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在解决压缩问题之前,您在浪费时间担心真空或化油器。除非发动机本身处于良好状态,并且两个气缸均具有良好且相当均等的压缩比,否则真空永远不会消失。松开所有气门调节器,并确保当TDC上的发动机或多或少时,您确实能感觉到提升器和气门之间的间隙。目前,您不必担心间隙-即使您可以在其中插入一角钱也可以。翻转发动机,观察气门实际上在适当的时间运转,然后再次尝试压缩测试。
您100%正确地使用了带有他所发布的压缩数字的引擎,该引擎将无法正确运行或根本无法运行,但他却说它在空转。我就是不明白。 2缸气缸在35psi的压力下不会空转。&其他@ 95 ...完全不可能。如果发动机确实空转了,那么他并没有做正确的测试。你知道我在说什么吗?
 

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这次出现了120个前排和140个后排。
压缩的差异不应超过10%,即相差12-14磅,但您可以避免差异,换句话说,应在这些压力下运行正常,另一种同步化碳水化合物的方法是获得非常小的钻头,使用怠速旋钮调节前蝶形,使钻头恰好位于其下方,然后使用同步螺丝将后蝶形调节至适合同一钻头。然后将空转螺丝复位到您第一次启动时的碳水化合物,现在已同步
 
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同步碳水化合物的另一种方法是获得一个非常小的钻头,并使用怠速旋钮调节前蝶形,使钻头恰好位于其下方,然后使用同步螺丝将后蝶形调节至适合同一钻头。然后将空转螺丝复位到您第一次启动时的碳水化合物,现在已同步
听起来不错,今天晚上我去试试。 *交叉手指*

编辑:在其他主题中查看我的帖子。感谢Pauli,****和Charon,问题终于得以解决。你们是最棒的。
 
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