论启动器 #17
好的,只是检查。仍在努力获得那些145。但是我把150放进去,并且针设置和更高的喷嘴组合不再让它停滞下来。它确实在闲置时弹出,所以我知道我需要较小的145s。
 

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同时检查从发动机到总管的排气泄漏。即使是最轻微的泄漏也会将氧气吸走,并增强未燃满咖啡的爆裂。
 
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不确定您的位置。哈雷出售飞机。他们使用了三国碳水化合物多年。
 

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使用150个喷头,您需要不受限制的直管才能从这些吊舱中排出大量的空气。任何挡板,您需要减少喷射量
 
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