除2台共享同一电动机外,所有2012年Yamaha巡洋舰均采用空气冷却。因此,雅马哈似乎并不相信"新自行车是水冷的" theory.如果旧自行车是风冷的,而新自行车是水,那一定是有原因的,对吧?
您可以在水冷自行车上获得更有效的冷却。重量的差异可以忽略不计,因为您可以利用更轻的发动机,铝块等制造更多动力。这是一项额外的维护项目,而且还有其他一些要解决的问题,但是要保持发动机冷却器的温度,特别是如果您花时间在交通中时,它将通过保持发动机冷却器的作用来帮助延长机油的使用寿命。
我对此不太确定。据我了解,雅马哈上一次提出全新的生产发动机蓝图是液冷发动机。那台发动机是1300。哎呀,我被纠正了,亚米在1300之后以950的空气冷却出来了。除2台共享同一电动机外,所有2012年Yamaha巡洋舰均采用空气冷却。因此,雅马哈似乎并不相信"新自行车是水冷的"...所以我真的不相信V双人巡洋舰除了额外的维护之外根本没有很多优势。
我对1300根本没有任何热身问题。尽管如此,我还是坚守自我,因为最初几英里就知道机油很冷。实际上,由于温度调节器是关闭的,所以在凉爽的天气下液体冷却应该会更快地升温,因为除非温度调节器有故障,否则就像汽车一样,温度调节器会被关闭,直到冷却为止。无论外部温度如何,风冷式散热片在哪里冷却。 (无气候控制)我会选择谁都不是最好的选择,但是在急停的情况下,水冷的效果确实更好。像我的妻子瓦肯(Vulcan)一样,水冷自行车中的主要缺点imo是,它们要永远温暖
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950也是一个崭新的设计.....它是风冷的。它是在1300年之后推出的。那么也许雅马哈意识到他们在1300上犯了一个错误,然后又回到了空气冷却的V型双胞胎上?我对此不太确定。据我了解,雅马哈上一次提出全新的生产发动机蓝图是液冷发动机。那台发动机是1300。
是的,我对1300的体验是相同的。无需预热。也许更引人注目,因为它也是我的第一辆非碳水化合物自行车(问题不尽相同,但仍然不错)。1300完全没有任何热身问题.....无论外部温度如何,风冷式散热片在哪里冷却。 (无气候控制)
好一点,我想知道950是什么时候设计的,我的大脑让我回到了第一年,还是那1300发行了,并读到了Yami的第一台液冷发动机?950也是一个崭新的设计.....它是风冷的。它是在1300年之后推出的。那么也许雅马哈意识到他们在1300上犯了一个错误,然后又回到了空气冷却的V型双胞胎上?