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这是VSTAR 1100系列维修视频中的第一个视频,该视频以我的VSTAR开始,由于我无法控制的原因导致气体腐烂,该视频被存储了一段时间。这不是什么大不了的事,因为可以通过进行全面维护来解决,无论如何我还是在2001 Silverado版本上做过。我确实借此机会在这个Seafoam上玩耍,只是为了好玩,然后扔东西之前,我不敢相信它会达到一个有效的喷气式飞机[在我的情况下为020]在垃圾场中只有14架的大小,并祈祷申请,因此它的论据正式成立了。除非您将碳水化合物浸泡在一桶东西中几天,否则就不会有大量的泡沫能够修复堵塞的1100种碳水化合物。多数民众赞成在那点之外。您得不到适当的维护和修理,只能通过正确的工作来进行。

对该自行车进行的大多数工作都是通过拆卸碳纤维的方式完成的,以清除碳纤维,从而可以接触碳纤维,挺杆以及其他维护和检查项目。该视频还介绍了这些分解准备操作以及在整个过程中发现的内容,以便可以在即将到来的视频中检查和修复项目。这是任何人都可以做的,因此不需要花招,也不需要花招。基本的工具,不着急,并且如显示的那样控制所有拆下的零件,非常享受.....




这是我的VSTAR 1100双Mikuni CV碳水化合物的完整拆卸,清洁和重新组装的两部分系列文章中的第一篇。它涉及很多细节。
请注意,在当天购买Delorean AC之后,我说的一部分是“孔口管”而不是乳液管。还要注意,在示例中使用了罐装空气。我永远不会用罐装空气进行最后清洁。我使用来自压缩机的实际气压,压力要高得多。罐装空气只是一个支柱。泄漏测试很重要,您会注意到夹具。注意夹具...





这是一个分为两部分的系列文章,内容涉及我的VSTAR 1100的双Mikuni CV碳水化合物的完整拆卸,清洁和重新组装的细节。
此处要强调的是,一旦两种碳水化合物都完成后,它们就在支架上相互配对。




在此视频中,执行了定期检查和设置VSTAR 1100上的气门间隙的定期维护程序,该程序显示了我多年来使用的技术来完成此任务,这在本书中是非常多的。我喜欢将数字保持在利润的中心。

这是与拆卸视频一起完成的,因为去除了碳水化合物,访问非常容易。




在此视频中,我们研究了在对自行车进行一些维护期间发现截止阀的问题。由于要从故障视频中拆卸自行车,因此整个油箱都放在工作台上,可以卸下阀门并冲洗油箱。

该阀已完全更换为垫片更换套件。





在此视频中,已经完成了几个维护程序,包括碳水化合物的翻新,阀门的调整以及油箱和电缆的修理,现在所有物品的重组正在进行中。此过程与本系列的第一个视频完全相反。第一个是碳水化合物,它位于框架之间,最终进入歧管。其次是用于进气口的90度橡胶软管。这样就可以安全地连接燃油管路以及电气连接。这将项目连接到节流电缆,然后是两根油门电缆。

通常情况下,将使用一个航空箱,但是我有一个Maxair podkit。无论如何,这是清除系统中残留燃油的好时机,然后再通过电动泵和小型储气罐将所有部件重新连接回碳水化合物。此处还显示了更换燃油滤清器的选择。然后将软管重新连接到碳水化合物上,然后将碗装满。现在是检查碳水化合物下方和90度管中是否泄漏的时间,以查看碳水化合物是否溢出。然后,空气箱重新打开,接着是重新连接了主线束的储气罐。然后是通往油箱的燃油管。

正时链张紧器中添加了纱线,以确认是否有泄漏。首次启动自行车会导致需要维修的直接电气问题。这是这些连接器第二次失败。这次制作了3个密封的工会来解决该问题。自行车将重新启动并同步以确认一切正常。这样就完成了其余的组装工作,包括整形术和所有。



把自行车放回去之后,我和妻子带着我们的自行车去了海岸试驾。放开油门踏板时,Id注意到车速表开始关闭,这立即引起了我的关注,因为这是低压指示,并且导致充电系统故障。测试表明并非如此。为什么车速表然后又发现转弯信号仅在踩油门时才工作好,而在减速时就死了呢?电缆短路了吗?开放的地面?连接惯性力还是从惯性力断开?





