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讨论启动器 #1
注意到一些型号有水冷发动机。从来没有这些,并想知道优点/缺点。这不仅仅是液位,恒温器,泵和额外的重量需要照顾的其他事情吗?
 

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如果旧自行车是风冷的,而新自行车是水,那一定是有原因的,对吧?

您可以在水冷自行车上获得更有效的冷却。重量的差异可以忽略不计,因为您可以利用更轻的发动机,铝块等制造更多动力。这是一项额外的维护项目,而且还有其他一些要解决的问题,但是要保持发动机冷却器的温度,特别是如果您花时间在交通中时,它将通过保持发动机冷却器的作用来帮助延长机油的使用寿命。
 

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是的..Vstar 1300比1100大一点,更不用说排量137cc了,但重量只有40磅,而1100经典的...

但是就像他说的那样,它可以使它保持凉爽。我不知道,从长远来看可能会有所帮助,如果不这样做的话,他们也不会这样做(此外,随着时间的流逝,排放还会变得越来越紧。)甚至哈雷也申请了使用冷却剂进行部分水冷的专利穿过头的管道)
 

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讨论启动器 #4
多数民众赞成真的很高兴知道。我曾在较旧的本田车上看到过水,并想知道。猜猜他们制造出越来越好的产品,他们正在寻找使它们使用寿命更长,性能更好的方法。感谢您的输入。
 

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讨论启动器 #7
它在亚利桑那州产生了巨大的变化。坐在水冷的红色上更好
自从我们在亚利桑那州格伦代尔度过了一个夏天以来,这里的情况很好。 3年前,目前在盐湖城度过夏天。我们去合同所在的地方。即使在我们过冬的佛罗里达州,在十月,也许它真的变得很粘,而90年代是临时的标准。
 

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优点
-夏季更舒适(发动机运转明显凉爽)
-应该增加发动机寿命(更窄的温度范围)
-相同尺寸的引擎可提供更多动力

缺点
-额外的保养项目
-更多出错的地方
-我认为它们会影响自行车的外观


我现在有1300辆,过去也有几辆其他的水冷自行车。维护很容易,而且我的冷却系统(在我的自行车或汽车上)从未发生任何问题。因此,就缺点而言,对我而言最大的是外观。我更喜欢看气缸,而不是散热器。虽然不能拥有一切...
 
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如果旧自行车是风冷的,而新自行车是水,那一定是有原因的,对吧?

您可以在水冷自行车上获得更有效的冷却。重量的差异可以忽略不计,因为您可以利用更轻的发动机,铝块等制造更多动力。这是一项额外的维护项目,而且还有其他一些要解决的问题,但是要保持发动机冷却器的温度,特别是如果您花时间在交通中时,它将通过保持发动机冷却器的作用来帮助延长机油的使用寿命。
除2台共享同一电动机外,所有2012年Yamaha巡洋舰均采用空气冷却。因此,雅马哈似乎并不相信"新自行车是水冷的" theory.

这是有原因的.....

雅马哈风冷发动机可持续行驶100,000-200,000英里以上,即使在亚利桑那州酷暑中,我整个夏天都可以骑车,而且从来没有过热的问题。因此,我真的不相信V双人巡洋舰除了额外的维护外,根本没有很多优势。
 

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讨论启动器 #10
非常有趣的是,较新的型号将回风冷。双方都有利有弊,但如果这有助于持久性,那为什么不这样做。过去,如果您骑自行车,您将无处可寻,接近100k;如果您开车,那将很幸运。现在一天200k对于一辆保养完好的汽车来说已经算不上什么了,而对于一辆自行车来说,猜测也是如此。科技日新月异,我仍然为自己一生中的进步感到惊讶。
 

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我会选择谁都不是最好的选择,但是在急停的情况下,水冷的效果确实更好。像我的妻子瓦肯(Vulcan)一样,水冷自行车中的主要缺点imo是,它们要永远温暖

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我既遇到了麻烦,对我来说最大的麻烦就是赛道。您必须排空冷却液,然后倒水。对于VStar,您只需走。