在此视频中,我对VSTAR 1100进行了标准的换油程序,而没有使用其中的一个滤清器重定位套件,并讨论了为什么我不选择该套件的原因。在仅增加10分钟的工作量的同时,显示出可以拥有的一些优势。首先要拆掉我的前液压缸滑管,然后松开右脚侧的地板。然后将排气管从电动机上拆下。我还卸下了固定后刹车油箱的螺丝,这使工作变得更加容易。

除去所有这些后,便可以检查自行车的整个侧面。使用11/16扳手和小锤子破坏了油底壳螺钉上的张力,并在确定了我的自定义翻转后重新拧紧。排水时,我移至过滤器。首先从外部镀铬盖开始,并牢记卸下了不同尺寸的螺钉,露出可直接拉出并露出过滤器的机油滤清器盖。检查并清理了所有物品并更换了滤清器之后,在清洁自行车周围的镀铬区域后,重新插入滤清器盖并重新涂上铬盖。我借此机会清理了所有难以触及的区域,并检查了稳压器。

这也是艾夫决定在单独的视频中冲洗后制动液的地方。该视频中已链接。

清洁并拧紧螺母后,将其重新拧紧到锅上。然后,在按顺序重新安装排气管和后刹车油箱的过程中,我用防卡死处理了排气螺柱。妻子协助完成最后一步,添加了油,虽然很简单,但是无论如何都记录在案。重要说明是,打开点火开关以及打开自行车时,油位应正确,油灯应熄灭。

我用Yamalube 10w40





在对自行车进行换油时,Ive决定现在是冲洗后制动器的好时机,根据油箱中的油液外观,卸下排气管确实很容易。液体肯定是橙色的,所以这必须发生。我将样品放在瓶盖中,以便仔细检查视频。我已经有一个港口货运制动液泄放器项目编号92924,所以这很容易。视频中介绍了设置和任务的过程。自然,我会额外拉动以冲洗卡尺,直到液体的颜色变清晰为止。

在将盖部件重新引入储液器之前,先对其进行清洁。在将自行车放回公路上之前,必须仔细测试制动器!!!

如果您不具备执行此操作的资格,请将其交给有资格的人。





在冲洗完所有设备后,对后制动器进行冲洗之后,我决定快速检查前制动液,并发现它也可以冲洗。除使用一个卡钳冲洗系统后,还必须简单地使用第二个卡钳冲洗系统的那条腿,这一步骤与后制动器类似。


使用标准的Harbour Freight Brake Bleder项目编号92924


在将盖部件重新引入储液器之前,先对其进行清洁。在将自行车放回公路上之前,必须仔细测试制动器!!!

如果您不具备执行此操作的资格,请将其交给有资格的人。


 

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我听到有关电池测试,充电系统和电压调节的许多困惑,所以我决定对此做一个简短的视频。这需要电压表。你应该有一个。

第一次检查非常简单,检查电池电压本身是否处于静止位置。点火开关打开时,电池电压跟随其次,表明它将下降,但即使抽动也能保持其自身,随后将测量抽动。

其次是演示正在运行的发动机,演示正在运行的稳压器。无论发动机的RPM大小如何,矿井都能达到预期的14v。

下次测试需要格外小心,因此必须从自行车上拔下钥匙,并断开电池的接地,以便可以跨地测量电流,以检查是否存在系统泄漏或意外电流消耗。我使用水箱下方的灯演示泄漏的外观。

我用这段时间来证明一个vstar的空闲电流约为6安培。如果我击中首发,我显然会把仪表炸掉。不要打首发。别!!!!!别!!!!!!!

让一切恢复正常然后又恢复正常,我展示了随着启动器旋转电压如何下降。健康的电池可能会跳至11号低位。电池损坏可能会导致发动机转动,但不能同时转动发动机并点火。

最后,还有其他迹象表明道路上的收费系统出现故障。






今天,我们将对VSTAR 1100的燃油系统进行完整的故障排除,然后再付给机械师酬劳。您可能会发现自己可以隔离并修复问题。电影链接提供了有关删除等级和所需项目的说明。

该测试从电池开始,以确保功能正常,否则,没有任何电气可以正常工作。接下来是对燃油阀本身的快速测试。它会流动吗?你有气体吗?发生的事情超出您的想象。

继续前进,卸下侧盖以露出泵,我们可以卸下该侧盖并聆听是否尝试灌注。声音告诉了我们很多,基于此声音进行的一些测试可以使我们看看是否存在堵塞或泵的电流良好。这包括卸下座椅下方的盖板以露出燃油滤清器,以进行检查和可能的更换。

如果泵没有发出声音,则其他电气组件也可能有故障,我们应该从座椅下方的主保险丝30A开始,从那里开始,侧面的保险丝盒应检查10A,以及所有其他。如果保险丝良好,则应检查起动器是否工作良好,以排除熄火开关或侧支架开关。

在此阶段,应将欧姆表接到线束,在该线束处,燃油泵将测量燃油泵电机的电阻。最后,将燃油泵继电器从碳纤维区域的前方移开。对于某些人来说,此测试有些棘手,因为有些人可能希望将其带给经验更丰富的人或商店进行测试。这需要一个单独的12v电源来为12v继电器通电,欧姆表使用该电源来测量继电器的触点侧。

电路的最后一块是点火器,只能在商店或经销店进行换出测试。单独的视频链接显示了储罐的重新安装。唯一的其他问题可能是系统中的断线,因为短路会烧断保险丝。




今天,我们将对VSTAR 1100点火系统进行完整的故障排除,然后再付给机械师酬劳。您可能会发现自己可以隔离并修复问题。电影链接提供了有关删除等级和所需项目的说明。拆下油箱后,再取下前部塑料装饰条。强烈建议使用火花测试工具进行此项工作,该工具可在任何汽车配件商店中找到。

该测试从电池开始,以确保功能正常,否则,没有任何电气可以正常工作。电池应该充电,测试,如果需要更换,则可以继续操作。然后测试按键开关功能。喇叭和灯。

如果喇叭没有发出声音,则其他电气组件也可能有故障,我们应从座椅下方的主保险丝30A开始,从那里开始,侧面的保险丝盒应检查10A,并检查所有保险丝。其他。如果保险丝良好,则应检查起动器是否工作良好,以排除熄火开关或侧支架开关。

视频中的测试将使用后缸进行,前缸是相同的过程。

镀铬装饰条从引擎盖上卸下。跟随线圈上的两根电线,记住它们的颜色位置。读取线圈初级线圈的读数,寻找3.57至4.83。电容的10k次级电阻应为10.7k至14.5k。

接下来是定子拾音器,因此卸下了侧盖。灰白色连接器已为此断开连接。定子189至231的读数是标称值。接下来,重新连接线圈上的导线。当仪表的直流电压为伏特时,这两个导线和点火开关上的钥匙均处于关闭位置。我们检查看到0伏特,打开钥匙,我们应该看到12v。

接下来,将火花间隙测试仪(设定为6m左右的间隙)连接到指示电缆并接地。翻转发动机,检查火花的视觉指示。如果发现火花,则将其取下并检查是否有结垢,变圆和损坏,如有必要,请更换。

如果仍然没有火花,则在通向油箱的连接器上的一端紧贴着一个二极管。取下胶带可将其暴露出来。如图所示,在电表上的测试仅显示一个方向的指示。经过测试后,将其重新安装到位。

接下来是启动电路继电器,如图所示,从橡胶座上拆下,接脚2-3,测试二极管的正向和反向。

如果仍然存在问题,则需要从商店或朋友那里交换点火器进行测试,以查看是否可以解决问题。


 

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讨论启动器 #9
做得非常好!我一直在关注您的视频,他们帮助我修复了Carb!
让我很高兴听到,我很高兴我能提供帮助。我还有更多。我埋在编辑中.....
 

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讨论启动器 #12
感谢您观看我在V-Star 1100上逐步播放的视频

使用Tapatalk从我的SM-T580发送
很高兴得知他们对您有帮助,在来自欧洲的家庭访问与论坛问题之间,这是设置下一个发布时间表的疯狂一周,我希望明天早上可以播放下一个视频,希望...
 

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今天通过下一个视频更新了,雅马哈VSTAR 1100燃油系统测试和故障排除-从油箱到碳水化合物
很高兴您能继续使用1100服务。我拥有O1经典版,并且希望尽可能多地对其进行维修。我知道要紧握螺丝刀的哪一端。有了一点指导,我就能完成很多工作。
 

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感谢您的视频。他们非常有帮助。我打算下周进行一次碳水化合物清洁,听说您说(我认为),没有必要购买碳水化合物套件来获得垫圈,O形圈等。那是您的意思吗?我的车库里没有O形圈或垫圈的方便供应。
 
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