大声笑...我们也经常这样做。第四行的人没有水就无法冷却自己。我很想念它。
 

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除2台共享同一电动机外,所有2012年Yamaha巡洋舰均采用空气冷却。因此,雅马哈似乎并不相信"新自行车是水冷的"...所以我真的不相信V双人巡洋舰除了额外的维护之外根本没有很多优势。
我对此不太确定。据我了解,雅马哈上一次提出全新的生产发动机蓝图是液冷发动机。那台发动机是1300。哎呀,我被纠正了,亚米在1300之后以950的空气冷却出来了。
毫无疑问,您可以获得每毫升更多的HP,并通过水冷将其燃烧得更干净。
是否必须有?不,我个人更喜欢它,但我知道我的下一辆自行车可能是公路之王,不会有。尽管我必须承认,如果时机到了,这个问题可能会让我退缩,也许,也许不是,它在我所住的地方变得很热。在夏天的三个月里,我通常会在100度左右进行交谈。
 

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我会选择谁都不是最好的选择,但是在急停的情况下,水冷的效果确实更好。像我的妻子瓦肯(Vulcan)一样,水冷自行车中的主要缺点imo是,它们要永远温暖
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我对1300根本没有任何热身问题。尽管如此,我还是坚守自我,因为最初几英里就知道机油很冷。实际上,由于温度调节器是关闭的,所以在凉爽的天气下液体冷却应该会更快地升温,因为除非温度调节器有故障,否则就像汽车一样,温度调节器会被关闭,直到冷却为止。无论外部温度如何,风冷式散热片在哪里冷却。 (无气候控制)
作为记录,当我发布我的下一辆可能是风冷的自行车时,以为我对花这么多钱感到厌倦,一次我也许不应该(公路之王)发现我可能会为夏季炎热的天气感到后悔。
 
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我对此不太确定。据我了解,雅马哈上一次提出全新的生产发动机蓝图是液冷发动机。那台发动机是1300。
950也是一个崭新的设计.....它是风冷的。它是在1300年之后推出的。那么也许雅马哈意识到他们在1300上犯了一个错误,然后又回到了空气冷却的V型双胞胎上?
 

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1300完全没有任何热身问题.....无论外部温度如何,风冷式散热片在哪里冷却。 (无气候控制)
是的,我对1300的体验是相同的。无需预热。也许更引人注目,因为它也是我的第一辆非碳水化合物自行车(问题不尽相同,但仍然不错)。

实际上,在寒冷的日子里,我在为风冷自行车加温时遇到一些(小问题)。与稀疏的热空气相比,在致密,结冰的空气通过散热片时,冷却效果要好得多。
 

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讨论启动器 #19
哇....不知道我正在启动这样的线程。很多关于利弊的好信息。想要指出的是,在四处寻找自行车时,无论是风冷还是水冷,都将以最佳的方式应对最大的损失。我只是想听取意见,以防万一我真的想要两种情况之一,以防万一是水而另一种是空气。有点像是两个并排坐着,两个都很好,但是更好。我倾向于注入950或1300。当我在船上使用Optimax马达时,我立即注意到有刺的床和注入的床之间的区别在于性能,经济性和安静性。因此,话虽如此,我非常感谢所有信息。因为我从来没有过水冷式自行车,所以可以使我更好地了解所有内容。
 

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950也是一个崭新的设计.....它是风冷的。它是在1300年之后推出的。那么也许雅马哈意识到他们在1300上犯了一个错误,然后又回到了空气冷却的V型双胞胎上?
好一点,我想知道950是什么时候设计的,我的大脑让我回到了第一年,还是那1300发行了,并读到了Yami的第一台液冷发动机?
对于我来说,这不是一个错误,在炎热的天气里,如果在低速行驶或交通拥堵的情况下,有个风扇可以散发一些热量,它的热空气固然可以,但不会直接渗入油箱下方并到达座椅。
当我购买它时,这就是我的要求清单,还有F / I。
话虽如此,我至今仍想知道是否会有像风冷之王那样的东西。
我也改正了我的帖子!
 
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